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高鐵，全稱高速鐵路，在不同國家不同時代有不同規(guī)定。歐洲早期組織即國際鐵路聯(lián)盟（UIC）1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵。當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時。1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。
高速鐵路是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。中國高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。高速鐵路發(fā)展歷程
資料來源：智研咨詢整理
智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國高鐵行業(yè)市場研究分析及前景戰(zhàn)略分析報告》共十五章。首先介紹了高鐵相關概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國高鐵規(guī)模及消費需求，然后對中國高鐵市場運行態(tài)勢進行了重點分析，最后分析了中國高鐵面臨的機遇及發(fā)展前景。您若想對中國高鐵有個系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
第一章高鐵行業(yè)發(fā)展綜述
第一節(jié)鐵路的定義及其相關介紹
一、鐵路的定義
二、中國鐵路的分類
三、中國鐵路主要干線
四、中國鐵路歷次提速狀況
第二節(jié)高速鐵路定義及相關介紹
一、高速鐵路的定義
二、高速鐵路的發(fā)展歷史
三、高速鐵路的主要特征
四、高速鐵路的經(jīng)濟優(yōu)勢
五、高速鐵路的社會效益
第三節(jié)鐵路高速化的技術基礎
一、車身流線型減少阻力
二、大功率電力機車
三、軌道無接縫超長鋼軌
四、全自動控制系統(tǒng)
第四節(jié)高速鐵路的安全體系
一、高速鐵路的行車安全問題
二、高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素
三、高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架
第五節(jié)高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
二、主要環(huán)節(jié)的增值空間
三、與上下游行業(yè)之間的關聯(lián)性
四、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游相關行業(yè)分析
五、行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈相關行業(yè)分析
六、上下游行業(yè)影響及風險提示
第二章高鐵行業(yè)市場環(huán)境及影響分析（PEST）
第一節(jié)高鐵行業(yè)政治法律環(huán)境（P）
一、行業(yè)主要法律法規(guī)
二、行業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃
三、政策環(huán)境對行業(yè)的影響
第二節(jié)行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析（E）
一、宏觀經(jīng)濟形勢分析
二、宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第三節(jié)行業(yè)社會環(huán)境分析（S）
一、高鐵產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境
二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響
三、高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響
第四節(jié)行業(yè)技術環(huán)境分析（T）
一、高鐵技術分析
二、高鐵技術發(fā)展水平
三、行業(yè)主要技術發(fā)展趨勢
四、技術環(huán)境對行業(yè)的影響
第三章國際高鐵行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗借鑒
第一節(jié)世界高速鐵路的發(fā)展
一、世界高速鐵路建設歷程
二、世界高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
三、國外高速鐵路總體發(fā)展分析
四、世界高速鐵路運行速度分析
五、世界高速鐵路發(fā)展規(guī)劃分析
第二節(jié)世界高速鐵路技術發(fā)展分析
一、站間距離
二、道岔
三、無碴軌道
四、高速列車的制動技術
第三節(jié)國外高速鐵路建設與運營組織模式
一、“建運合一”模式
二、“建運分離”模式
三、“建運分離”模式的兩種類型
四、主要國際高速鐵路的建設模式
第四節(jié)部分國家高速鐵路的發(fā)展
一、日本高速鐵路發(fā)展狀況
二、德國高速鐵路發(fā)展狀況
三、法國高速鐵路安全管理分析
四、其他國家地區(qū)高鐵發(fā)展情況分析
第四章我國高鐵行業(yè)運行現(xiàn)狀分析
第一節(jié)中國高速鐵路作用及意義
一、中國發(fā)展高速鐵路的必要性分析
二、中國高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義
三、中國高速鐵路在運輸體系中的作用
四、高速鐵路是中國鐵路走向復興的新選擇
五、高速鐵路建設對中國區(qū)域經(jīng)濟的推動作用
第二節(jié)我國高鐵行業(yè)發(fā)展狀況分析
一、我國高鐵行業(yè)發(fā)展總體概況
二、中國高速鐵路發(fā)展模式的探索
三、中國高速鐵路運營管理的模式分析
第三節(jié)2016-2020年高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
截至2019年年底，我國鐵路客運量為366002萬人，較上年增加28508萬人，同比增長8.45%；其中高速鐵路客運量為235833萬人，較上年增加30403萬人，占鐵路客運量比重64.4%。
2014-2019年中國高速鐵路客運量及占比
資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理
一、中國高鐵的運營情況分析
二、2016-2020年我國高鐵行業(yè)發(fā)展分析
三、2016-2020年中國高鐵企業(yè)發(fā)展分析
第四節(jié)我國高鐵市場價格走勢分析
一、高鐵市場定價方式分析
二、各線路定價標準分析
第五章我國高鐵所屬行業(yè)運行指標及相關研究
第一節(jié)2016-2020年中國高鐵行業(yè)總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量規(guī)模分析
二、人員規(guī)模狀況分析
三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
四、行業(yè)市場規(guī)模分析
第二節(jié)2016-2020年中國高鐵所屬行業(yè)財務指標總體分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營運能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
第三節(jié)我國高鐵市場供需分析
一、2016-2020年我國高鐵行業(yè)供給情況
二、2016-2020年我國高鐵行業(yè)需求情況
第四節(jié)中國高速鐵路客運專線分析
一、發(fā)展城際高速鐵路客運專線的必要性
二、高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優(yōu)化
第五節(jié)高速鐵路客運樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務模式及適用性
一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析
二、路網(wǎng)服務模式及適用性分析
三、京滬高鐵無錫站的實例說明
第六節(jié)GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性
一、GSM-R系統(tǒng)的組成
二、GSM-R系統(tǒng)的主要功能
三、GSM-R系統(tǒng)的應用
四、GSM-R對高速鐵路的適應性
第六章中國高鐵行業(yè)線路建設分析
第一節(jié)中國高鐵建設進度及規(guī)劃
一、中國高鐵建設進度分析
二、中國高鐵建設規(guī)劃分析
三、城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征
四、高鐵車站的規(guī)劃與特點
第二節(jié)“四縱”客運專線建設分析
一、北京-上海客運專線建設分析
二、北京-武漢-廣州-深圳客運專線建設分析
三、北京-沈陽-哈爾濱客運專線建設分析
四、上海-杭州-寧波-福州-深圳客運專線建設分析
第三節(jié)“四橫”客運專線建設分析
一、徐州-鄭州-蘭州客運專線建設分析
二、杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線建設分析
三、青島-石家莊-太原客運專線建設分析
四、南京-武漢-重慶-成都客運專線建設分析
第四節(jié)城際客運系統(tǒng)建設分析
一、環(huán)渤海城際客運系統(tǒng)建設分析
二、長三角城際客運系統(tǒng)建設分析
三、珠三角城際客運系統(tǒng)建設分析
四、長株潭城際客運系統(tǒng)建設分析
五、成渝經(jīng)濟圈城際客運系統(tǒng)建設分析
六、其他城際客運系統(tǒng)建設分析
第七章中國高鐵行業(yè)技術水平分析
第一節(jié)高鐵土建工程施工技術分析
一、高速鐵路的建設特點分析
二、高鐵土建工程技術創(chuàng)新分析
三、高鐵土建工程關鍵技術分析
第二節(jié)高鐵車輛設備生產(chǎn)技術分析
一、高鐵動車技術引進路線
二、高鐵動車技術研發(fā)進展
第三節(jié)高鐵控制系統(tǒng)技術水平分析
一、高鐵通信信號系統(tǒng)技術
二、高鐵電力牽引系統(tǒng)技術
三、高鐵控制系統(tǒng)技術研發(fā)進展
第四節(jié)中國高鐵技術輸出情況分析
一、國際高鐵建設熱潮分析
二、中國高鐵技術走向全球
第八章中國高鐵對相關行業(yè)及地區(qū)的影響分析
第一節(jié)高鐵對交通運輸格局的影響
一、中國交通運輸格局現(xiàn)狀分析
二、中國高鐵與民航業(yè)的競爭分析
三、中國高鐵與公路的競爭分析
四、中國高鐵與鐵路的影響分析
第二節(jié)高鐵對沿線城市和城鎮(zhèn)群的影響
一、高鐵對城市交通的影響分析
二、高鐵對城鎮(zhèn)群的影響分析
三、高鐵對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響分析
四、高鐵對城鎮(zhèn)群內(nèi)在組織結(jié)構(gòu)的影響
五、高鐵經(jīng)濟帶的區(qū)域經(jīng)濟一體化
六、高鐵對城市功能區(qū)的影響分析
七、中國高鐵經(jīng)濟效應分析
第九章中國高鐵行業(yè)設備市場分析
第一節(jié)高鐵設備行業(yè)發(fā)展概況
一、高鐵設備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
二、高鐵設備行業(yè)國產(chǎn)化情況分析
三、高鐵設備市場規(guī)模分析
第二節(jié)中國動車組市場分析
一、動車組型號及生產(chǎn)企業(yè)
二、動車組的產(chǎn)量規(guī)模分析
三、動車組的研發(fā)情況分析
四、動車組招投標情況分析
五、動車組的需求預測分析
六、動車組購置費預測分析
第三節(jié)中國高鐵零部件市場分析
一、高鐵車軸市場分析
二、高鐵重軌市場分析
三、高鐵扣件市場分析
四、高鐵彈性元件市場分析
五、高鐵橡膠件市場分析
第四節(jié)中國高鐵信息化系統(tǒng)分析
一、高鐵電力設備市場分析
二、高鐵電氣設備市場分析
三、高鐵通信信號設備市場分析
第五節(jié)中國高鐵設備所屬行業(yè)進出口情況分析
一、中國高鐵設備進出口綜述
二、中國高鐵設備進口情況分析
三、中國高鐵設備出口情況分析
四、中國高鐵設備進出口前景分析
第十章2016-2020年高鐵行業(yè)競爭形勢及策略
第一節(jié)行業(yè)總體市場競爭狀況分析
一、高鐵行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
二、高鐵行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析
三、高鐵行業(yè)集中度分析
四、高鐵行業(yè)SWOT分析
第二節(jié)中國高鐵行業(yè)競爭格局綜述
一、高鐵行業(yè)競爭概況
二、中國高鐵行業(yè)競爭力分析
三、中國高鐵競爭力優(yōu)勢分析
四、高鐵行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析
第三節(jié)2016-2020年高鐵行業(yè)競爭格局分析
一、2016-2020年國內(nèi)外高鐵競爭分析
二、2016-2020年我國高鐵市場競爭分析
三、2016-2020年我國高鐵市場集中度分析
四、2016-2020年國內(nèi)主要高鐵企業(yè)動向
五、2020年國內(nèi)高鐵企業(yè)擬在建項目分析
第四節(jié)南北車合并分析
一、南北車的歷史背景
二、合并前各自發(fā)展情況分析
三、南北車合并意義
四、合并存在的風險
五、合并后的前景分析
第五節(jié)高鐵市場競爭策略分析
第十一章高鐵行業(yè)領先企業(yè)經(jīng)營分析
第一節(jié)中國高鐵行業(yè)建設企業(yè)經(jīng)營分析
一、中國中鐵股份有限公司
二、中國鐵建股份有限公司
三、中國建筑股份有限公司
四、中國水利水電建設集團公司
五、中國交通建設股份有限公司
第二節(jié)中國高鐵設備企業(yè)經(jīng)營形勢分析
一、中國中車股份有限公司
二、株洲時代新材料科技股份有限公司
三、晶澳太陽能科技股份有限公司
四、晉西車軸股份有限公司
五、青島特銳德電氣股份有限公司
六、晉億實業(yè)股份有限公司
第十二章2021-2027年高鐵行業(yè)前景及趨勢預測
第一節(jié)2021-2027年高鐵市場發(fā)展前景
一、2021-2027年高鐵市場發(fā)展?jié)摿?/p>
二、2021-2027年高鐵市場發(fā)展前景展望
第二節(jié)2021-2027年高鐵市場發(fā)展趨勢預測
一、2021-2027年高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢
二、2021-2027年高鐵市場規(guī)模預測
三、2021-2027年細分市場發(fā)展趨勢預測
第三節(jié)2021-2027年中國高鐵行業(yè)供需預測
一、2021-2027年中國高鐵行業(yè)供給預測
二、2021-2027年中國高鐵行業(yè)建設規(guī)模預測
三、2021-2027年中國高鐵行業(yè)投資規(guī)模預測
四、2021-2027年中國高鐵行業(yè)需求預測
第四節(jié)影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關鍵趨勢
一、市場整合成長趨勢
二、需求變化趨勢及新的商業(yè)機遇預測
三、企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢
第十三章2021-2027年高鐵行業(yè)投資機會與風險防范
第一節(jié)中國高速鐵路建設投資分析
一、我國高速鐵路資金投入狀況
二、中國高速鐵路投資建設模式
三、高速鐵路建設項目成本與效益分析
四、我國高速鐵路建設項目投資建議
第二節(jié)高鐵行業(yè)投資特性分析
一、高鐵行業(yè)進入壁壘分析
二、高鐵行業(yè)盈利因素分析
三、高鐵行業(yè)盈利模式分析
第三節(jié)2021-2027年高鐵行業(yè)發(fā)展的影響因素
第四節(jié)2021-2027年高鐵行業(yè)投資機會
一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機會
二、細分市場投資機會
三、重點區(qū)域投資機會
四、高鐵行業(yè)投資機遇
第五節(jié)2021-2027年高鐵行業(yè)投資風險及防范
一、高鐵行業(yè)政策風險分析及防范
二、高鐵行業(yè)融資風險分析及防范
三、高鐵行業(yè)技術風險分析及防范
四、高鐵行業(yè)經(jīng)濟波動風險及防范
五、高鐵行業(yè)關聯(lián)產(chǎn)業(yè)風險及防范
六、高鐵行業(yè)安全事故風險及防范
第六節(jié)中國高鐵行業(yè)投資建議
一、高鐵行業(yè)未來發(fā)展方向
二、高鐵行業(yè)主要投資建議
三、中國高鐵企業(yè)融資分析
第十四章2021-2027年高鐵行業(yè)面臨的困境及對策
第一節(jié)高鐵行業(yè)面臨的困境
一、核心部件面臨困境
二、三基不興
三、票價過高
四、高鐵事故頻發(fā)
第二節(jié)高鐵行業(yè)發(fā)展策略分析
一、適當調(diào)整票價
二、強化安全管理
三、衍生服務
四、加強技術研發(fā)
第三節(jié)中國高鐵裝備“走出去”面臨問題及對策
一、高鐵裝備“走出去”面臨的問題
二、七方面助力“走出去”
第四節(jié)中國高鐵市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策
一、中國高鐵市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
二、高速鐵路線路維護面臨的機遇與挑戰(zhàn)
三、中國高鐵市場發(fā)展對策研究
第十五章高鐵行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究（ZY KT）
第一節(jié)高鐵行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié)對我國高鐵品牌的戰(zhàn)略思考
一、高鐵品牌的重要性
二、高鐵實施品牌戰(zhàn)略的意義
三、高鐵企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國高鐵企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、高鐵品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié)高鐵經(jīng)營策略分析
一、高鐵設備創(chuàng)新策略
二、品牌定位與品類規(guī)劃
三、高鐵建設運營戰(zhàn)略
第四節(jié)高鐵行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、高鐵行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2021-2027年高鐵行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2021-2027年高鐵設備投資戰(zhàn)略
第五節(jié)研究結(jié)論及發(fā)展建議
一、高鐵行業(yè)研究結(jié)論及建議
二、高鐵行業(yè)發(fā)展建議（ZY KT）
部分圖表目錄：
圖表：2016-2020年中國高鐵營運里程
圖表：2016-2020年中國鐵路復線率與電氣化率分析
圖表：2016-2020年高鐵行業(yè)相關企業(yè)數(shù)量
圖表：2016-2020年高鐵行業(yè)相關企業(yè)從業(yè)人員規(guī)模
圖表：2016-2020年高鐵行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
圖表：2016-2020年高鐵行業(yè)市場規(guī)模
圖表：2016-2020年高鐵行業(yè)總資產(chǎn)利潤率
圖表：2016-2020年高鐵行業(yè)營業(yè)利潤率
圖表：2016-2020年高鐵行業(yè)流動比率
圖表：2016-2020年高鐵行業(yè)資產(chǎn)負債率
圖表：2016-2020年高鐵行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
圖表：2016-2020年高鐵行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
圖表：2016-2020年高鐵行業(yè)總資產(chǎn)增長率
圖表：2016-2020年高鐵行業(yè)主營業(yè)務增長率
更多圖表見正文……
◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力，報告中相關行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計預測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數(shù)據(jù)和觀點不承擔法律責任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報告。本報告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報告當日的判斷，過往報告中的描述不應作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時期，智研咨詢可發(fā)表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應當自行關注相應的更新或修改。任何機構(gòu)或個人應對其利用本報告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部內(nèi)容所進行的一切活動負責并承擔該等活動所導致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
03
智研咨詢目前累計服務客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準確
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智研咨詢不定期提供各觀點文章、行業(yè)簡報、監(jiān)測報告等免費資源，踐行用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
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智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫資源和知識庫
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智研咨詢觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務領域的領導品牌，公司擁有強大的智囊顧問團，與國內(nèi)數(shù)百家咨詢機構(gòu)，行業(yè)協(xié)會建立長期合作關系，專業(yè)的團隊和資源，保證了我們報告的專業(yè)性。
售后處理
我們提供完善的售后服務系統(tǒng)。只需反饋至智研咨詢電話專線、微信客服、在線平臺等任意終端，均可在工作日內(nèi)得到受理回復。24小時全面為您提供專業(yè)周到的服務，及時解決您的需求。
跟蹤回訪
持續(xù)讓客戶滿意是我們一直的追求。公司會安排專業(yè)的客服專員會定期電話回訪或上門拜訪，收集您對我們服務的意見及建議，做到讓客戶100%滿意。
