2019年全球汽車(chē)銷(xiāo)售大幅下滑，中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)不再迫使全球汽車(chē)開(kāi)始大規(guī)模裁員[圖]

    2019年4月，全國(guó)乘用車(chē)共銷(xiāo)售157.49萬(wàn)輛，環(huán)比下降22.01%，同比下降17.73%。2019年1-4月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售683.76萬(wàn)輛，同比下降14.65%，降幅比1-3月擴(kuò)大0.93個(gè)百分點(diǎn)。

2018年4月至2019年4月全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售情況

資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

    其中乘用車(chē)銷(xiāo)售前十品牌中SUV銷(xiāo)售下降幅度最高，2019年1-4月前十品牌SUV銷(xiāo)量66.46萬(wàn)輛，同比下降32.56%。

    幾乎沒(méi)有一家車(chē)企能躲過(guò)這場(chǎng)行業(yè)“寒冬”。

    前有捷豹路虎、日產(chǎn)、特斯拉、通用汽車(chē)等公司傳出裁員消息，后又有戴姆勒、本田、福特等車(chē)企加入裁員或業(yè)務(wù)重組的大軍。短短的六個(gè)月內(nèi)，從美國(guó)到德國(guó)，從英國(guó)到加拿大，全球車(chē)企已裁員至少3.8萬(wàn)人，并且這一數(shù)字還有繼續(xù)增長(zhǎng)下去的態(tài)勢(shì)。

2019年1-5月全球汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)裁員情況

資料來(lái)源：智研咨詢(xún)整理

    以美國(guó)“百年老店”福特汽車(chē)為例，雖然其已在2019年5月20日宣布為降低成本將裁減7000名員工，相當(dāng)于削減公司全球帶薪勞動(dòng)力的10％。

    由于中國(guó)市場(chǎng)不再是增長(zhǎng)引擎，福特汽車(chē)的全球收入預(yù)計(jì)將下降5%，而該公司需要再裁減2.3萬(wàn)名員工，也就是總計(jì)裁員3萬(wàn)，才能彌補(bǔ)這一下降。

    “這可能僅僅是一個(gè)開(kāi)始，” 戴姆勒公司即將離任的首席執(zhí)行官 Dieter Zetsche 也在周三警告稱(chēng)，“為了應(yīng)對(duì)前所未有的行業(yè)劇變，大規(guī)模的成本削減還在進(jìn)行之中。”

    汽車(chē)行業(yè)如今正面臨著一場(chǎng)十分嚴(yán)重衰退。

    不過(guò)值得注意的是，全球車(chē)市“寒冬”凜冽的確不假，但車(chē)企對(duì)業(yè)務(wù)作出戰(zhàn)略調(diào)整更深層次的原因是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的大變革。

    尤其是電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等新一代尖端技術(shù)的出現(xiàn)，不僅“吸取”著各大車(chē)企的研發(fā)資金，也讓原本財(cái)大氣粗的車(chē)企巨頭抱團(tuán)取暖。

    寶馬就與梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒在2019年2月冰釋前嫌的“牽手同行”。兩家公司在德國(guó)宣布投資10億歐元整合各自旗下的移動(dòng)出行部門(mén)，雙方將合資成立REACH NOW（即時(shí)出行）、CHARGE NOW（即時(shí)充電）、FREE NOW（約車(chē)服務(wù)）、PARK NOW（泊車(chē)服務(wù)）、SHARE NOW（共享服務(wù)）五家公司，將為消費(fèi)者提供一站式移動(dòng)服務(wù)。

    戴姆勒董事長(zhǎng)蔡澈在當(dāng)時(shí)的記者會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“時(shí)代正在變化。有必要在新領(lǐng)域成為開(kāi)拓者”。寶馬董事長(zhǎng)Krüger也表示：“要想在移動(dòng)出行領(lǐng)域取勝，需要規(guī)?；?。”

    2019年年初，福特和大眾汽車(chē)也共同宣布，兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的商用車(chē)車(chē)型和中型皮卡車(chē)型。雙方表示，新的戰(zhàn)略聯(lián)盟旨在希望保持獨(dú)特的功能和技術(shù)的車(chē)型架構(gòu)方面分?jǐn)偝杀?，從而顯著提升業(yè)務(wù)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)效率。

    大眾、通用、福特等傳統(tǒng)車(chē)企都在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整。產(chǎn)品方面，由傳統(tǒng)燃油車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為所有車(chē)企或主動(dòng)或被動(dòng)的選擇。還有一個(gè)趨勢(shì)是出行，例如寶馬與戴姆勒建立出行合資公司，而通用和福特也投資了很多出行企業(yè)：

    一方面，企業(yè)在裁員，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，服務(wù)形態(tài)的沖擊，使得一些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)出現(xiàn)收縮；另一方面，企業(yè)在出行、新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新領(lǐng)域增加和招募新的人員。這些更多反映的是企業(yè)結(jié)構(gòu)化的調(diào)整，‘新四化’（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）帶來(lái)的影響比較大。