2022年日本汽車行業(yè)產(chǎn)銷現(xiàn)狀及出口情況分析：疫情之下，日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻[圖]

一、日本汽車產(chǎn)銷量

日系車憑借其較高的性價(jià)比、節(jié)油性能、優(yōu)秀的做工在全球贏得了較大市場。由于疫情席卷全球，日本汽車的產(chǎn)銷受到了嚴(yán)重影響。2020年日本汽車產(chǎn)量為806.79萬輛，同比下降16.7%。銷量為459.86萬輛，同比下降11.5%。疫情帶給日本汽車的負(fù)面影響仍舊持續(xù)著，2021年產(chǎn)量為784.7萬輛，銷量為444.83萬輛。

2016-2022年日本汽車產(chǎn)銷量情況

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。2021年日本乘用車產(chǎn)量占日本汽車的84.35%，產(chǎn)量為661.92萬輛，銷量為367.57萬輛。

2016-2022年第一季度日本乘用車產(chǎn)銷量情況

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

2021年，豐田仍舊是日本汽車銷售冠軍品牌，占總銷售量的32%。其次為鈴木、本田、大發(fā)，銷售量分別為60.8萬輛、57.98萬輛、57.24萬輛。

2021年日本汽車銷售品牌及銷售量（萬輛）

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

二、日本汽車出口

2016-2019年在全球汽車消費(fèi)逐漸放緩的背景下，日本出口規(guī)模增幅微乎其微；2020年，疫情席卷全球，消費(fèi)者購車欲望下滑疊加出口運(yùn)輸不暢，日本汽車出口數(shù)量大幅下降，2020年日本汽車出口量為374.08萬輛，同比下降22.36%，2021年隨著各地疫情逐漸好轉(zhuǎn)，日本汽車出口量回升至381.89萬輛。

2016-2022年第一季度日本汽車出口量（萬輛）

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

作為最大出口品類的乘用車，在2020年受疫情沖擊下，也出現(xiàn)大幅下滑，出口數(shù)量僅340.8萬噸，2021年延續(xù)下滑態(tài)勢，出口量為336.76萬輛。

2016-2022第一季度日本乘用汽車出口量情況（萬輛）

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

日本汽車主要出口北美、亞洲、歐洲等地。其中北美洲占比39%，銷售量為149.59萬輛；亞洲占比16%，銷售量為61.14。

日本汽車在北美市場的大受歡迎，是由于北美地區(qū)領(lǐng)先全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平使得該市場消費(fèi)者對汽車的消費(fèi)能力更強(qiáng)且消費(fèi)意愿更高。而在此基礎(chǔ)上，北美地區(qū)由于地廣人稀，且汽車修理的人工成本高，消費(fèi)者對于汽車的油耗和質(zhì)量的穩(wěn)定性有著較高要求?？傮w上同價(jià)位日本汽車的省油性、穩(wěn)定性及性價(jià)比均優(yōu)于美系車，該優(yōu)勢使得日本汽車在市場競爭中逐漸勝出。

日本汽車出口歐洲市場的表現(xiàn)不如在北美市場理想。一方面，由于歐洲的整體油價(jià)更貴，更省油的柴油車在該市場更受消費(fèi)者歡迎。歐洲本土車型特別是德系車柴油技術(shù)非常突出，日本汽車在該領(lǐng)域難以與之抗衡。另一方面，汽車制造業(yè)對歐洲的德國、法國、英國等傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)國來說是重要產(chǎn)業(yè)，再加上歐盟的市場一體化，所以歐洲市場對日本汽車等外來車系的排擠也較為明顯。

2021年日本汽車出口銷售量及占比分布（萬輛）

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

2021年日本汽車主要出口美國、澳大利亞、歐盟、中國等地區(qū)，出口量分別為133.17萬輛、36.94萬輛、32.42萬輛、25.44萬輛。

2021年日本汽車前十名出口地區(qū)（萬輛）

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國汽車行業(yè)市場運(yùn)行狀況及投資潛力研究報(bào)告》

三、中國、美國、澳大利亞進(jìn)口日本汽車情況

日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在多方面阻力。首先，全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢是向新能源領(lǐng)域突進(jìn)。而日本的汽車產(chǎn)業(yè)在向新能源轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)相對滯后，這將對未來日系車的發(fā)展造成不利影響。其次，中國半導(dǎo)體以及人工智能等方面先進(jìn)技術(shù)的積累在汽車領(lǐng)域的投入以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整體系為其未來發(fā)展帶來強(qiáng)大后勁，日本汽車在出口全球市場方面將受到更多來自中國的挑戰(zhàn)。

2021年中國汽車整車?yán)塾?jì)進(jìn)口量排名前三位的國家依次是德國、日本和美國，其中日本汽車進(jìn)口量略有下滑，進(jìn)口量為25.44萬輛，下降9.8%。2021年疫情大背景下造成了全球汽車芯片短缺，對日本汽車等傳統(tǒng)汽車銷量產(chǎn)生了影響。新能源汽車的崛起，很多國內(nèi)汽車企業(yè)抓住了機(jī)遇，進(jìn)行改造創(chuàng)新。而日系車企業(yè)對新能源汽車的投入力度不足，導(dǎo)致日本汽車銷量下降。

2016-2021年中國進(jìn)口日本汽車及增速情況

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

美國是日本汽車最大出口國。上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)中，日本汽車以極低的油耗贏得了美國消費(fèi)者的青睞。因此，美國消費(fèi)者對日本車的喜愛一直延續(xù)著。然而在2020年受疫情影響，美國本土汽車銷量開始下降，美國進(jìn)口日本汽車的數(shù)量也開始下降，2020年下降19.8%，進(jìn)口日本汽車138.5萬輛；2021年下降3.8%，進(jìn)口日本汽車133.17萬輛。

2016-2021年美國進(jìn)口日本汽車及增速情況

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

澳大利亞是僅次于美國的第二大日本汽車出口國，在地廣人稀的澳大利亞，強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的日本汽車脫穎而出，深受人們喜愛。2021年澳大利亞進(jìn)口日本汽車36.94萬輛，同比上升15.9%。

澳大利亞進(jìn)口日本汽車及增速情況

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《2022-2028年中國汽車行業(yè)市場深度評估及投資機(jī)會預(yù)測報(bào)告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動態(tài)。