“奔馳漏油”事后：“人人喊打”的金融服務(wù)費已絕跡，取而代之的是諸多明碼標價的收費項目，2019年絕大部分4S店第一目標是想盡一切辦法活下去[圖]

    不久前，“西安奔馳漏油事件”一度把奔馳拋向了“風口浪尖”，4S店違規(guī)收取“金融服務(wù)費”一事更是引發(fā)了軒然大波。

    近日，當所有人都以為“金融服務(wù)費”告一段落時，國家市場監(jiān)督管理總局（下稱“監(jiān)管總局”）約談奔馳一事再度引起了眾人的關(guān)注。

    為了探究當前市場“金融服務(wù)費”的真實情況，《國際金融報》記者通過實地探訪、采訪多家車企的內(nèi)部人士和法律界相關(guān)執(zhí)業(yè)人員后發(fā)現(xiàn)，此前“人人喊打”的金融服務(wù)費已絕跡，取而代之的是諸多明碼標價的收費項目。

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    約談奔馳

    在“西安奔馳漏油事件”中，奔馳女車主表示，自己在繳納完首付、辦完貸款后突然接到4S店的通知，要繳納1.5萬元的金融服務(wù)費，并且沒有通過4S店賬戶，而是通過二維碼轉(zhuǎn)給了私人賬戶。

    隨后，銀保監(jiān)會深夜介入，要求北京銀保監(jiān)局調(diào)查梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司是否通過經(jīng)銷商違規(guī)收取金融服務(wù)費。消費者協(xié)會也為此在京召開座談會，明確表示各項收費應(yīng)明碼標價。

    近日，監(jiān)管總局再度約談奔馳，并且提出了具體整改要求。

    監(jiān)管總局相關(guān)負責人強調(diào)，奔馳4S店為消費者辦理貸款已向奔馳金融機構(gòu)收取相應(yīng)報酬，再以“金融服務(wù)費”“貸款服務(wù)費”等名目向消費者收取費用，違反了法律規(guī)定。汽車銷售企業(yè)收取任何名義的費用，都必須遵守相關(guān)法律，確保明碼標價、消費者自主選擇、提供質(zhì)價相符的真實商品或服務(wù)，不得違規(guī)收取費用。

    對于監(jiān)管總局的要求，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司、梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司有關(guān)負責人表示，已經(jīng)明確要求全體經(jīng)銷商不得以提供金融服務(wù)為由收取費用，下一步將發(fā)布《服務(wù)公約》和收費清單，確保收費公開透明。

    在汽車行業(yè)分析師孫少軍看來，監(jiān)管總局是借由奔馳事件警告其他廠商不許違法，尤其是不得繼續(xù)收取“金融服務(wù)費”。不過，出于種種客觀上的問題，想要讓經(jīng)銷商不收取“其他費用”是不可能的，因為經(jīng)銷商根本活不下去。

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    明碼標價

    《國際金融報》記者近日以消費者身份走訪了上海多家4S店，發(fā)現(xiàn)目前各家4S店已經(jīng)基本達成了收費明碼標價，發(fā)票有據(jù)可循，違規(guī)的金融服務(wù)費已經(jīng)消失。

    “我們現(xiàn)在收費都是明碼標價，提前告知消費者的。”在一家一汽大眾的經(jīng)銷商店內(nèi)，一位銷售人員面對記者詢問“金融服務(wù)費”問題時，回答很“直白”。

    “無論您買什么車，店里都要收服務(wù)費。”上述銷售人員告訴記者，并且他還指向了銷售大廳中一幅名為“服務(wù)項目收費標準”的廣告牌，“我們店收費項目細明都寫在上面”。

    《國際金融報》記者注意到，排在第一位的是價值5000元的“綜合服務(wù)費”，包含代辦保險、代繳購置稅、車輛上牌、購車咨詢、清潔車輛、車輛裝潢施工等項目。

    而排在第二位的項目是服務(wù)咨詢費——分別為價值2000元的金融貸款或者是2000元的融資租賃。其中含代辦貸款申請、材料進件、審核、抵押和解押服務(wù)、金融購車咨詢等。

    隨后，記者在一家雪弗蘭4S店門口也發(fā)現(xiàn)了一張類似的“客戶告知書”。4S店在告知書上明確表示，將收取2500元的服務(wù)費，并且客戶可以在交易完成之后向銷售索取相關(guān)發(fā)票，包括服務(wù)類發(fā)票、金融服務(wù)類發(fā)票等。

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    是否合規(guī)

    但這種明碼標價的服務(wù)費又是否合規(guī)？

    一位寶馬4S店的銷售主管王智（化名，下同）向《國際金融報》記者指出，“4S店幫助顧客辦理貸款手續(xù)、準備資料、對接金融公司其實是咨詢類服務(wù)的一部分，公司的經(jīng)營范圍也包括了咨詢類服務(wù)。現(xiàn)在為了取信顧客，我們店已經(jīng)把營業(yè)執(zhí)照的復印件放大后掛在大廳中央了。”

    對此，《國際金融報》記者通過啟信寶查看了此前涉嫌違規(guī)收費的西安利之星汽車有限公司的營業(yè)執(zhí)照。執(zhí)照顯示，西安利之星汽車的營業(yè)范圍的確包括汽車咨詢類服務(wù)和傭金代理。

    一位一汽大眾4S店總監(jiān)王安向《國際金融報》記者表示，現(xiàn)在消費者對于金融服務(wù)費都異常警惕，出事之后，廠商也發(fā)了一封郵件要求不得收取金融服務(wù)費。隨著禁令的出臺，4S店在服務(wù)費收入方面大幅減少。為了彌補損失，經(jīng)銷商大規(guī)模降低了銷售的提成進行“節(jié)流”，同時還提升汽車最終成交價格從而在收入上“開源”，最終導致消費者和經(jīng)銷商都不滿意。

    “但從工商的角度來說，4S店實際是有金融服務(wù)費這個合法項目的，而且現(xiàn)在所有的收費都透明化，有發(fā)票等憑證，完全符合法律要求。西安奔馳是因為操作不規(guī)范，不僅臨時收費，居然還走私人賬戶不開發(fā)票。”王安說。

    一位業(yè)內(nèi)資深律師向《國際金融報》記者表示，“根據(jù)消協(xié)和監(jiān)管總局出臺的文件，4S店的金融服務(wù)費是無論如何都不能繼續(xù)收了。西安奔馳以私人賬戶收取金融服務(wù)費，并且不開發(fā)票是嚴重的違法行為。目前，政府部門要求字面意義上的金融服務(wù)費只能由提供貸款的金融服務(wù)方（如奔馳金融）收取，4S店不能從消費者處獲得任何好處。”

    這位律師認為，有關(guān)部門同時也給4S店“網(wǎng)開一面”，允許有條件者收取“咨詢費”。另外，為了防止4S店在收取“咨詢費”時做手腳，國家要求4S店必須明確每一項收費項目，提供的咨詢服務(wù)細明，并且開具相應(yīng)的發(fā)票，不能偷偷收錢。

    全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)表文章稱，汽車經(jīng)銷商收取服務(wù)費不違法，但相關(guān)服務(wù)費的收取必須公開透明、比例合理、流程規(guī)范，根據(jù)國家的相關(guān)法律、法規(guī)依法納稅。同時，作為收費和繳費的雙方，汽車經(jīng)銷商和購車用戶都應(yīng)該對相關(guān)服務(wù)費用有理性、科學的認知。

    4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標識，統(tǒng)一的管理標準，只經(jīng)營單一的品牌的特點。

    據(jù)悉，隨著裸車的利潤空間不斷下調(diào)，不少車主買車都被建議貸款，金融服務(wù)費已經(jīng)成為4S店的“潛規(guī)則”。目前市場上“金融服務(wù)費”普遍的收費標準是貸款金額的2%左右，但各家4S店有所不同，很多都收到了4%左右，從幾千元到上萬元不等，因此銷售會盡力勸全款客戶做按揭，并且還有一套話術(shù)。

    一輛汽車的價格是由成本加利潤還有稅收三個重要部分構(gòu)成的，其中這三者的比例是40%，20%和40%，也就是說一輛售價10萬的汽車，只有其中的20%，也就是2萬塊錢，是從廠家到銷售商整個環(huán)節(jié)的利潤構(gòu)成。

汽車價格構(gòu)成

    隨著汽車和零件的關(guān)稅大幅下調(diào)，眾多的進口豪車價格大量下跌。在排放政策方面，在國四模范向國五模范過渡的時期，好多國四排放的車輛就由于保值率低落的緣由進行價錢下調(diào)，這些也會致使價錢暴跌。

    2019年2月，全國乘用車價格指數(shù)回升0.4%，達到94.6%。主流車市場的價格指數(shù)上漲0.7%，達到95%。其中，主流轎車市場價格波動幅度不大，中、小型主流SUV市場價格走勢下滑。在豪華車市場，價格指數(shù)下跌1%，達到89.8%，其中緊湊型豪華轎車價格指數(shù)下滑，大型豪華SUV價格指數(shù)上升。2019年3月15日開始，奔馳、寶馬等豪華品牌率先發(fā)動了價格戰(zhàn)，以應(yīng)對銷量增速減緩和增加進口車銷售。中汽協(xié)表示，因終端銷售成交價還涉及促銷中的配件贈送等服務(wù)，豪華車市場的實際降價幅度或更高。

2019年2月中國不同車型價格指數(shù)情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    這20%的利潤有生產(chǎn)公司和銷售公司以及經(jīng)銷店三個部分來承擔，其中生產(chǎn)公司的利潤為車價的10%，銷售公司的利潤為7%，經(jīng)銷店的利潤為5%到7%左右。由此可見真正到4S店的銷售利潤就更低了，這也是4S店不愿意賣裸車的原因。

    “2019年，是很多汽車4S店經(jīng)銷商生死攸關(guān)之年。”這一說法已經(jīng)不容置疑。汽車經(jīng)銷商慘烈洗牌的戰(zhàn)鼓已經(jīng)擂響。

    相比2017年，今年的汽車市場環(huán)境更加復雜，貿(mào)易戰(zhàn)、股市下滑、車市下滑，百強經(jīng)銷商賣股份、車企賣股份、本來已經(jīng)步入“寒冬”的汽車行業(yè)，洗牌重組或行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大幕又迅速拉開，對于絕大部分4S店來說，想盡一切辦法活下去，幾乎成為2019年的第一目標。