2024年中國(guó)軌道交通連接器行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜、市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)：鐵路及城軌建設(shè)持續(xù)增長(zhǎng)，軌道交通連接器市場(chǎng)空間持續(xù)擴(kuò)張[圖]

內(nèi)容概況：在軌道交通建設(shè)持續(xù)推進(jìn)、相關(guān)車輛數(shù)量整體增長(zhǎng)等因素推動(dòng)下，近年來我國(guó)軌道交通連接器市場(chǎng)規(guī)模整體呈現(xiàn)擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)軌道交通連接器市場(chǎng)規(guī)模從2017年的18.04億元增長(zhǎng)至2023年的38.42億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)13.43%。未來，我國(guó)軌道交通連接器行業(yè)仍有較大發(fā)展空間。一方面，國(guó)家持續(xù)發(fā)文支持軌道交通建設(shè)，將為軌道交通連接器行業(yè)帶來更多需求；另一方面，軌道交通車輛需要在規(guī)定運(yùn)行時(shí)間后進(jìn)行檢修，將帶動(dòng)連接器等配件的存量更新需求增長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞：軌道交通連接器、鐵路固定投資額、鐵路營(yíng)業(yè)里程、鐵路客車擁有量、鐵路機(jī)車擁有量、城市軌道交通配屬車輛數(shù)量、市場(chǎng)規(guī)模

一、軌道交通連接器行業(yè)概述

軌道交通連接器指運(yùn)用于軌道交通設(shè)備中兩個(gè)或兩個(gè)以上構(gòu)件通過活動(dòng)連接形成的構(gòu)件系統(tǒng)，用于傳輸電流或信號(hào)。由于軌道交通連接器產(chǎn)品的質(zhì)量和精度直接影響鐵路和城市軌道交通車輛的行車安全，軌道交通連接器必須實(shí)現(xiàn)更高的機(jī)械性能、電氣性能和環(huán)境性能標(biāo)準(zhǔn)，滿足高可靠、耐環(huán)境、抗干擾、抗振動(dòng)沖擊以及高密度、高速傳輸?shù)确矫娴囊蟆＼壍澜煌ㄟB接器的基本性能與它的預(yù)定用途有關(guān)，按軌道交通連接器的應(yīng)用場(chǎng)景可分為鐵路車輛連接器和城軌車輛連接器。

中國(guó)軌道交通連接器至今已經(jīng)歷三個(gè)階段1958年至1980年為行業(yè)萌芽期，中國(guó)鐵路機(jī)車、鐵路客車、地鐵在這個(gè)階段紛紛開始研發(fā)和生產(chǎn)軌道交通連接器也在此階段開始廣泛受到重視。1981年至2001年為行業(yè)啟動(dòng)期，二十世紀(jì)八十年代中國(guó)實(shí)行改革開放政策，不斷進(jìn)行經(jīng)濟(jì)改革，實(shí)行對(duì)外開放，許多外商進(jìn)入大陸市場(chǎng)進(jìn)行投資。全球各地的連接器廠商幾乎都把生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至中國(guó)，其中包括軌道交通連接器廠商。2002年至2023年為行業(yè)高速發(fā)展期，2003年，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》。中國(guó)對(duì)軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施特別是車輛購(gòu)置的投入加大。同時(shí)，中國(guó)連接器企業(yè)通過引進(jìn)和吸收國(guó)外軌道交通裝備技術(shù)，中國(guó)軌道交通連接器加速國(guó)產(chǎn)化。

二、軌道交通連接器行業(yè)政策

近年來，國(guó)家相繼出臺(tái)軌道交通連接器行業(yè)相關(guān)政策，支持軌道交通建設(shè)，為軌道交通連接器行業(yè)帶來更多需求。例如，2024年1月，教育部、湖南省人民政府印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步深化職業(yè)教育產(chǎn)教融合服務(wù)國(guó)家重要先進(jìn)制造業(yè)高地建設(shè)的實(shí)施方案》，提出要重點(diǎn)圍繞工程機(jī)械、軌道交通裝備、中小航空發(fā)動(dòng)機(jī)及航空航天裝備、電子信息、新能源、新材料等先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域，支持高職“雙高計(jì)劃”建設(shè)單位，建設(shè)一批與制造業(yè)主體功能區(qū)戰(zhàn)略對(duì)接的高水平專業(yè)集群。2024年7月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《深入實(shí)施以人為本的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略五年行動(dòng)計(jì)劃》，提出要穩(wěn)步推進(jìn)都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。充分利用干線鐵路提供城際列車服務(wù)，優(yōu)先利用既有線網(wǎng)資源開行市域（郊）列車，沿通勤客流主廊道有序新建市域（郊）鐵路，推動(dòng)小編組、公交化運(yùn)營(yíng)。探索中心城市軌道交通向周邊城鎮(zhèn)延伸，鼓勵(lì)采用大站直達(dá)等停靠方式。推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘和一體化服務(wù)。

三、軌道交通連接器行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

中國(guó)軌道交通連接器上游為原材料，包括銅、鋁、銅配件、鋁殼體、電纜線等；產(chǎn)業(yè)鏈中游為軌道交通連接器制造，主要包括鐵路車輛連接器和城軌車輛連接器制造；產(chǎn)業(yè)鏈下游為軌道交通連接器應(yīng)用領(lǐng)域，主要應(yīng)用于城市軌道交通裝備和鐵路軌道交通裝備。

軌道交通連接器產(chǎn)業(yè)鏈上游代表企業(yè)為中國(guó)鋁業(yè)、鞍山鋼鐵、中國(guó)五礦等。中游環(huán)節(jié)為軌道交通連接器生產(chǎn)商，主要是整合原材料制造軌道交通連接器的企業(yè)，代表企業(yè)為永貴電器、中航華億、華豐科技等。下游環(huán)節(jié)為軌道交通裝備制造商。代表企業(yè)為中國(guó)中車、中國(guó)株洲電力機(jī)車等。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)軌道交通連接器行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行格局及發(fā)展策略分析報(bào)告》

四、軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國(guó)鐵路完成固定投資額總體穩(wěn)定，鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，帶動(dòng)鐵路運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)步提升，有利于帶動(dòng)軌道交通連接器等鐵路配套部件新增需求增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2024年1-9月，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資5612億元，同比增長(zhǎng)10.3%。2024年9月14日，隨著龍龍高鐵梅龍段開通，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里。

隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，其線路和運(yùn)營(yíng)里程持續(xù)上升，有利于軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年9月，我國(guó)31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有54個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路313條，運(yùn)營(yíng)里程10440.5公里。

近年來，我國(guó)軌道交通相關(guān)車輛數(shù)量整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，為軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展帶來新增需求和存量替換需求，支撐行業(yè)發(fā)展。一方面，我國(guó)鐵路客車和機(jī)車擁有量整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，2023年分別達(dá)到7.84萬輛和2.24萬輛；另一方面，城市軌道交通配屬車輛數(shù)量持續(xù)上升，2023年達(dá)到6.67萬輛。

在軌道交通建設(shè)持續(xù)推進(jìn)、相關(guān)車輛數(shù)量整體增長(zhǎng)等因素推動(dòng)下，近年來我國(guó)軌道交通連接器市場(chǎng)規(guī)模整體呈現(xiàn)擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)軌道交通連接器市場(chǎng)規(guī)模從2017年的18.04億元增長(zhǎng)至2023年的38.42億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)13.43%。未來，我國(guó)軌道交通連接器行業(yè)仍有較大發(fā)展空間。一方面，國(guó)家持續(xù)發(fā)文支持軌道交通建設(shè)，將為軌道交通連接器行業(yè)帶來更多需求；另一方面，軌道交通車輛需要在規(guī)定運(yùn)行時(shí)間后進(jìn)行檢修，將帶動(dòng)連接器等配件的存量更新需求增長(zhǎng)。

五、軌道交通連接器行業(yè)企業(yè)格局和重點(diǎn)企業(yè)分析

1、企業(yè)格局

中國(guó)軌道交通連接器競(jìng)爭(zhēng)格局如下：第一梯隊(duì)：泰科、安費(fèi)諾、莫仕、浩亭等。第一梯隊(duì)為國(guó)外企業(yè)。第一梯隊(duì)企業(yè)特征體現(xiàn)在連接器專利優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)，國(guó)外連接器企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)帶來的企業(yè)連接器部分業(yè)務(wù)營(yíng)收和毛利率較高。第二梯隊(duì)：中航華億、永貴電器等。第二梯隊(duì)企業(yè)特征主要體現(xiàn)在連接器營(yíng)業(yè)收入在國(guó)產(chǎn)品牌中處于前列。同時(shí)由于第二梯隊(duì)企業(yè)擁有穩(wěn)定的國(guó)資背景客戶，銷量穩(wěn)定。為滿足國(guó)資背景客戶的產(chǎn)品需求，企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，規(guī)?；a(chǎn)有利降低邊際成本，使得產(chǎn)品保持較高毛利率。第三梯隊(duì)：華豐科技、瑞可達(dá)、業(yè)成實(shí)業(yè)、康尼機(jī)電、航天電器、電連技術(shù)等。第三梯隊(duì)企業(yè)主要為主營(yíng)業(yè)務(wù)為其他應(yīng)用領(lǐng)域連接器，軌道交通連接器在營(yíng)業(yè)收入中占比較小。當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)格局仍以國(guó)外企業(yè)為行業(yè)頭部。早期中國(guó)機(jī)車系統(tǒng)處于技術(shù)引進(jìn)時(shí)期，連接器、電容等關(guān)鍵元件主要以國(guó)外廠商的產(chǎn)品為主。面對(duì)泰科、安費(fèi)諾、莫仕、浩亭等國(guó)外成熟軌道交通連接器廠商，中國(guó)企業(yè)如中航光電、永貴電器、華豐科技逐漸崛起。形成了國(guó)外知名連接器制造商與中國(guó)連接器制造商相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。

2、重點(diǎn)企業(yè)

浙江永貴電器股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為電連接器、連接器組件及精密智能產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和技術(shù)支持，公司目前已形成軌道交通與工業(yè)、車載與能源信息、特種裝備三大業(yè)務(wù)板塊，主要對(duì)應(yīng)下游領(lǐng)域分別是軌道交通、新能源汽車及充電等。公司軌道交通與工業(yè)板塊產(chǎn)品主要有：連接器、門系統(tǒng)、計(jì)軸信號(hào)系統(tǒng)、貫通道、智慧電源（鋰電池）等，主要應(yīng)用在鐵路機(jī)車、客車、高速動(dòng)車、城市軌道交通車輛、磁懸浮等車輛及軌道線路上；配套供應(yīng)于中國(guó)中車集團(tuán)、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司以及建有軌道交通的城市地鐵運(yùn)營(yíng)公司。公司工業(yè)產(chǎn)品主要有連接器、工業(yè)機(jī)器人電機(jī)用編碼以及動(dòng)力圓形連接器、工業(yè)機(jī)器人底座控制柜及盤間線運(yùn)用、變槳柜、主控柜等，主要應(yīng)用在工業(yè)機(jī)器人及風(fēng)電產(chǎn)品上。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，永貴電器軌道交通與工業(yè)營(yíng)業(yè)收入為2.95億元。

蘇州瑞可達(dá)連接系統(tǒng)股份有限公司是一家專注于連接器產(chǎn)品制造的高新技術(shù)企業(yè)，始終堅(jiān)持將技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、流程自動(dòng)化放在首位，并通過供應(yīng)鏈整合管理提升公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司以創(chuàng)新為核心，客戶需求為根本，形成了集前沿研究、協(xié)同開發(fā)、工藝設(shè)計(jì)、自動(dòng)制造于一體的綜合性研發(fā)、生產(chǎn)和銷售能力。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，瑞可達(dá)新能源連接器產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入為8.63億元；通信連接器產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入為0.43億元；其他連接器產(chǎn)品營(yíng)業(yè)收入為0.41億元。

六、軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、智能化

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，軌道交通連接器將向智能化方向邁進(jìn)。未來的連接器將集成傳感器和智能芯片，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和傳輸，為軌道交通系統(tǒng)的智能化管理提供有力支持。通過智能分析，可以預(yù)測(cè)連接器的使用壽命和維護(hù)周期，降低故障率，提高運(yùn)營(yíng)效率。此外，智能連接器還可以與列車控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)列車的自動(dòng)化控制和智能化調(diào)度，進(jìn)一步提升軌道交通系統(tǒng)的安全性和可靠性。

2、綠色化

在綠色化方面，軌道交通連接器將更加注重環(huán)保和節(jié)能。未來的連接器將采用環(huán)保材料，減少生產(chǎn)和使用過程中的碳排放。同時(shí)，連接器將優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝，降低能耗，提高能源利用效率。此外，通過集成可再生能源技術(shù)，如太陽能和風(fēng)能，連接器還可以為列車提供輔助電源，進(jìn)一步減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，推動(dòng)軌道交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3、高穩(wěn)定性

高穩(wěn)定性是軌道交通連接器的基本要求。未來的連接器將采用更加先進(jìn)的材料和制造工藝，提高連接器的耐用性和可靠性。通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以減少連接器的故障率，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率。此外，連接器還將具備更強(qiáng)的抗干擾能力，確保在復(fù)雜環(huán)境中仍能保持穩(wěn)定的性能。這將為軌道交通系統(tǒng)的安全、高效運(yùn)行提供有力保障。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國(guó)軌道交通連接器行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行格局及發(fā)展策略分析報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。