區(qū)塊鏈公司EVAIO計劃向FF投資9億美元，賈躍亭再演絕地逢生？【圖】

    電動汽車區(qū)塊鏈公司EVAIO 已與法拉第未來（以下簡稱：FF）、美國投資銀行Stifel 進行了接洽，EVAIO希望在三年內通過STO方式投資FF總計9 億美元，具體投資細節(jié)還未完全確定。昨日，記者張嫣曾報道，F(xiàn)F簽下了Stifel 作為其融資顧問，后者有可能成為FF在2020年IPO時的服務商。

    由于資金短缺，F(xiàn)F 的2018 年量產目標遙遙無期，此前已出現(xiàn)裁員和全員降薪的舉動。如果能與EVAIO 達成合作，F(xiàn)F 的資金壓力將得到部分緩解?！蹲C券日報》曾援引FF內部人士消息稱，F(xiàn)F 91要想實現(xiàn)量產交付，至少需要5億美元融資。

    值得注意的是，本次的投資主體EVAIO（原名EVA.IO，全稱Electric Vehicle Application In&Out）成立于2017 年，與特斯拉有很深的淵源。EVAIO的CEO Patrick De Potter 是特斯拉的第185 號員工、前歐洲區(qū)領導成員之一，其核心團隊也基本由前特斯拉高管及員工組成。

    Patrick De Potter 表示：“還在特斯拉工作的時候，我們就很關注法拉第未來制造的電動汽車，F(xiàn)F 91 也是我們很欣賞的車型。我們也在加速推進與法拉第未來還有Stifel 的合作事宜，幫助法拉第未來早日實現(xiàn)量產。”

    當然，這家區(qū)塊鏈公司最引人注目的，是它搭建的電動汽車分布式數(shù)據(jù)庫和應用平臺，目標是為電動汽車提供區(qū)塊鏈底層技術構架，建立可信任的車載物聯(lián)網支付系統(tǒng)，以實現(xiàn)車輛大數(shù)據(jù)變現(xiàn)和共享充電等功能。

    目前區(qū)塊鏈在很多應用場景中還處于實驗階段，如同美圖在早期曾聯(lián)合BEC 美鏈推出代幣“美蜜”一樣，EVAIO 的成立也被看作是特斯拉系人員進入?yún)^(qū)塊鏈行業(yè)的一種方式，既可以利用團隊在電動汽車領域的技術與資源積累，在區(qū)塊鏈領域有所嘗試，也可規(guī)避創(chuàng)新項目對公司主體帶來的風險。

    說到本次融資的交易形式STO，其全名為Security Token Offering，即通過證券化的通證進行融資。區(qū)塊鏈媒體《星球日報》曾在文章中提到：“在部分業(yè)內人士看來，STO其實就是在IC0日趨受到人們詬病的情況下，以合法的方式進行融資，簡單理解的話，就是合法形式的IC0。”

    美國十大網絡電商之一的Overstock曾在2015年推出去中心化股票市場Medici，并獲得美國證券交易委員會SEC 的批準，在區(qū)塊鏈中發(fā)行數(shù)字股票，這是STO的雛形。

    DRC基金會主席林揚對《星球日報》表示，“STO有它獨特的優(yōu)勢，首先是合規(guī)符合國家監(jiān)管，發(fā)行方受到行業(yè)的法律合規(guī)性、項目代碼審計、項目團隊背景、實物資產/公司利潤表等多方面的監(jiān)管。第二是公眾募資方面能夠降低成本、提高效率；審批、監(jiān)管流程更加智能化，同時是7*24小時的交易模式。第三方面是加速資產的全球流動，STO能夠使全球性的資產通證化，通證化的資產也都可以全球性交易，從而優(yōu)質資產可以走向全球。”

    今年10月，美國SEC批準了對于STO項目的合法化。截至目前，我國相關機構未對STO有明確態(tài)度。

    不管怎樣，如果這筆“3年9億美元”的大額融資得以兌現(xiàn)，F(xiàn)F和賈躍亭有可能再次“絕地逢生”。

    半個月前，香港國際仲裁中心否決了賈躍亭提出的徹底剝奪恒大融資同意權的要求，也否決了賈躍亭臨時提出要進一步剝奪恒大資產抵押權的新要求，但仲裁結果允許FF進行有嚴格條件的融資。其中，新股融資的估值不得低于恒大投后估值，恒大享有新股的優(yōu)先購買權。

    近期，F(xiàn)F 91首臺預量產車G2-8 在美國亞利桑那州完成了5000 公里的軟件優(yōu)化和相關開發(fā)測試，距離面世僅差“臨門一腳”。

    11月12日，報道稱，在Stifel 的幫忙和推薦下，F(xiàn)F 正計劃于2020年進行IPO。上周，F(xiàn)F 美國接待了4、5撥投資人調研和考察，包括了美國、歐洲和中東的多家不同背景的投資方。