2024年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研判：政府加快“車路云一體化”試點(diǎn)示范，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用[圖]

內(nèi)容概況：在試點(diǎn)示范城市的引領(lǐng)下，全國(guó)范圍內(nèi)已構(gòu)建起多元化、深層次的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試與應(yīng)用體系。截至2023年底，我國(guó)共設(shè)立了17個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)以及16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，市場(chǎng)規(guī)模從2019年的636億元迅速增長(zhǎng)至2023年的1611億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率顯著，彰顯了行業(yè)蓬勃發(fā)展的活力與潛力。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車、ICV、車路云一體化、智能駕駛、市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展趨勢(shì)

一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車概述

智能網(wǎng)聯(lián)汽車（Intelligent Connected Vehicle, ICV）是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，最終可替代人來操作的新一代汽車。它搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，具有安全、舒適、節(jié)能、高效的特點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過V2X（Vehicle to Everything）智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛等智能功能，提升車輛的安全性、行駛效率及乘客的舒適性。

從行業(yè)發(fā)展歷程看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展最初起源于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，由于各個(gè)國(guó)家/地區(qū)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念的理解不同，出現(xiàn)了多個(gè)類似的叫法，比如自動(dòng)駕駛汽車、無人駕駛汽車、智能汽車等概念。早在20世紀(jì)80年代始，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家開始進(jìn)行無人駕駛汽車研究。隨著產(chǎn)業(yè)界對(duì)無人駕駛汽車的認(rèn)知加深，自動(dòng)駕駛汽車的概念在2010年開始出現(xiàn)在大眾的視野。進(jìn)入到2015年，物聯(lián)網(wǎng)與人工智能融合的加深，智能網(wǎng)聯(lián)汽車/智能汽車概念被產(chǎn)業(yè)界認(rèn)可，特別是我國(guó)的科研、政府機(jī)構(gòu)，比較傾向于使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念。在國(guó)家政策的引導(dǎo)和支持下，國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)以及地方政府紛紛加大投入，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)迎來了快速發(fā)展的黃金時(shí)期。

二、行業(yè)政策

隨著人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)的蓬勃興起，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心驅(qū)動(dòng)力與未來競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。近年來，中國(guó)積極響應(yīng)這一趨勢(shì)，不僅加大了在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)力度，還致力于新型基礎(chǔ)設(shè)施的全面建設(shè)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展鋪設(shè)了堅(jiān)實(shí)的道路。同時(shí)，國(guó)家層面持續(xù)完善政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系，明確提出了“構(gòu)建‘車能路云’深度融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”戰(zhàn)略，旨在通過全方位的政策扶持與規(guī)劃引領(lǐng)，加速該領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。其中，《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》，明確車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)階段及目標(biāo)，第一階段到 2025 年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系?！镀囆袠I(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案(2023—2024年)》，提出引導(dǎo)企業(yè)加快5G信息通信、車路協(xié)同、智能座艙、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，開發(fā)更多適合消費(fèi)者的服務(wù)功能，持續(xù)提升駕乘體驗(yàn)，催生更多購買需求。此外，地方政府層面，四川、吉林、青島等地也積極行動(dòng)，紛紛出臺(tái)了一系列支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。

三、產(chǎn)業(yè)鏈概述

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)多元化、跨領(lǐng)域的復(fù)雜體系，涉及眾多參與者和技術(shù)領(lǐng)域。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要包括核心零部件和技術(shù)的研發(fā)與供應(yīng)，主要包括感知系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等，這些零部件和技術(shù)是汽車智能化的基礎(chǔ)。中游環(huán)節(jié)主要是整車制造和系統(tǒng)集成。整車制造企業(yè)將上游的零部件和技術(shù)集成到車輛中，制造出具備智能化功能的汽車。同時(shí)，一些企業(yè)也專注于提供智能駕駛解決方案，將各種智能化技術(shù)集成到車輛中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、智能導(dǎo)航等功能。下游環(huán)節(jié)主要包括汽車銷售、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)等。

四、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀

智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通系統(tǒng)的結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)交通管理的智能化，提高交通運(yùn)行效率，減少交通擁堵和事故率。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還將推動(dòng)智慧城市的建設(shè)，提高城市管理的智能化和精細(xì)化水平。中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，正引領(lǐng)著智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的飛速發(fā)展。2023年，?中國(guó)的汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛，?具體為3016.1萬輛和3009.4萬輛，?同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%。?這一成就不僅鞏固了中國(guó)作為全球最大汽車市場(chǎng)的地位，也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及與應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。進(jìn)入2024年，中國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1389.1萬輛和1404.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)4.9%和6.1%，保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及投資前景研判報(bào)告》

智能網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)未來演進(jìn)的重要方向。近年來，中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，通過封閉測(cè)試場(chǎng)與開放道路示范區(qū)的雙重探索，不斷推動(dòng)技術(shù)成熟與應(yīng)用落地。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2023年底，我國(guó)已經(jīng)開放測(cè)試示范道路22000多公里，發(fā)放測(cè)試示范牌照超過5200張，道路測(cè)試總里程累計(jì)8800萬公里。通過測(cè)試示范區(qū)、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)等形式，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在現(xiàn)實(shí)小范圍自動(dòng)駕駛出租車、物流配送等場(chǎng)景下取得積極進(jìn)展。

在試點(diǎn)示范城市的引領(lǐng)下，全國(guó)范圍內(nèi)已構(gòu)建起多元化、深層次的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試與應(yīng)用體系。截至2023年底，共設(shè)立了17個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)以及16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，這些舉措不僅為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了豐富的測(cè)試場(chǎng)景和政策支持，也極大地促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合。市場(chǎng)規(guī)模方面，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，市場(chǎng)規(guī)模從2019年的636億元迅速增長(zhǎng)至2023年的1611億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率顯著，彰顯了行業(yè)蓬勃發(fā)展的活力與潛力。

展望2024年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進(jìn)入加速期。隨著《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的通知》的發(fā)布，由工信部等五部門聯(lián)合推動(dòng)的“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目正式拉開帷幕。北京、武漢、福州、鄂爾多斯等多座城市積極響應(yīng)，紛紛啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目，旨在通過加強(qiáng)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實(shí)施車輛分類管理策略、構(gòu)建城市級(jí)云控基礎(chǔ)平臺(tái)等措施，推動(dòng)智慧公交、自動(dòng)駕駛出租車、智能物流配送、自動(dòng)泊車等多種應(yīng)用場(chǎng)景的規(guī)模化落地，進(jìn)一步加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程，為公眾帶來更加安全、高效、便捷的出行體驗(yàn)。

五、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及重點(diǎn)企業(yè)分析

1、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正步入高速發(fā)展的快車道，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出鮮明的層次化與多元化特征。在這一背景下，以大型車企集團(tuán)和互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭為核心的第一梯隊(duì)企業(yè)，憑借其強(qiáng)大的資源整合能力和深厚的行業(yè)積淀，正逐步構(gòu)建起高筑的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。這些企業(yè)通過跨界合作、技術(shù)融合與生態(tài)構(gòu)建，不斷深化在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的布局，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展方向。與此同時(shí)，中小創(chuàng)業(yè)公司作為行業(yè)的新生力量，正積極尋求突破與成長(zhǎng)。它們憑借靈活的創(chuàng)新機(jī)制、敏銳的市場(chǎng)洞察以及對(duì)前沿技術(shù)的不斷探索，努力在智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)中建立自己的競(jìng)爭(zhēng)影響力。從細(xì)分領(lǐng)域來看，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈最前端，也是傳統(tǒng)汽車廠商切入智能駕駛領(lǐng)域的主要方式。這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局較為激烈，各大車企和科技公司紛紛加大研發(fā)投入，以搶占市場(chǎng)先機(jī)。總體來看，百度、華為、吉利等企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。此外，蔚來、小鵬等新造車企業(yè)憑借其在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的創(chuàng)新和優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中脫穎而出，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展注入了新的活力與可能。

2、上汽集團(tuán)

上汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車上市公司，正積極順應(yīng)汽車行業(yè)變革趨勢(shì)，全力沖刺“電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)”新賽道，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向?yàn)橄M(fèi)者提供移動(dòng)出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。上汽集團(tuán)主要業(yè)務(wù)包括整車（含乘用車、商用車）的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，集團(tuán)旗下智己汽車已成功獲得首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，標(biāo)志著其在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。此外，上汽集團(tuán)乘用車、商用車兩大自動(dòng)駕駛項(xiàng)目成功入選全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單，涵蓋乘用車、客車及貨車三大類，試點(diǎn)將在北京、上海、廣州等七個(gè)城市展開。這一成就不僅證明了上汽集團(tuán)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)上的實(shí)力，也為后續(xù)商業(yè)化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3、華為

華為創(chuàng)立于1987年，是全球領(lǐng)先的ICT（信息與通信）基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商。華為在 2014 年正式開始進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)的布局，目前已形成具備五大產(chǎn)品布局的從硬件到軟件的全套解決方案。華為自2014年正式開始進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)布局以來，已逐步形成了從硬件到軟件的全套解決方案。這一過程中，華為不僅在車聯(lián)網(wǎng)通信架構(gòu)、芯片研發(fā)等方面取得了顯著進(jìn)展，還通過與多家車企的合作，不斷深化在智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的布局。

六、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

挑戰(zhàn)：盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景廣闊，但其在實(shí)際推廣過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心在于其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要在各種復(fù)雜的交通環(huán)境中保持穩(wěn)定和安全，任何一個(gè)小的技術(shù)故障都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。同時(shí)，?智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)仍處于發(fā)展初期，相關(guān)法律法規(guī)還不完善，需要在試點(diǎn)過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善法律體系。此外，道路基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造與升級(jí)需要投入大量資金與資源。如何在保障投資效益的同時(shí)，推動(dòng)道路基礎(chǔ)設(shè)施的智能化建設(shè)，是行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

趨勢(shì)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，并面臨廣闊的市場(chǎng)前景和發(fā)展機(jī)遇。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，行業(yè)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)：一是自動(dòng)駕駛技術(shù)將更加成熟，L4和L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車將逐步進(jìn)入市場(chǎng)。二是隨著應(yīng)用試點(diǎn)城市的不斷推進(jìn)，如智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市的落地，將加速技術(shù)的成熟和應(yīng)用，并為制定相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。三是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及眾多領(lǐng)域，包括汽車制造、通信、電子、軟件等。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，各環(huán)節(jié)之間的協(xié)同合作將更加緊密。綜上所述，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)未來發(fā)展前景廣闊，將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化方向深入發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及投資前景研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。