趨勢研判！2025年中國鐵路專用線行業(yè)政策一覽、產(chǎn)業(yè)鏈、企業(yè)競爭格局及未來前景分析：國家支持政策持續(xù)發(fā)力，中國鐵路專用線不斷完善 [圖]

內(nèi)容概要：當前我國的經(jīng)濟已經(jīng)進入了高速發(fā)展的階段，大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也具體到了鐵路貨運，鐵路專用線使得物資以及產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)從企業(yè)到鐵路主干線之間的直接轉(zhuǎn)移，進一步促進了社會物流成本降低，補齊了基礎(chǔ)設(shè)施短板，在我國的國民生產(chǎn)以及經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。尤其是在提倡綠色物流的當下，鐵路運輸所具備的環(huán)保性的特點也使得國家越來越重視鐵路專用線的建設(shè)和發(fā)展，行業(yè)實現(xiàn)大規(guī)模擴張。2024年，我國鐵路專用線市場規(guī)模為635.9億元，同比增長19.5%。

上市公司：蘇交科（300284）、中國交建（601800）、中國鐵建（601186）、中國中鐵（601390）、大秦鐵路（601006）、廣深鐵路（601333）、神州高鐵（000008）、華設(shè)集團（603018）

相關(guān)公司：中國鐵路設(shè)計集團有限公司、荊州港務(wù)集團有限公司、天津臨港鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司、國能包神府谷鐵路有限責任公司

關(guān)鍵詞：鐵路專用線產(chǎn)業(yè)鏈、鐵路專用線發(fā)展現(xiàn)狀、鐵路專用線競爭格局、鐵路專用線發(fā)展趨勢

一、鐵路專用線行業(yè)概述

根據(jù)現(xiàn)行《中華人民共和國鐵路法》的定義：“鐵路專用線”是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。鐵路專用線是鐵路網(wǎng)的延伸部分，也是鐵路運輸網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)。鐵路專用線與專用鐵路都是企業(yè)或者其他單位修建的主要為企業(yè)內(nèi)部運輸服務(wù)的，兩者所不同的是，專用鐵路一般都自備動力，自備運輸工具，在內(nèi)部形成運輸生產(chǎn)的一套系統(tǒng)的運輸組織，而鐵路專用線則僅僅是一條線，其長度一般不超過30公里，其運輸動力使用的是與其相接軌的鐵路的動力，由鐵路部門的機車擔任取送作業(yè)。

1965年鐵道部（65）鐵經(jīng)交聯(lián)字1712號《加強專用線運輸組織和管理工作》，首次指出“專用線共用是充分挖掘?qū)Ｓ镁€設(shè)備潛力，減少短途搬運，便利運輸?shù)暮梅椒ā嵭袑Ｓ镁€共用時，要建立和健全必要的管理制度，妥善處理專用線所有者和其他使用單位之間的關(guān)系。”20世紀80年代起所頒發(fā)的一系列有關(guān)文件都明文規(guī)定要“有償共用”。經(jīng)大力倡導，我國組織的鐵路專用線共用取得了普遍開展和較快發(fā)展，目前全國各省市已普遍開展，鐵路專用線共用工作，已為緩解鐵路運輸緊張狀況，適應國民經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要作用，鐵路專用線共用是指在專用線運能富余，組織就近物資單位共同使用該專用線，辦理貨物到發(fā)業(yè)務(wù)。凡自備有機車，運輸任務(wù)不大的專用鐵道，及僅有線路和少量裝卸機具、勞力的運量小的專用線，在不影響原單位運輸生產(chǎn)，保證運輸安全的前提下，均可開展專用線共用業(yè)務(wù)，以挖掘?qū)Ｓ镁€潛力，提高專用線設(shè)備利用率和經(jīng)濟效益，縮短短途搬運距離，緩和城市交通壓力，同時緩解鐵路貨場能力不足，保證貨場暢通，滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。按鐵路專用線共用協(xié)議方式，目前專用線共用主要有四種形式。

鐵路專用線是打通鐵路運輸“前后一公里”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對有效降低交通物流成本具有重要意義。近年來，我國為進一步推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，提升交通物流質(zhì)效，我國政府及有關(guān)部門陸續(xù)出臺《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》等一系列政策，通過規(guī)范鐵路和專用線企業(yè)對外收費，推進專用線共建共用等政策，加快鐵路專用線進港區(qū)、進園區(qū)、進廠區(qū)，不斷降低鐵路運輸費用。同時，我國鼓勵研究推進鐵路專用線建設(shè)政策措施，指導地方政府科學推進專用線規(guī)劃建設(shè)，完善物流場站布局，不斷推動大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”，為我國鐵路專用線行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的市場環(huán)境。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國鐵路專用線行業(yè)深度調(diào)研與投資可行性報告》

二、鐵路專用線產(chǎn)業(yè)鏈

鐵路專用線產(chǎn)業(yè)鏈上游包括鋼材、混凝土、砂石骨料、連接件等建筑材料，掘進機、混凝土攪拌機、挖掘機、鋪軌機等建設(shè)裝備以及地質(zhì)勘查、項目設(shè)計等前期工作。中游為鐵路專用線建設(shè)、運營，包括鐵路的運營管理、車輛調(diào)度、設(shè)備維修、線路養(yǎng)護等方面。隨著鐵路網(wǎng)的不斷完善和運輸量的增加，對鐵路專用線運營和維護的需求也在不斷增加。鐵路專用線主要用于物流運輸工作，下游服務(wù)于?能源運輸、石油化工、工業(yè)制造、港口運輸、工礦產(chǎn)業(yè)以及地方特色產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。

三、中國鐵路專用線行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

20世紀80年代，由于我國國民經(jīng)濟的發(fā)展以及生產(chǎn)建設(shè)的需要，鐵路專用線所具備的“最后一公里”的優(yōu)勢得以被國家和各企業(yè)所察覺，行業(yè)迅速發(fā)展。但隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷深化，貨運市場供求關(guān)系和企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷變化，鐵路專用線正面臨著新的形勢與挑戰(zhàn)。一方面，企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，煤炭、鋼鐵、礦石等大宗貨物需求量減少和公路運輸?shù)难杆侔l(fā)展導致一些既有專用線基本停運或廢棄；另一方面，新興企業(yè)對專用線需求日益增多，但專用線建設(shè)較為滯后，配套不夠完善。近幾年來，我國重新意識到鐵路專用線對于增加鐵路貨運量、降低運輸成本的重要性，再次強調(diào)加快推進港口集疏運鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉(zhuǎn)鐵”重點項目建設(shè)?；谶@一背景，鐵路專用線建設(shè)正迎來歷史新機遇。2001年底，中國鐵路專用線總里程僅1300多公里。到2024年，我國鐵路專用線累計總里程約2.2萬公里，增長近17倍。

進入21世紀以來，我國城市化的發(fā)展進程加快，隨著城市的擴張和發(fā)展，很多于上世紀建成的鐵路專用線無法隨著生產(chǎn)企業(yè)的遷移而遷移，在一定程度上造成對鐵路資源的浪費。當前我國的經(jīng)濟已經(jīng)進入了高速發(fā)展的階段，大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也具體到了鐵路貨運，鐵路專用線使得物資以及產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)從企業(yè)到鐵路主干線之間的直接轉(zhuǎn)移，進一步促進了社會物流成本降低，補齊了基礎(chǔ)設(shè)施短板，在我國的國民生產(chǎn)以及經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。尤其是在提倡綠色物流的當下，鐵路運輸所具備的環(huán)保性的特點也使得國家越來越重視鐵路專用線的建設(shè)和發(fā)展，行業(yè)實現(xiàn)大規(guī)模擴張。2024年，我國鐵路專用線市場規(guī)模為635.9億元，同比增長19.5%。

四、中國鐵路專用線企業(yè)競爭格局

從區(qū)域分布來看，我國鐵路專用線主要分布在以山東省、河北省、遼寧省、山西省和內(nèi)蒙古自治區(qū)為代表的環(huán)渤海地區(qū)，以及以江蘇省、廣東省為主的東南沿海地區(qū)；同時，四川省、河南省和新疆維吾爾自治區(qū)等地也有數(shù)量較多的鐵路專用線分布。在鐵路專用線建設(shè)市場，長期以來主要是由中國中鐵、中國鐵建承擔，兩家企業(yè)在國內(nèi)市場的占比份額超過90%。隨著市場逐漸開放，相繼引入中國交建、中國鐵設(shè)、蘇交科、廣深鐵路、大秦鐵路等企業(yè)，國內(nèi)鐵路專用線市場競爭日益激烈。

1、中國中鐵股份有限公司

中國中鐵股份有限公司是集勘察設(shè)計、施工安裝、工業(yè)制造、房地產(chǎn)開發(fā)、資源利用、金融投資和其他新興業(yè)務(wù)于一體的特大型企業(yè)集團，總部設(shè)在中國北京。中國中鐵先后參與建設(shè)的鐵路占中國鐵路總里程的三分之二以上；建成電氣化鐵路占中國電氣化鐵路的90%；參與建設(shè)的高速公路約占中國高速公路總里程的八分之一；建設(shè)了中國五分之三的城市軌道工程。中國中鐵業(yè)務(wù)范圍涵蓋了幾乎所有基本建設(shè)領(lǐng)域，包括鐵路、公路、市政、房建、城市軌道交通、水利水電、機場、港口、碼頭，等等，能夠提供建筑業(yè)“縱向一體化”的一攬子交鑰匙服務(wù)。此外，公司實施有限相關(guān)多元化戰(zhàn)略，在勘察設(shè)計與咨詢、工業(yè)設(shè)備和零部件制造、房地產(chǎn)開發(fā)、礦產(chǎn)資源利用、高速公路運營、金融等業(yè)務(wù)方面也取得了較好的發(fā)展。2024年前三季度，中國中鐵實現(xiàn)營業(yè)收入8184.79億元，同比下降7.3%。

2、中國鐵道建筑集團有限公司

中國鐵道建筑集團有限公司的前身是中國人民解放軍鐵道兵，是全球最具實力、規(guī)模的特大型綜合建設(shè)集團之一。中國鐵建業(yè)務(wù)涵蓋工程承包、規(guī)劃設(shè)計咨詢、投資運營、房地產(chǎn)開發(fā)、工業(yè)制造、物資物流、綠色環(huán)保、產(chǎn)業(yè)金融及其他新興產(chǎn)業(yè)，經(jīng)營范圍遍及140多個國家和地區(qū)，是全球知名的建筑工程承包商、基礎(chǔ)設(shè)施運營商、高端裝備制造商、戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展商。中國鐵建具有科研、規(guī)劃、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、運營、維護和投融資完整的行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，具備為客戶提供一站式綜合服務(wù)的能力。在高原鐵路、高速鐵路、高速公路、橋梁、隧道和城市軌道交通工程設(shè)計及建設(shè)領(lǐng)域確立了行業(yè)領(lǐng)導地位。2024年前三季度，中國鐵建實現(xiàn)營業(yè)收入7581.26億元，同比下降5.99%。

五、中國鐵路專用線行業(yè)發(fā)展趨勢研判

1、國家政策支持促進行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大

近年來，中國政府高度重視鐵路專用線的建設(shè)與發(fā)展，出臺了一系列政策以加快推進其建設(shè)，為鐵路專用線的建設(shè)提供了有力的支持，推動了其規(guī)?；l(fā)展。從實際情況來看，中國鐵路專用線的建設(shè)取得了顯著成效。據(jù)國鐵集團貨運部負責人透露，近年來全國新開通的鐵路專用線數(shù)量不斷增加，同時仍有大量在建項目。這些專用線的建設(shè)不僅優(yōu)化了物流結(jié)構(gòu)，降低了運輸成本，還為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展注入了新的動力。未來，隨著政策的持續(xù)推動和建設(shè)的不斷深入，中國鐵路專用線的規(guī)模將進一步擴大，形成更加完善的運輸網(wǎng)絡(luò)。

2、技術(shù)革新推動行業(yè)智能化管理

隨著科技的不斷發(fā)展，鐵路專用線的管理和運營模式也在不斷創(chuàng)新?，F(xiàn)代化的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應用，使得鐵路專用線的管理更加高效、便捷。通過實時監(jiān)控運輸狀態(tài)、優(yōu)化運輸調(diào)度等手段，鐵路專用線的運輸效率得到了顯著提升。未來，隨著智能化技術(shù)的進一步普及和應用，中國鐵路專用線的管理和運營將更加智能化、自動化，極大提升鐵路專用線的運輸效率和服務(wù)水平。

3、行業(yè)帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

鐵路專用線的建設(shè)不僅優(yōu)化了物流結(jié)構(gòu)，降低了運輸成本，還對區(qū)域經(jīng)濟和國際貿(mào)易的發(fā)展起到了積極的推動作用。未來，鐵路專用線路網(wǎng)絡(luò)逐步完善，企業(yè)將實現(xiàn)更加高效的“門到門”運輸服務(wù)，從而為客戶提供更為便捷的物流體驗。同時，鐵路專用線的建設(shè)也將為內(nèi)陸地區(qū)提供更為便捷的出海通道，從而加速國際間的經(jīng)濟貿(mào)易交流。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國鐵路專用線行業(yè)深度調(diào)研與投資可行性報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。