我公司擁有所有研究報告產(chǎn)品的唯一著作權(quán),當(dāng)您購買報告或咨詢業(yè)務(wù)時,請認準(zhǔn)“智研鈞略”商標(biāo),及唯一官方網(wǎng)站智研咨詢網(wǎng)(yhcgw.cn)。若要進行引用、刊發(fā),需要獲得智研咨詢的正式授權(quán)。
- 報告目錄
- 研究方法
高鐵,全稱高速鐵路,在不同國家不同時代有不同規(guī)定。歐洲早期組織即國際鐵路聯(lián)盟(UIC)1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵。當(dāng)前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250~350公里/小時。1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定:新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上,新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。中國國家鐵路局的定義為:新建設(shè)計開行250公里/小時(含預(yù)留)及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。
智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國高鐵產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究報告》共十二章 。首先介紹了高鐵相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境,接著分析了中國高鐵規(guī)模及消費需求,然后對中國高鐵市場運行態(tài)勢進行了重點分析,最后分析了中國高鐵面臨的機遇及發(fā)展前景。您若想對中國高鐵有個系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè),本報告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局,部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等,價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
第一章中國高鐵行業(yè)發(fā)展綜述
第一節(jié)高鐵行業(yè)發(fā)展概述
一、高鐵的概念
二、中國的高鐵標(biāo)準(zhǔn)
三、高速鐵路的特征
四、高速鐵路建設(shè)的意義
第二節(jié)高鐵經(jīng)濟發(fā)展分析
一、高鐵經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀
二、高鐵經(jīng)濟的同城效益
三、高鐵經(jīng)濟的發(fā)展影響
四、高鐵經(jīng)濟的戰(zhàn)略思考
第三節(jié)高鐵對城市發(fā)展的影響
一、高鐵建設(shè)對城市本體發(fā)展的影響
二、高鐵建設(shè)對城市區(qū)域空間的影響
三、高鐵對區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò)的影響
四、高鐵對城市圈空間布局的影響
第二章中國高鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié)高鐵行業(yè)政策環(huán)境分析
一、高鐵行業(yè)監(jiān)管體制分析
二、高鐵行業(yè)相關(guān)政策匯總
三、高鐵行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
第二節(jié)高鐵行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
一、中國GDP增長情況分析
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析
六、居民消費價格變化分析
七、對外貿(mào)易發(fā)展形勢分析
第三節(jié)高鐵行業(yè)社會環(huán)境分析
一、人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)情況
二、城市化發(fā)展進程情況
三、鐵路投資建設(shè)情況分析
四、鐵路客運市場發(fā)展分析
第三章全球高鐵行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié)全球高鐵行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、全球高速鐵路發(fā)展階段
二、全球高鐵發(fā)展水平分析
三、全球高鐵發(fā)展模式分析
(一)工程建設(shè)指揮部模式
(二)建設(shè)與運營合一模式
(三)建設(shè)與運營分離模式
四、全球高鐵建設(shè)情況分析
第二節(jié)全球主要國家高鐵運營分析
一、法國高鐵建設(shè)運營狀況分析
(一)法國高速鐵路運營現(xiàn)狀
(二)法國TGV高鐵運營現(xiàn)狀
(三)法國高鐵融資模式分析
二、德國高鐵建設(shè)運營狀況分析
(一)德國高速鐵路運營現(xiàn)狀
(二)德國ICE高鐵運營現(xiàn)狀
(三)德國高鐵融資模式分析
三、日本高鐵建設(shè)運營狀況分析
(一)日本高速鐵路運營現(xiàn)狀
(二)日本新干線的運營現(xiàn)狀
(三)日本高鐵融資模式分析
四、西班牙高鐵建設(shè)運營狀況分析
(一)西班牙高鐵運營現(xiàn)狀分析
(二)西班牙AVE子彈火車運營
(三)西班牙高鐵融資模式分析
第三節(jié)全球高鐵車輛設(shè)備企業(yè)分析
一、加拿大龐巴迪公司
(一)公司發(fā)展基本情況
(二)公司主營業(yè)務(wù)分析
(三)公司經(jīng)營情況分析
(四)公司訂單情況分析
二、法國阿爾斯通公司
(一)公司發(fā)展基本情況
(二)公司主營業(yè)務(wù)分析
(三)公司經(jīng)營情況分析
(四)公司訂單情況分析
三、德國西門子股份公司
(一)公司發(fā)展基本情況
(二)公司主營業(yè)務(wù)分析
(三)公司經(jīng)營情況分析
(四)公司訂單情況分析
四、日本川崎重工
(一)公司發(fā)展基本情況
(二)公司主營業(yè)務(wù)分析
(三)公司經(jīng)營情況分析
(四)公司訂單情況分析
五、美國通用電氣公司
(一)公司發(fā)展基本情況
(二)公司主營業(yè)務(wù)分析
(三)公司經(jīng)營情況分析
(四)公司訂單情況分析
第四章中國高鐵行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié)高鐵投資建設(shè)情況分析
一、高鐵建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析
二、高鐵投資資金來源分析
(一)中央財政預(yù)算投入
(二)鐵路建設(shè)基金
(三)地方政府及社會投資
(四)鐵路建設(shè)債券
(五)既有鐵路通過股改上市
三、高鐵投資建設(shè)情況分析
(一)高速鐵路規(guī)劃布局
(二)高鐵建設(shè)投資規(guī)模
(三)高鐵投資結(jié)構(gòu)情況
(四)高鐵里程建設(shè)情況
四、高鐵工程承包市場現(xiàn)狀分析
五、高鐵工程項目造價情況分析
(一)高鐵工程項目造價情況
(二)京滬高鐵工程造價情況
六、高鐵工程建設(shè)成本管理分析
(一)高鐵工程成本管理現(xiàn)狀
(二)高鐵成本管理影響因素
(三)高鐵成本管理存在的問題
七、西部地區(qū)高鐵建設(shè)情況分析
(一)西部高鐵建設(shè)現(xiàn)狀分析
(二)西部高鐵建設(shè)規(guī)劃分析
八、高鐵建設(shè)項目進程情況分析
(一)高鐵已建項目情況分析
(二)高鐵項目建設(shè)規(guī)劃情況
第二節(jié)高鐵運營管理狀況分析
一、高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、高鐵運營管理模式分析
(一)“網(wǎng)運分離”模式
(二)“網(wǎng)運合一”模式
(三)經(jīng)營管理模式比較
三、高鐵客運市場運營狀況分析
(一)高鐵客運市場運營現(xiàn)狀
(二)高速鐵路客運方式優(yōu)勢
(三)高鐵客運發(fā)展的必要性
四、高鐵客運市場票價定價分析
(一)高鐵客運票價定價現(xiàn)狀
(二)高鐵試點航空定價模式
(三)高鐵票價體系構(gòu)建建議
五、高鐵客運服務(wù)需求情況分析
(一)車站服務(wù)需求
(二)列車服務(wù)需求
(三)站前廣場城市配套服務(wù)需求
六、高速鐵路客運服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)
第三節(jié)高鐵技術(shù)發(fā)展水平分析
一、高速鐵路技術(shù)體系分析
(一)工務(wù)工程
(二)牽引供電
(三)列車運行控制
(四)高速列車
(五)客運服務(wù)
二、高鐵主要技術(shù)發(fā)展分析
(一)高鐵土建工程施工技術(shù)
(二)高鐵車輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)
(三)高鐵控制系統(tǒng)技術(shù)水平
三、高鐵的創(chuàng)新發(fā)展分析
(一)車體頭型的創(chuàng)新
(二)車體密封的創(chuàng)新
(三)弓網(wǎng)受流技術(shù)的創(chuàng)新
(四)高速轉(zhuǎn)向架的創(chuàng)新
四、高鐵關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新
(一)無砟軌道技術(shù)
(二)大跨多塔纜索橋技術(shù)
(三)大噸位箱梁制運架技術(shù)
第四節(jié)高鐵設(shè)備市場發(fā)展分析
一、高鐵動車組市場發(fā)展分析
(一)高鐵動車組技術(shù)情況
(二)高鐵動車組發(fā)展現(xiàn)狀
(三)高鐵動車組產(chǎn)量情況
(四)高鐵動車組保有規(guī)模
(五)高鐵動車組需求情況
(六)高鐵動車組招標(biāo)情況
(七)高鐵動車組市場情況
(八)高鐵動車組需求前景
二、高鐵零部件市場發(fā)展分析
(一)鐵路車軸市場分析
(二)高鐵重軌市場分析
(三)高鐵扣件市場分析
(四)高鐵彈性元件市場分析
(五)高鐵數(shù)控機床市場分析
三、高鐵裝備自主創(chuàng)新發(fā)展分析
(一)高鐵裝備自主創(chuàng)新指導(dǎo)目錄
(二)高速列車自主創(chuàng)新情況
第五節(jié)高鐵后市場發(fā)展分析
第五章中國高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略分析
第一節(jié)高鐵“走出去”發(fā)展分析
一、高鐵“走出去”發(fā)展?fàn)顩r分析
(一)高鐵“走出去”發(fā)展現(xiàn)狀
(二)高鐵“走出去”戰(zhàn)略意義
二、高鐵“走出去”競爭優(yōu)勢分析
(一)高鐵造價優(yōu)勢
(二)高鐵集成技術(shù)優(yōu)勢
(三)建造經(jīng)驗技術(shù)優(yōu)勢
(四)高鐵的安全性較高
三、高鐵“走出去”戰(zhàn)略方向分析
(一)歐亞高鐵
(二)中亞高鐵
(三)泛亞高鐵
(四)中俄加美高鐵
四、高鐵“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略分析
(一)高鐵“走出去”的總體戰(zhàn)略
(二)高鐵“走出去”的戰(zhàn)略工作
五、高鐵“走出去”發(fā)展策略分析
六、高鐵“走出去”戰(zhàn)略挑戰(zhàn)分析
第二節(jié)高鐵“走出去”方式分析
一、高鐵設(shè)備輸出
二、高鐵核心技術(shù)輸出
三、高鐵建造經(jīng)驗輸出
四、高鐵高端領(lǐng)域全面合作
第三節(jié)中國“走出去”高鐵市場分析
一、“走出去”高鐵市場區(qū)域分布
二、“走出去”高鐵市場空間分析
三、“走出去”高鐵主要市場分析
(一)美國
(二)歐洲
(三)俄羅斯
(四)東南亞及南美
(五)海外其他地區(qū)
第四節(jié)中國“走出去”高鐵項目分析
一、委內(nèi)瑞拉迪納科-阿納科高鐵項目
二、土耳其安卡拉-伊斯坦布爾高鐵項目
三、沙特阿拉伯麥加-麥地那高速鐵路項目
四、中國海外高鐵項目投資動態(tài)分析
第五節(jié)“走出去”高鐵市場投資策略
第六章中國高鐵信息化發(fā)展及應(yīng)用分析
第一節(jié)高鐵信息化市場發(fā)展?fàn)顩r分析
一、軌道交通信息化發(fā)展?fàn)顩r分析
(一)軌道交通信息化投資規(guī)模
(二)軌道交通信息化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
二、高鐵信息化投資情況分析
三、高鐵信息化競爭格局分析
四、高鐵信息化發(fā)展前景分析
第二節(jié)高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)簡介
二、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
三、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展壁壘
(一)經(jīng)驗壁壘
(二)技術(shù)壁壘
(三)資金壁壘
四、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)競爭格局
第三節(jié)高鐵信息化細分產(chǎn)品市場發(fā)展及應(yīng)用分析
一、高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析
(一)高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的概述
(二)高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)需求分析
(三)高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)安全影響因素
二、高鐵車號自動識別系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析
(一)高鐵車號自動識別系統(tǒng)的功能
(二)高鐵車號自動識別系統(tǒng)的組成
(三)高鐵車號自動識別系統(tǒng)競爭格局
三、高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析
(一)高鐵智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)簡介
(二)高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)
(三)高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況
(四)高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)難點
四、高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析
(一)高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)功能作用
(二)高鐵信號微機監(jiān)測文件系統(tǒng)分析
(三)高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)常見故障
(四)高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)競爭格局
五、高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析
(一)高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的概述
(二)高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
(三)高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況
第七章中國高鐵客運站建設(shè)運營狀況分析
第一節(jié)高鐵客運站規(guī)劃布局分析
一、高鐵客運站選址規(guī)劃分析
(一)高鐵客運站選址原則
(二)高鐵客運站選址因素
(三)高鐵客運站選址的問題
二、高鐵客運站功能定位及布局
三、高鐵站區(qū)“三圈層”結(jié)構(gòu)布局
(一)高鐵站區(qū)“三圈層”結(jié)構(gòu)
(二)站區(qū)“三圈層”結(jié)構(gòu)特點
(三)各圈層功能布局特征分析
(四)各圈層布局規(guī)劃重點分析
四、高鐵站點地區(qū)規(guī)劃開發(fā)分析
(一)高鐵站點地區(qū)開發(fā)模式
(二)高鐵站點地區(qū)開發(fā)策略
第二節(jié)高鐵客運站建設(shè)運營分析
一、高鐵站點地區(qū)發(fā)展的影響因素
二、高鐵站點地區(qū)的發(fā)展策略分析
三、日韓高鐵客運站建設(shè)特點及借鑒
第三節(jié)高鐵客運站商業(yè)規(guī)劃開發(fā)分析
一、高鐵客運站商業(yè)資源系統(tǒng)
(一)客運站商業(yè)資源內(nèi)涵
(二)客運站站內(nèi)資源
(三)站外周邊區(qū)域資源
(四)城市關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)資源
二、高鐵客運站商業(yè)開發(fā)分析
(一)客運站商業(yè)開發(fā)模式
(二)客運站商業(yè)開發(fā)實施
(三)客運站商業(yè)開發(fā)的問題
(四)客運站商業(yè)開發(fā)管理策略
三、高鐵客運站商業(yè)業(yè)態(tài)開發(fā)
(一)客運站商業(yè)的業(yè)態(tài)選擇
(二)高鐵站點商業(yè)項目定位
(三)高鐵站點商業(yè)項目典型案例
四、高鐵客運站商業(yè)業(yè)態(tài)經(jīng)營分析
(一)高鐵客運站餐飲經(jīng)營情況
(二)高鐵客運站零售經(jīng)營情況
(三)高鐵客運站便利店經(jīng)營情況
第八章中國主要高鐵客運專線建設(shè)運營分析
第一節(jié)高鐵“四縱”客運專線建設(shè)運營分析
一、北京-上海客運專線
(一)客運專線的投資規(guī)模分析
(二)客運專線路線及站點分布
(三)客運專線的運營情況分析
(四)客運專線的經(jīng)濟效應(yīng)分析
二、北京-武漢-廣州-深圳-香港客運專線
(一)客運專線的投資規(guī)模分析
(二)客運專線路線及站點分布
(三)客運專線的建設(shè)進度情況
(四)客運專線的運營情況分析
(五)客運專線的經(jīng)濟效應(yīng)分析
三、北京-沈陽-哈爾濱客運專線
(一)客運專線的投資規(guī)模分析
(二)客運專線路線及站點分布
(三)客運專線的建設(shè)進度情況
(四)客運專線的建設(shè)意義分析
四、杭州-寧波-福州-深圳客運專線
(一)客運專線的投資規(guī)模分析
(二)客運專線路線及站點分布
(三)客運專線的建設(shè)進度情況
(四)客運專線的運營情況分析
(五)客運專線的建設(shè)意義分析
第二節(jié)高鐵“四橫”客運專線建設(shè)運營分析
一、徐州-鄭州-蘭州客運專線
(一)客運專線的投資規(guī)模分析
(二)客運專線路線及站點分布
(三)客運專線的建設(shè)進度情況
(四)客運專線的運營情況分析
(五)客運專線的建設(shè)意義分析
二、上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線
(一)客運專線的投資規(guī)模分析
(二)客運專線路線及站點分布
(三)客運專線的建設(shè)進度情況
(四)客運專線的重點工程分析
(五)客運專線的運載規(guī)模分析
三、青島-石家莊-太原客運專線
(一)客運專線的投資規(guī)模分析
(二)客運專線路線及站點分布
(三)客運專線的建設(shè)進度情況
(四)客運專線的運營情況分析
(五)客運專線的經(jīng)濟效應(yīng)分析
四、上海-南京-武漢-重慶-成都客運專線
(一)客運專線的投資規(guī)模分析
(二)客運專線路線及站點分布
(三)客運專線的建設(shè)進度情況
(四)客運專線的運營情況分析
(五)客運專線的經(jīng)濟效應(yīng)分析
第三節(jié)西部地區(qū)高鐵客運專線建設(shè)運營分析
一、貴廣高鐵客運專線
(一)客運專線的投資規(guī)模分析
(二)客運專線路線及站點分布
(三)客運專線的運營情況分析
(四)客運專線建設(shè)最新動態(tài)
二、西成高鐵客運專線
(一)客運專線的投資規(guī)模分析
(二)客運專線路線及站點分布
(三)客運專線的重點工程分析
(四)客運專線的前景分析
三、寶蘭客??瓦\專線
(一)客運專線的投資規(guī)模分析
(二)客運專線路線及站點分布
(三)客運專線的重點工程分析
(四)客運專線的建設(shè)意義分析
第九章中國城際高鐵客運系統(tǒng)運營狀況分析
第一節(jié)環(huán)渤海城際客運系統(tǒng)運營分析
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布
三、客運系統(tǒng)的建設(shè)進度情況
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)分析
第二節(jié)長三角城際客運系統(tǒng)運營分析
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布
三、客運系統(tǒng)的建設(shè)進度情況
四、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)分析
第三節(jié)珠三角城際客運系統(tǒng)運營分析
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布
三、客運系統(tǒng)的建設(shè)進度情況
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)分析
第四節(jié)長株潭城際客運系統(tǒng)運營分析
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布
三、客運系統(tǒng)的建設(shè)進度情況
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)分析
第五節(jié)成渝經(jīng)濟圈城際客運系統(tǒng)運營分析
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布
三、客運系統(tǒng)的建設(shè)進度情況
四、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)分析
第六節(jié)其他城際高鐵客運系統(tǒng)運營分析
一、中原城市群城際客運系統(tǒng)
(一)客運系統(tǒng)的投資規(guī)模
(二)客運系統(tǒng)的運營情況
(三)客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)
二、武漢城市圈城際客運系統(tǒng)
(一)客運系統(tǒng)的投資規(guī)模
(二)客運系統(tǒng)的運營情況
(三)客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)
三、關(guān)中城鎮(zhèn)群城際客運系統(tǒng)
(一)客運系統(tǒng)的投資規(guī)模
(二)客運系統(tǒng)的建設(shè)情況
(三)客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)
四、海峽西岸城鎮(zhèn)群城際客運系統(tǒng)
(一)客運系統(tǒng)的投資規(guī)模
(二)客運系統(tǒng)路線站點分布
(三)客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應(yīng)
第十章中國高鐵對交通運輸格局的影響分析
第一節(jié)交通運輸格局情況分析
一、交通運輸行業(yè)投資規(guī)模
二、旅客運輸格局分析
三、貨物運輸格局分析
四、高鐵在城市對外交通的影響
第二節(jié)高鐵與民航的競爭影響分析
一、高鐵與民航的優(yōu)劣勢對比
二、高鐵對航空的替代性分析
三、高鐵對航空運輸?shù)挠绊?/p>
四、高鐵和航空客運功能整合
五、空鐵聯(lián)運的發(fā)展模式分析
六、高鐵影響航空客運情況
第三節(jié)高鐵與公路的競爭影響分析
一、高鐵與公路客運優(yōu)劣勢對比
二、高鐵對公路運輸?shù)挠绊懛治?/p>
(一)高鐵對公路貨運的影響
(二)高鐵對公路客運的影響
三、高鐵和公路客運功能整合
四、公路運輸發(fā)展新定位分析
五、公路客運發(fā)展調(diào)整對策分析
第四節(jié)高鐵與鐵路的競爭影響分析
一、高鐵對鐵路行業(yè)的影響分析
(一)既有干線鐵路運能長期飽和
(二)高鐵釋放鐵路貨運能力
二、高速鐵路促進鐵路的改革
三、高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略意義
第十一章中國高鐵行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)運營情況分析
第一節(jié)高鐵建設(shè)企業(yè)運營情況分析
一、中國中鐵股份有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
(三)企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
二、中國鐵建股份有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
(三)企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、上海隧道工程股份有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
(三)企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、中鐵二局股份有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
(三)企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
五、中國建筑股份有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
(三)企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
六、中交路橋建設(shè)有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析
(三)企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)分析
(四)企業(yè)高鐵工程情況
第二節(jié)高鐵設(shè)備企業(yè)運營情況分析
一、中國中車股份有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
(三)企業(yè)動車研發(fā)情況
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
二、中車長春軌道客車股份有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
(三)企業(yè)動車研發(fā)情況
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、中車唐山機車車輛有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
(三)企業(yè)動車研發(fā)情況
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、中車青島四方機車車輛股份有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
(三)企業(yè)動車研發(fā)情況
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
五、中車株洲電力機車有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
(三)企業(yè)動車研發(fā)情況
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
六、青島特銳德電氣股份有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
(三)企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
第三節(jié)高鐵信息化企業(yè)運營情況分析
一、河南輝煌科技股份有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
(三)企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
二、北京世紀(jì)瑞爾技術(shù)股份有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
(三)企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、深圳市賽為智能股份有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
(三)企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
四、北京鼎漢技術(shù)股份有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
(三)企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
五、深圳市遠望谷信息技術(shù)股份有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
(三)企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
六、浙大網(wǎng)新科技股份有限公司
(一)企業(yè)發(fā)展基本情況
(二)企業(yè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分析
(三)企業(yè)研發(fā)技術(shù)分析
(四)企業(yè)經(jīng)營情況分析
第十二章2022-2028年中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景及投融資策略分析
第一節(jié)2022-2028年中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析
一、高鐵行業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素
二、高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析
三、高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析
四、高速鐵路總體規(guī)劃及展望
第二節(jié)2022-2028年中國高鐵行業(yè)投融資機會
一、高鐵行業(yè)投融資壁壘分析
(一)許可資質(zhì)壁壘
(二)資金壁壘
(三)技術(shù)壁壘
二、高鐵行業(yè)投融資機會分析
三、能源危機凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間
四、高鐵設(shè)備產(chǎn)業(yè)投融資機會分析
第三節(jié)2022-2028年中國高鐵行業(yè)投融資風(fēng)險
一、行業(yè)政策風(fēng)險
二、宏觀經(jīng)濟風(fēng)險
三、市場競爭風(fēng)險
四、行業(yè)技術(shù)風(fēng)險
五、項目投資風(fēng)險
六、安全事故風(fēng)險
第四節(jié)2022-2028年中國高鐵建設(shè)項目投資控制策略
一、項目決策階段投資控制
二、項目設(shè)計階段投資控制
三、工程發(fā)包階段投資控制
四、施工建設(shè)階段投資控制
五、竣工驗收階段投資控制
第五節(jié)2022-2028年中國高鐵行業(yè)投融資策略
一、高鐵行業(yè)融資渠道分析
(一)股權(quán)融資渠道
(二)債券融資渠道
二、高鐵行業(yè)投融資模式分析
(一)“部省合資”投融資模式
(二)PPP投融資模式
(三)ABS融資模式
(四)CPPP投融資模式
(五)BOT投融資模式
(六)GBP投融資模式
三、高鐵行業(yè)投融資實例分析
(一)臺灣高鐵投融資模式
(二)武廣高鐵投融資模式
(三)京滬高鐵投融資模式
四、高鐵行業(yè)投融資模式對策(ZY KT)
部分圖表目錄:
圖表 1 高鐵規(guī)劃前城市空間結(jié)構(gòu)
圖表 2 高鐵規(guī)劃后城市空間結(jié)構(gòu)的演變
圖表 3 中原城市群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
圖表 4 日本新干線與東海道城市群
圖表 5 弱核型城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化
圖表 6 單核體系城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化
圖表 7 單心多核體系城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化
圖表 8 多核體系城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化
圖表 9 強核體系城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化
圖表 10 城市圈職能結(jié)構(gòu)變化
圖表 11 趨于飽和的大都市地區(qū)空間發(fā)展
圖表 12 尚未飽和的大都市地區(qū)空間發(fā)展
圖表 13 地區(qū)中心空間發(fā)展變化
圖表 14 鄉(xiāng)村地區(qū)空間發(fā)展
圖表 15 城市圈空間結(jié)構(gòu)變化趨勢
更多圖表見正文……
◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力,報告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預(yù)測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調(diào)查及其他研究方法,部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息,并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù),通過智研統(tǒng)計預(yù)測模型估算獲得;企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得,智研咨詢對該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求,受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制,本報告只提供給用戶作為市場參考資料,本公司對該報告的數(shù)據(jù)和觀點不承擔(dān)法律責(zé)任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考,不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放,并僅為提供信息而發(fā)放,概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報告。本報告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道,觀點產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解,本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報告當(dāng)日的判斷,過往報告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時期,智研咨詢可發(fā)表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時,智研咨詢對本報告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改,讀者應(yīng)當(dāng)自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機構(gòu)或個人應(yīng)對其利用本報告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部內(nèi)容所進行的一切活動負責(zé)并承擔(dān)該等活動所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年,具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗
02
智研咨詢總部位于北京,具有得天獨厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
03
智研咨詢目前累計服務(wù)客戶上萬家,客戶覆蓋全球,得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報告,還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法,用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法,不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點文章、行業(yè)簡報、監(jiān)測報告等免費資源,踐行用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫資源和知識庫
08
智研咨詢觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載,具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌,公司擁有強大的智囊顧問團,與國內(nèi)數(shù)百家咨詢機構(gòu),行業(yè)協(xié)會建立長期合作關(guān)系,專業(yè)的團隊和資源,保證了我們報告的專業(yè)性。
售后處理
我們提供完善的售后服務(wù)系統(tǒng)。只需反饋至智研咨詢電話專線、微信客服、在線平臺等任意終端,均可在工作日內(nèi)得到受理回復(fù)。24小時全面為您提供專業(yè)周到的服務(wù),及時解決您的需求。
跟蹤回訪
持續(xù)讓客戶滿意是我們一直的追求。公司會安排專業(yè)的客服專員會定期電話回訪或上門拜訪,收集您對我們服務(wù)的意見及建議,做到讓客戶100%滿意。