法拉第未來陷入訴訟漩渦

    當?shù)貢r間3月1日，據(jù)The Verge報道，法拉第未來(FF)陷入11起新訴訟，需要支付近8000萬美元的欠款。這也意味著，F(xiàn)F的資金問題更加嚴重。

    自從2018年10月首次宣布大規(guī)模裁員和減薪以來，F(xiàn)F被供應(yīng)商和承包商提起了11起新訴訟，這些公司總計要求FF支付近8000萬美元的欠款、賠償金和相關(guān)費用補償。

    這11起訴訟中索賠最多的原告來自德國汽車承包商艾森曼公司位于美國伊利諾伊州的子公司。FF于2016年5月聘請艾森曼公司，在其計劃投資10億美元的內(nèi)華達州沙漠工廠中建造最昂貴、最關(guān)鍵的設(shè)施之一——油漆車間。

    根據(jù)2018年12月21日提起的訴訟，F(xiàn)F最初同意支付近2.3億美元資金收購當?shù)匾患掖笮陀推岬?，并支?100萬美元收購第二家較小的油漆店。但FF只向艾森曼支付了3200萬美元，然后在2017年7月推遲并最終取消了建造這座巨型工廠的計劃。艾森曼聲稱，F(xiàn)F從未支付過雙方商定的違約費用，而且根據(jù)合同中的措辭，F(xiàn)F目前的欠款“不低于”74566206美元。

    去年12月20日，總部位于加州的營銷機構(gòu)The Visionary Group也起訴FF違約。2018年6月，F(xiàn)F聘請該公司策劃了卵石灘Concours d’Elegance車展的最后一場活動。但與此同時，F(xiàn)F與主要投資者恒大之間的爭斗開始升級，這意味著其資金即將告罄。FF最終在活動開始前12天退出，The Visionary Group要求獲得190萬美元損害賠償和費用。

    FF雇傭了多家公司安置員工或提供設(shè)備，這些公司也因拖欠賬單將其告上法庭。加州承包商道達爾西部公司在洛杉磯總部和漢福德工廠為FF提供建筑和維修服務(wù)。Robert Half高管獵頭公司在其2018年12月提起的訴訟中聲稱，F(xiàn)F在2017年12月聘請了這家人力資源公司，幫助尋找首席財務(wù)官。訴訟稱，F(xiàn)F從未支付兩家公司商定的19.6332萬美元費用。

    FF首席財務(wù)官邁克爾·阿古斯塔去年在法庭文件中就承認，截至2018年10月，F(xiàn)F欠供應(yīng)商“超過5900萬美元”。

    自從去年10月與恒大的糾紛公開化以來，F(xiàn)F就陷入了資金漩渦。除了債務(wù)問題，F(xiàn)F員工還在近期被延長停薪留職時間。一封來自FF的內(nèi)部郵件顯示，公司已告知停薪留職的員工，無法按計劃讓他們在3月1日重返工作崗位，將延長員工的停薪留職時間，但沒有透露具體期限。這些員工自去年12月以來一直處于停薪留職狀態(tài)。

    此外，F(xiàn)F的高管團隊也已分崩離析。據(jù)The Verge在2018年10月31日獲得的另外一封電子郵件顯示，法拉第未來的三名創(chuàng)始人之一尼克·桑普森已經(jīng)從公司離職，通用汽車前高管、法拉第未來負責技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)的高級副總裁彼得·薩瓦吉安(Peter Savagian)也從FF離職。三位創(chuàng)始人走了兩個，留下來的賈躍亭成了FF尷尬的光桿司令。

    據(jù)悉，在與恒大達成和解后，F(xiàn)F損兵折將、工廠停工，F(xiàn)F 91車型停留在預(yù)量產(chǎn)狀態(tài)，還需5億美元的資金注入，才有望實現(xiàn)真正量產(chǎn)。