政企合作！2025年韓國電動車將降價(jià)近6萬元

    韓國政府、汽車制造商和電池供應(yīng)鏈正攜手降低電動車價(jià)格，通過電池租賃項(xiàng)目加速淘汰傳統(tǒng)燃料，并推動研發(fā)加強(qiáng)電池性能。大部分的電動車成本來自電池。

    2月18日，韓國總理丁世均(Chung Sye-kyun)和工業(yè)部長Sung Yun-mo在京畿道華城的現(xiàn)代汽車集團(tuán)研發(fā)中心召開會議，多名汽車和電池巨頭高管參加會議，包括現(xiàn)代汽車集團(tuán)董事長鄭義宣(Chung Euisun)、現(xiàn)代汽車總裁Kong Young-woon、現(xiàn)代Glovis CEO Kim Jung-hoon、LG能源解決方案CEO金鐘現(xiàn)(Kim Jong-hyun)和KST Mobility CEO Lee Haeng-yeol。

    據(jù)電動車大綱第四條，韓國到2025年將使環(huán)保汽車的價(jià)格降低1,000萬韓元(約58,474元)。韓國政府將撥出1,139億韓元(約6.66億元)支持電動車專用平臺的研發(fā)以及電池和燃料電池材料的本地化。預(yù)計(jì)電池租賃項(xiàng)目也將進(jìn)一步削減電動車價(jià)格。

    在技術(shù)創(chuàng)新方面，通過研發(fā)，韓國電動車?yán)锍虒⑻岣?0千米，燃料效率將提高15%。計(jì)劃顯示，到2024年，為推出完全自動駕駛汽車，電動車關(guān)鍵零部件將得到升級；到2030年，固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

    韓國政府計(jì)劃，到2025年將電動車數(shù)量提高至283萬輛，包括替換租賃汽車等公共交通工具。由于2020年底環(huán)保汽車的稅收優(yōu)惠政策到期，該國還考慮延長優(yōu)惠政策的截止期限。韓國總理丁世均表示：“今年起，環(huán)保汽車將更加普及，政府將基于供需支持創(chuàng)新，以幫助韓國公司加強(qiáng)在全球市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。”

    當(dāng)天，韓國工業(yè)部長Sung Yun-mo與現(xiàn)代汽車集團(tuán)、現(xiàn)代Glovis、LG能源解決方案和KST Mobility就電動車電池租賃項(xiàng)目簽署合作協(xié)議。今年，韓國將開始針對電動出租車和電動卡車的測試服務(wù)，從下月起，20輛現(xiàn)代Kona EV將用于測試服務(wù)；明年，服務(wù)對象將擴(kuò)展至氫能源公交。

    協(xié)議中，現(xiàn)代汽車將監(jiān)督整個(gè)項(xiàng)目，并向出租車平臺運(yùn)營商KST Mobility銷售Kona EV，而KST Mobility將把汽車的電池所有權(quán)出售給現(xiàn)代Glovis。隨后，KST Mobility每月將向現(xiàn)代Glovis支付租賃費(fèi)用?，F(xiàn)代Glovis將管理電池租賃，并把二手電池出售給LG能源解決方案，用于分析安全性和剩余價(jià)值。二手電池最終用來生產(chǎn)能量儲存系統(tǒng)(ESS)，以用于KST Mobility電動車的快速充電設(shè)備。從電動出租車服務(wù)中收集的駕駛和電池?cái)?shù)據(jù)將與所有項(xiàng)目參與者共享。

    一名現(xiàn)代汽車高管表示：“這將成為政府和行業(yè)在擴(kuò)大電動車供應(yīng)和電池再利用方面合作的第一個(gè)典范。我們希望新的創(chuàng)新商業(yè)模式可以幫助環(huán)保汽車業(yè)形成一套生態(tài)系統(tǒng)。”

    為了實(shí)現(xiàn)碳中和社會的共同愿景，韓國政府也承諾擴(kuò)大電動車充電設(shè)施數(shù)量。到2025年，韓國將建設(shè)逾50萬個(gè)搭載快充系統(tǒng)的充電設(shè)施，這幾乎是所有電動車數(shù)量的一半；建設(shè)450個(gè)氫能源汽車充電點(diǎn)，使司機(jī)不論在任何地方30分鐘內(nèi)就可到達(dá)充電站。