一、產(chǎn)業(yè)鏈:驅(qū)動(dòng)電機(jī)為新能源汽車三大核心零部件之一
驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu),是決定新能源汽車動(dòng)力爬坡能力、加速能力以及最高車速等性能的三大核心零部件之一。由轉(zhuǎn)子、定子、線束、殼體、端蓋、軸承等構(gòu)成,其中,定子與轉(zhuǎn)子的質(zhì)量與性能直接決定了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能效及穩(wěn)定性等關(guān)鍵指標(biāo)。
二、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀:新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量大幅提升,永磁同步電機(jī)占比超9成
隨著新能源汽車的快速發(fā)展及雙電機(jī)車型滲透率的提升,在2021年中國(guó)新能源汽車配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量同比實(shí)現(xiàn)增幅142%,達(dá)341.5萬臺(tái)。若每臺(tái)均價(jià)為2500元,在2021年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)85.4億元,未來行業(yè)規(guī)模將保持?jǐn)U張態(tài)勢(shì)。
三、企業(yè)格局:整車制造廠與專業(yè)第三方不相上下
目前,行業(yè)內(nèi)企業(yè)主要可分為兩大陣營(yíng),一類是包括比亞迪、特斯拉等在內(nèi)的具備開發(fā)生產(chǎn)能力的新能源整車制造廠,另一類則為專業(yè)汽車零部件供應(yīng)商、專業(yè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)制造商、傳統(tǒng)電機(jī)生產(chǎn)商等第三方企業(yè),代表企業(yè)有方正電機(jī)、寧波雙林。
四、發(fā)展趨勢(shì):行業(yè)將朝著集成化、扁線化加速發(fā)展
扁線電機(jī)相較于傳統(tǒng)圓線電機(jī),性能優(yōu)勢(shì)更加明顯,未來在企業(yè)的發(fā)力下,扁線電機(jī)產(chǎn)品和工藝上將不斷取得突破,行業(yè)將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)隨著新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展,降低成本、縮小體積的需求更加強(qiáng)烈,促使行業(yè)向集成化方向發(fā)展,多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)將成為企業(yè)研發(fā)重點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、行業(yè)格局、發(fā)展趨勢(shì)
一、產(chǎn)業(yè)鏈:驅(qū)動(dòng)電機(jī)為新能源汽車三大核心零部件之一
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)是工業(yè)電機(jī)的一種,基于電磁感應(yīng)現(xiàn)象,將電池中的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)新能源汽車行駛,是新能源汽車的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu),是決定新能源汽車動(dòng)力爬坡能力、加速能力以及最高車速等性能的三大核心零部件之一。新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求具備功率密度高、調(diào)速范圍寬、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、散熱需求強(qiáng)等性能。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)按照工作電源可分為直流電機(jī)與交流電機(jī),在新能源汽車發(fā)展早期,直流電機(jī)憑借易于控制、調(diào)速性能好、成本低等優(yōu)勢(shì)成為主流產(chǎn)品,但同時(shí)也存在著維護(hù)不方便、可靠性低、壽命短等一系列缺陷,隨著交流電機(jī)的技術(shù)取得重大成果后,交流電機(jī)逐漸替代直流電機(jī)成為新能源汽車領(lǐng)域主要路徑技術(shù),尤其是永磁同步電機(jī)在新能源汽車市場(chǎng)中已占主導(dǎo)地位。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)由轉(zhuǎn)子、定子、線束、殼體、端蓋、軸承等構(gòu)成,其中,定子與轉(zhuǎn)子的質(zhì)量與性能直接決定了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能效及穩(wěn)定性等關(guān)鍵指標(biāo),價(jià)值量在整個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)中分別占比19%,11%。
二、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀:新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)大幅提升,永磁同步電機(jī)占比超9成
1、新能源汽車快速發(fā)展,雙電機(jī)車型滲透率不斷提升
在“雙碳”目標(biāo)大背景下,汽車產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速。2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)增幅159.5%、157.5%至266.1萬輛、260.0萬輛,2022年上半年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),分別為266.1萬輛、260.0萬輛,同比增長(zhǎng)118.2%、115.0%。從新能源汽車成本構(gòu)成來看,電機(jī)系統(tǒng)約占整個(gè)成本的10%左右,快速抬升的新能源汽車銷量大力的拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)需求。
對(duì)于不同車型所配備的電機(jī)數(shù)量也會(huì)有所不同,A00級(jí)與A級(jí)電驅(qū)動(dòng)功率范圍相對(duì)較低,其中A00級(jí)電驅(qū)動(dòng)功率范圍在25-35kw,A級(jí)驅(qū)動(dòng)功率范圍在100-165kw,因此多采用單驅(qū),而B級(jí)和C級(jí)以上電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)功率一般在180kw以上,需要配置兩套及以上的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從電動(dòng)乘用車銷售結(jié)構(gòu)來看,近年來,B級(jí)和C級(jí)純電動(dòng)乘用車銷量占比不斷提升,在2022年6月,B+C級(jí)純電動(dòng)車批發(fā)銷量占比已達(dá)33%,隨著高端電動(dòng)車占比不斷提升,將帶動(dòng)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量進(jìn)一步增長(zhǎng)。
2、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量大幅增長(zhǎng)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量主要受到新能源汽車產(chǎn)銷量影響,在2019年受補(bǔ)貼政策大幅退坡影響,新能源汽車產(chǎn)銷量明顯下滑,配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量也所有減少。2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)需求量也迎來了大幅擴(kuò)張。在2021年中國(guó)新能源汽車配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量達(dá)341.5萬臺(tái),同比實(shí)現(xiàn)增幅142%。若每臺(tái)均價(jià)為2500元,在2021年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)85.4億元,未來隨著新能源汽車的快速發(fā)展及雙電機(jī)車型滲透率的提升,行業(yè)規(guī)模將保持?jǐn)U張態(tài)勢(shì)。
相關(guān)報(bào)告:智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況及發(fā)展趨向分析報(bào)告》
從細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域來看,由于乘用車電動(dòng)化改革進(jìn)程更快,因此驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要應(yīng)用場(chǎng)景為乘用車,占比達(dá)96.3%。從搭載類型來看,永磁同步電機(jī)借助其功率密度高、能耗低、體積小、重量輕等優(yōu)勢(shì),已成為中國(guó)新能源汽車中應(yīng)用最為廣泛的永磁同步電機(jī),在2021年占整個(gè)裝機(jī)量的94.4%,其次交流異步電機(jī)與他勵(lì)同比電機(jī)也有少量應(yīng)用。
三、企業(yè)格局:整車制造廠與專業(yè)第三方不相上下
目前,行業(yè)內(nèi)企業(yè)主要可分為兩大陣營(yíng),一類是包括比亞迪、特斯拉在內(nèi)的具備開發(fā)生產(chǎn)能力的新能源整車制造廠,另一類則為專業(yè)汽車零部件供應(yīng)商、專業(yè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)制造商、傳統(tǒng)電機(jī)生產(chǎn)商等第三方企業(yè),代表企業(yè)有方正電機(jī)、寧波雙林。
比亞迪作為國(guó)內(nèi)首家全面轉(zhuǎn)型新能源汽車的車企,憑借DM-i混動(dòng)系統(tǒng)及刀片電池等技術(shù)成為國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車廠商,與此同時(shí)還掌握電池,電機(jī)和電控三電核心技術(shù),驅(qū)動(dòng)電機(jī)全部為自主配套,2021年比亞迪在旗下新能源汽車銷售火爆,其也成為全國(guó)最大的驅(qū)動(dòng)電機(jī)配套廠商,其次特斯拉、大眾汽車、蔚來汽車也均由電驅(qū)系統(tǒng)子公司或部門進(jìn)行獨(dú)立自主配套。
第三方專業(yè)企業(yè)緊跟其后,方正電機(jī)、寧波雙林驅(qū)動(dòng)電機(jī)配套量?jī)H次于比亞迪與特斯拉,排名第三、第四,其依托在電機(jī)原領(lǐng)域的技術(shù)積累,迅速開發(fā)出適用于車用的電機(jī)系統(tǒng),成為新能源汽車領(lǐng)域重要的供應(yīng)商。其次日本電產(chǎn)、聯(lián)合汽車電子等企業(yè)在市場(chǎng)中也占據(jù)著重點(diǎn)地位。
四、發(fā)展趨勢(shì):行業(yè)將朝著集成化、扁線化加速發(fā)展
1、扁線電機(jī)滲透率將快速提升
扁線電機(jī)相較于傳統(tǒng)圓線電機(jī),大幅提高了功率密度,總銅耗明顯減少,效率也有所提升,原材料需求減少有利于成本下降,扁線電機(jī)有效材料成本降低了8-12%,性能優(yōu)勢(shì)更加明顯。在此背景下,新能源車扁線電機(jī)滲透率加速提升,2021年滲透率超20%,已有ModelY、比亞迪DMI系列、蔚來ET5等車型采用扁線電機(jī)。隨著越來越多的車企換裝扁線電機(jī),行業(yè)企業(yè)也紛紛布局此領(lǐng)域,華域汽車等多家企業(yè)已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)扁線電機(jī)。目前,扁線電機(jī)生產(chǎn)仍面臨著制造工序多且復(fù)雜、嚴(yán)重依賴高端設(shè)備、產(chǎn)線和設(shè)備投入較大等問題,未來在企業(yè)的發(fā)力下,扁線電機(jī)產(chǎn)品和工藝上將不斷取得突破,行業(yè)將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。對(duì)于企業(yè)而言,也面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇,提前布局扁線電機(jī)的企業(yè)將在新市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有先發(fā)優(yōu)勢(shì),由于扁線電機(jī)生產(chǎn)投入大,龍頭企業(yè)有望憑借布局扁線電機(jī)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額,規(guī)模較小的則面臨更大被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
2、多合一、集成化助力行業(yè)降本增效
隨著新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展,降低成本、縮小體積的需求更加強(qiáng)烈,促使行業(yè)向集成化方向發(fā)展。目前市場(chǎng)上已發(fā)布的多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有三合一(代表企業(yè):華為、上汽)、四合一(廣汽新能源)、六合一(江淮汽車)、七合一(長(zhǎng)安、華為)、八合一(比亞迪),但三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)較為常見,通過將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、端蓋與減速器三個(gè)部件進(jìn)行兩位一體化或三位一體化設(shè)計(jì),不僅可降低單體電機(jī)的金屬用量,減少成本支出,還可以縮小電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積,降低重量,增大車內(nèi)空間,滿足汽車輕量化要求,提升續(xù)航里程。同時(shí)多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)、冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面提出了更高的要求。由于技術(shù)門檻高,研發(fā)資金投入發(fā),目前僅有少數(shù)幾家規(guī)模較大的企業(yè)真正掌握‘三合一’電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。未來多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)將成為企業(yè)研發(fā)重點(diǎn),迎來發(fā)展窗口期。
以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢(yhcgw.cn)發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景及競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu),提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào),每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。
2025-2031年中國(guó)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景及競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告
《2025-2031年中國(guó)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景及競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告》共十二章,包含中國(guó)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析,2025-2031年新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè),2025-2031年新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)等內(nèi)容。
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