民航
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![2020年中國(guó)民航運(yùn)輸趨勢(shì)預(yù)測(cè)：旅客運(yùn)輸量下降，貨郵業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)平緩，企業(yè)要不斷的提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力[圖]](http://img.chyxx.com/2020/12/20201211135055.png?x-oss-process=style/w320)
2020年中國(guó)民航運(yùn)輸趨勢(shì)預(yù)測(cè)：旅客運(yùn)輸量下降，貨郵業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)平緩，企業(yè)要不斷的提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力[圖]
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)從機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃、航空網(wǎng)絡(luò)布局、航空運(yùn)輸服務(wù)等多方面全面推進(jìn)我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展，使我國(guó)民航業(yè)在經(jīng)濟(jì)下行壓力下保持了平穩(wěn)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。2014-2019年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2019年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1293.2億噸公里，比上年增加86.8億噸公里；2020年因疫情影響，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量有所下降，2020年上半年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量319.2億噸公里。
2022-2028年中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
《2022-2028年中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十一章，包含2017-2021年中國(guó)民航關(guān)聯(lián)所屬行業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析，2022-2028年中國(guó)民航行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景展望分析，2022-2028年中國(guó)民航行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等內(nèi)容。
已過(guò)至暗時(shí)刻 “雙節(jié)”民航運(yùn)量有望超去年同期水平
國(guó)內(nèi)航線復(fù)蘇明顯，國(guó)際航線依舊低迷。IATA(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))預(yù)計(jì)全球客運(yùn)市場(chǎng)要到2024年才能恢復(fù)到疫前水平。國(guó)際業(yè)務(wù)疲弱對(duì)航空公司產(chǎn)生了不同的影響。于占福指出，中小航司與三大航相比國(guó)際業(yè)務(wù)占比更小，因此復(fù)蘇速度更快。華夏航空成為今年上半年唯一一家實(shí)現(xiàn)盈利的航空公司。