汽車流通行業(yè)朋友圈壯大 萬億級產(chǎn)業(yè)集群呼之欲出

    2018年，有超過42.77萬架次飛機(jī)在香港國際機(jī)場起降，有超過826萬人次旅客進(jìn)出澳門國際機(jī)場，有超過100萬輛商品汽車在廣州港(601228)南沙汽車碼頭單一碼頭進(jìn)行裝卸，有超過2,574萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)進(jìn)出深圳港口……國際機(jī)場、港口等組成的區(qū)域流通圖徐徐展開，當(dāng)前的粵港澳大灣區(qū)正發(fā)揮著巨大的集聚效應(yīng)。

    而歷經(jīng)近九年建造，于去年正式通車的“超級工程”港珠澳大橋，靜臥伶仃洋橫跨三地，在南海上飛架起一條白色“臥龍”，將天塹變?yōu)橥ㄍ?廣深港高鐵全線貫通迎客，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)再添強(qiáng)勁助力，在大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的背后，蘊(yùn)藏著無窮的發(fā)展?jié)摿εc綠意商機(jī)，正待各行各業(yè)來“挖礦”。

    “大灣區(qū)的建設(shè)為粵港澳三地的汽車流通行業(yè)搭建了資源共享、錯位競合的平臺，港澳地區(qū)擁有著物流、客源及金融等方面的優(yōu)勢，而珠三角九市則坐擁數(shù)千萬級的汽車保有量市場以及全國領(lǐng)先的汽車及汽車配件生產(chǎn)鏈條，憑借三方供求關(guān)系，相信定能碰撞出足以燎原的星火。”粵港澳大灣區(qū)汽車流通行業(yè)聯(lián)盟召集人嚴(yán)斐在接受時代財經(jīng)采訪時表示。

形成因地制宜、優(yōu)勢互補(bǔ)的分工模式

    以紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)為代表的灣區(qū)經(jīng)濟(jì)已成為帶動全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長極。粵港澳大灣區(qū)作為中國綜合實力最強(qiáng)、開放程度最高、經(jīng)濟(jì)最具活力的區(qū)域之一，土地面積達(dá)5.6萬平方公里，常住人口約7,000萬，被視為全球經(jīng)濟(jì)未來的第四個增長極。

    “一國兩制下，灣區(qū)各城市有各自的優(yōu)勢，相互促進(jìn)，相互競爭，競爭的結(jié)果最終結(jié)果是共同發(fā)展，力求讓灣區(qū)資源發(fā)揮最大的效益，以達(dá)到取長補(bǔ)短、協(xié)同發(fā)展的作用，這就是灣區(qū)建設(shè)的意義。”嚴(yán)斐對時代財經(jīng)表示。

    在汽車領(lǐng)域上，大灣區(qū)內(nèi)分布著國內(nèi)規(guī)模最大的汽車產(chǎn)業(yè)集群，從粵北到粵南，廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽乘用車、一汽大眾、比亞迪(002594)和長安標(biāo)志雪鐵龍等多家整車廠商熠熠生輝，周圍密集地聚合了近500家零部件供應(yīng)企業(yè)和物流企業(yè)，形成以廣州、深圳、佛山為整車制造，帶動珠三角、粵東西北為零配件產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的格局，產(chǎn)業(yè)鏈相對完整。

    數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，廣東省機(jī)動車保有量2,869萬輛，同比增長15.32%，其中汽車保有量為1,894萬輛，同比增長13.10%，增幅均高于全國同比增長率;在流通環(huán)節(jié)，全省各類汽車經(jīng)銷商有4,000多家，集群效應(yīng)日益增強(qiáng)。

    而位于珠江口東側(cè)，與深圳為鄰的“南海明珠”香港在不斷迸發(fā)著耀眼奪目的光芒，作為自由港和國際金融中心，香港擁有高度國際化、法治化的營商環(huán)境以及遍布全球的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，是全球最自由經(jīng)濟(jì)體之一。而與香港隔海相望的澳門，作為世界旅游休閑中心和中國與葡語國家商貿(mào)合作服務(wù)平臺的作用不斷強(qiáng)化，多元文化交流的功能日益彰顯。

    原國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所所長、研究員、博士生導(dǎo)師任興洲在“2019廣東省汽車流通行業(yè)年會暨高峰論壇”上表示，在汽車流通領(lǐng)域，粵港澳三地可形成因地制宜、優(yōu)勢互補(bǔ)的分工模式，如香港可發(fā)揮跨境金融、貿(mào)易融資、并購?fù)顿Y、財富管理等領(lǐng)域的優(yōu)勢，內(nèi)地金融機(jī)構(gòu)可拓展客戶群體，提供調(diào)查和信用收集，雙方可共同開發(fā)適合“一帶一路”的金融產(chǎn)品和服務(wù)，共同為車企提供服務(wù)。

    澳門車展負(fù)責(zé)人、南光國際會議展覽有限公司會議展覽部項目經(jīng)理朱祉華在接受時代財經(jīng)采訪時表示，“澳門占地面積小，非常適合新能源汽車的推廣與使用，在此過程中，借助大灣區(qū)政策，中國自主品牌新能源汽車如廣汽新能源、比亞迪、銀隆等也將有便利條件進(jìn)駐澳門汽車市場。”

顯然，“一個國家、兩種制度、三個關(guān)稅區(qū)”的格局，正在為粵港澳三地的汽車流通行業(yè)協(xié)同發(fā)展注入更大的活力。

    錯位競合并船出海

    翻開粵港澳大灣區(qū)的地圖，珠江各大入海內(nèi)河里的碼頭星羅棋布。2018年，粵港澳大灣區(qū)的香港港、深圳港、廣州港三大港口集裝箱吞吐量共計約6700萬TEU，在全球十大集裝箱港口中獨占三席。各大港口與高鐵和高速公路并肩聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)筑了“灣區(qū)經(jīng)濟(jì)”的交通基石。

    航空作為現(xiàn)代交通和經(jīng)濟(jì)的激活器，有著不可替代的作用，2018年，香港國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場、澳門國際機(jī)場、珠海機(jī)場五大機(jī)場客運量達(dá)到2億多人次，貨郵吞吐量超過830萬噸，構(gòu)成了大灣區(qū)的骨干航空力量。

    “大灣區(qū)規(guī)劃將對粵港澳三地的汽車流通行業(yè)起競爭促進(jìn)作用。其中粵港澳三地的港口就是例子之一，由于港珠澳大橋、虎門二橋等基建項目已經(jīng)完成，珠三角汽車物流的格局有所改變，粵港澳三地的港口競爭關(guān)系愈發(fā)明顯，這對于提升各自港口的效率、服務(wù)質(zhì)量甚至政策上的突破都有積極作用，而這一系列改變也將惠及大灣區(qū)內(nèi)包括汽車流通在內(nèi)的一眾行業(yè)。”嚴(yán)斐對時代財經(jīng)表示。

    優(yōu)勢互補(bǔ)，錯位競合，最終達(dá)至并船出海，共同發(fā)展。如一年一屆的中國(澳門)國際汽車博覽會(“澳門車展”)就正積極在大灣區(qū)發(fā)展中謀求商機(jī)，朱祉華對時代財經(jīng)表示，澳門汽車展借助粵港澳大灣區(qū)的政策優(yōu)勢，可促進(jìn)廣東省內(nèi)汽車主機(jī)廠展商與澳門進(jìn)行深度合作，并致力將展會打造成為中國自主品牌出口平臺，利用澳門的地緣和葡語系優(yōu)勢，與葡語系和東南亞國家形成商貿(mào)互通，幫助自主品牌車企走出國門，走向世界。

    值得關(guān)注的是，今年4月初，粵港澳三地政府聯(lián)合在東京舉辦粵港澳大灣區(qū)推介會，這是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》公布后，三地政府首次聯(lián)合在海外舉辦推廣活動?；浉郯娜睾腿毡菊探?000多名代表出席了推介會，其中嚴(yán)斐聯(lián)同粵港澳三地汽車業(yè)界組成的汽車流通行業(yè)代表團(tuán)作為與會者，亦借此契機(jī)積極介紹各自企業(yè)情況，為粵港澳三地的汽車流通行業(yè)尋求新的發(fā)展機(jī)遇。

    嚴(yán)斐表示，國家加快建設(shè)粵港澳大灣區(qū)的背景，為廣東省汽車流通協(xié)會等行業(yè)資源平臺，在向港澳地區(qū)甚至海外市場尋求合作機(jī)會時增添了重要籌碼，同時也搭建了一個國家牽頭、面向海外市場的行業(yè)合作平臺，這大大加強(qiáng)企業(yè)間的交流和合作互動，提高了海外市場對大灣區(qū)市場的興趣。

    “粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)集中、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、多地加強(qiáng)交流與合作，未來在全球經(jīng)濟(jì)舞臺上將愈發(fā)突出。澳門作為其中重要的一環(huán)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及定位清晰、明確，積極參與大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展工作的同時也將迎來更多發(fā)展機(jī)遇。”朱祉華如是說

    “創(chuàng)新的本質(zhì)在于突破”

    值得關(guān)注的是，“創(chuàng)新”二字絕對是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中的高頻詞，出現(xiàn)的次數(shù)多達(dá)139次。

    “創(chuàng)新意味著突破，意味著效率”，嚴(yán)斐對時代財經(jīng)表示，過往粵港澳地區(qū)都有合作，包括汽車經(jīng)銷商的合作，港澳業(yè)界來粵投資建店、合資開4S店或經(jīng)銷商集團(tuán)等，但合作并不十分深入，而且道路較為曲折、手續(xù)較為繁瑣等，“大家的做法和玩法都不一樣，不創(chuàng)新不突破就走不出一條大灣區(qū)的路子出來”。

    “像港澳單牌車進(jìn)入內(nèi)地行駛，這就是一個很大的突破。”《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中提到，進(jìn)一步完善澳門單牌機(jī)動車便利進(jìn)出橫琴的政策措施，研究擴(kuò)大澳門單牌機(jī)動車在內(nèi)地行駛范圍;研究制定香港單牌機(jī)動車進(jìn)入內(nèi)地行駛的政策措施。“過往港澳的企業(yè)要拿兩地車牌，而且申請非常難，如今對業(yè)界而言這是很大的利好。”嚴(yán)斐對時代財經(jīng)表示。

    事實上，過往粵港澳三地由于經(jīng)濟(jì)制度、法律體系和行政體系、關(guān)稅條件等差異，各類要素難以實現(xiàn)完全自由流動，一些領(lǐng)域還存在不同程度的同質(zhì)化競爭和資源錯配現(xiàn)象，灣區(qū)城市群之間資源整合相對不足，發(fā)展協(xié)同效應(yīng)未能充分顯現(xiàn)。

    任興洲表示，在新的戰(zhàn)略規(guī)劃下，讓大灣區(qū)各城市形成“融合”發(fā)展趨勢，破除行政和制度壁壘，讓要素順暢流動，資源優(yōu)化配置，形成有機(jī)整體以提升效率、創(chuàng)新新動能，釋放更強(qiáng)活力，是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展面臨的重要任務(wù)。

    事實上，政策突破是支持汽車流通乃至各行各業(yè)發(fā)展最有效的方式，如今年5月6日商務(wù)部公布首批二手車出口業(yè)務(wù)試點地區(qū)就瞬間引起了全汽車流通行業(yè)的關(guān)注。而大灣區(qū)規(guī)劃中利好于汽車行業(yè)的實質(zhì)措施政策仍在探索之中，相關(guān)消息是行業(yè)首要關(guān)注重點。

    “在灣區(qū)平臺下，各地政府思維都很活躍，積極敞開懷抱來擁抱粵港澳大灣區(qū)，都做出了很多的創(chuàng)新。在政策精神指引下，通過政府牽頭，地方探索，利用好大灣區(qū)平臺，積極創(chuàng)新突破、發(fā)展，然后用灣區(qū)的形式走出去，體量是非常大的，其迸發(fā)的力量也是無窮的。”嚴(yán)斐對時代財經(jīng)表示。