2021年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展趨勢分析[圖]

電池回收管小紅 2021-07-23 02:08 來源：智研咨詢

一、動力電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，今后較長一段時(shí)期汽車需求量仍將保持增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出。加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級的重要方向，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，2020年中國新能源汽車產(chǎn)量136.6萬輛，較2019年增長9.99%；新能源汽車銷量136.7萬輛，較2019年增長13.35%。

2016-2020年中國新能源汽車產(chǎn)銷量

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

隨著中國新能源汽車的快速發(fā)展，中國鋰離子電池、鉛酸蓄電池產(chǎn)量也呈增長態(tài)勢，2020年中國鋰離子電池產(chǎn)量188.45億只，較2019年增長31.23億只；鉛酸蓄電池產(chǎn)量22735.6萬千伏安時(shí)，較2019年增長2487萬千伏安時(shí)。

2016-2020年中國鋰離子電池、鉛酸蓄電池產(chǎn)量

資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局、智研咨詢整理

2020年是新能源汽車跌宕起伏的一年，也是動力電池行業(yè)爆發(fā)的一年。年中之后，隨著新能源汽車市場回暖，動力電池市場同步回溫，國內(nèi)動力電池市場裝機(jī)量增長迅速，2020年中國動力電池裝機(jī)量累計(jì)63.65GWh，較2019年增長1.46GWh。其中12月份動力電池裝機(jī)量12.95GWh，較2019年同期增長3.24GWh。

2018-2020年中國動力電池裝機(jī)量及增長

資料來源：SNEResearch、智研咨詢整理

2018-2020年1-12月中國動力電池月度裝機(jī)量情況（單位：GWh）

資料來源：SNEResearch、智研咨詢整理

電池作為電動自行車最核心的零部件，可以說，它的質(zhì)量決定了一輛車的性能高低，同時(shí)，舊電池又是污染環(huán)境的一類有害物質(zhì)。隨著環(huán)保監(jiān)管力度的加大，以及鉛酸蓄電池在生產(chǎn)和回收過程中出現(xiàn)的污染現(xiàn)象等問題，國家相繼出臺相關(guān)政策法規(guī)，規(guī)范鉛酸蓄電池行業(yè)。

動力蓄電池回收行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)

日期	頒布部門	行業(yè)政策法規(guī)	概述
2003年	環(huán)境保護(hù)部	《廢電池污染防治技術(shù)政策》	首次明確了對于鉛蓄電池從生產(chǎn)－回收－處置的要求。在廢鉛酸蓄電池污染與防治方面，該措施規(guī)定廢鉛酸蓄電池應(yīng)當(dāng)按照危險(xiǎn)廢物進(jìn)行管理以及廢鉛酸蓄電池回收拆解應(yīng)當(dāng)在專門設(shè)施內(nèi)進(jìn)行。在回收拆解過程中應(yīng)該將塑料、鉛極板、含鉛物料、廢酸液分別回收、處理等規(guī)定。
2010年	環(huán)境保護(hù)部	《清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)廢鉛酸蓄電池回收業(yè)》	對廢鉛酸蓄電池的收集，運(yùn)輸，復(fù)制和綜合利用提出了明確和具體的要求。同時(shí)，國家還將在以下兩個(gè)方面引入激勵(lì)政策，以指導(dǎo)行業(yè)的良性發(fā)展。一、制定優(yōu)惠的經(jīng)濟(jì)政策，鼓勵(lì)制造商采用先進(jìn)的無污染再生鉛技術(shù)，促進(jìn)中國再生鉛和鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展;二、鼓勵(lì)再生鉛公司改善其設(shè)備并加強(qiáng)再生鉛行業(yè)與電池行業(yè)之間的合作。
2012年	國務(wù)院	《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》	出臺的明確提出“制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。引導(dǎo)動力電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對廢舊電池的回收利用，鼓勵(lì)發(fā)展專業(yè)回收。為落實(shí)國務(wù)院關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的決策部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，特制定本規(guī)劃。規(guī)劃期為2012—2020年
2015年	國家發(fā)展改革委環(huán)資司、工業(yè)和信息化部裝備司	《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》公開征求意見	為貫徹落實(shí)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)[2014]35號），引導(dǎo)電動汽車動力蓄電池有序回收利用，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門，組織研究制定了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》（征求意見稿）。
2016年	環(huán)保部	《廢電池污染防治技術(shù)政策（征求意見稿）》	核心是：加大鉛的回收力度。這是該政策發(fā)布13年后的第一次修改?！兑庖姼濉分赋觯旱?017年，廢鉛蓄電池再生過程的資源綜合利用率達(dá)到90%以上，鉛的總回收率達(dá)到98%以上，重點(diǎn)區(qū)域鉛污染物排放量比2007年減少20%；到2020年，推動形成全國鉛資源循環(huán)利用體系，進(jìn)一步減少鉛污染物的排放量。
2017年	國務(wù)院	《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可證管理辦法(修訂草案)》	明確規(guī)定在中華人民共和國境內(nèi)從事危險(xiǎn)廢物收集、貯存、利用、處置經(jīng)營活動的單位，應(yīng)當(dāng)依照本辦法的規(guī)定，領(lǐng)取危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可證以及申請領(lǐng)取危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可證的條件和程序，加強(qiáng)對危險(xiǎn)廢物的收集、貯存、利用和處置經(jīng)營活動的監(jiān)督管理，防治危險(xiǎn)廢物污染環(huán)境。
2018年	工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家能源局	《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》	為加強(qiáng)新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)資源綜合利用，保護(hù)環(huán)境和人體健康，保障安全，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》
2018年	工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家能源局	《關(guān)于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》	確定京津冀地區(qū)、山西省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、四川省、甘肅省、青海省、寧波市、廈門市及中國鐵塔股份有限公司為試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè)。
2018年	工業(yè)和信息化部	《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》	為貫徹落實(shí)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》（國辦發(fā)〔2016〕99號）和《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯(lián)節(jié)〔2018〕43號）要求，推進(jìn)動力蓄電池回收利用，工業(yè)和信息化部制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，自2018年8月1日起施行。
2018年	國家發(fā)展改革委	《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》	為深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)改革開放新形勢，完善汽車產(chǎn)業(yè)投資管理，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，依據(jù)《行政許可法》《企業(yè)投資項(xiàng)目核準(zhǔn)和備案管理?xiàng)l例》等相關(guān)法律法規(guī)，國家發(fā)展改革委起草了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，現(xiàn)向社會公開征求意見。
2018年	工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局	《關(guān)于組織開展新能源汽車動力電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》	為貫徹落實(shí)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的多元化廢舊動力蓄電池回收利用模式，推動回收利用體系建設(shè)，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局將組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作。
2018年	深圳市發(fā)展和改革委員	《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作方案(2018-2020年)》的通知	為全面貫徹黨的十九大精神，落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案的通知》(國辦發(fā)〔2016〕99號)工作部署，建立健全新能源汽車動力電池回收利用體系，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，按照國家新能源汽車動力電池回收利用有關(guān)政策要求，結(jié)合我市實(shí)際，制定本方案。
2018年	河北省工信廳	《京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》	提到，到2020年，京津冀地區(qū)基本建成規(guī)范有序、合理高效且可持續(xù)發(fā)展的回收利用體系及公平競爭、規(guī)范有序的市場化發(fā)展氛圍。建成京津冀地區(qū)動力蓄電池溯源信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動力蓄電池全生命周期信息的溯源和追蹤。
2018年	全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會	《車用動力電池回收利用材料回收要求》征求意見	該標(biāo)準(zhǔn)適用于車用鋰離子動力蓄電池和鎳氫動力蓄電池單體的材料回收,并規(guī)定了車用動力蓄電池材料回收的術(shù)語和定義、總體要求、處理技術(shù)要求和污染控制及管理要求。
2018年	工信部	《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》	為加強(qiáng)新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)和市場秩序，促進(jìn)新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、規(guī)范化、專業(yè)化發(fā)展，提高新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用水平，依據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年）的通知》(國發(fā)〔2012〕22號）和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2014）35號）的有關(guān)要求制訂。
2018年	工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局	《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》	為貫徹落實(shí)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，探索技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、資源環(huán)境友好的多元化廢舊動力蓄電池回收利用模式，推動回收利用體系建設(shè)，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局將組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作。
2019年	工業(yè)和信息化部等7部門	關(guān)于印發(fā)《四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作方案》的通知	以市場為主導(dǎo)，充分發(fā)揮汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)和綜合利用企業(yè)主體作用，立足全省，做好頂層設(shè)計(jì)和統(tǒng)籌安排，加強(qiáng)新能源汽車動力電池信息化監(jiān)管，建立信息化管理平臺，規(guī)范落實(shí)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)參與單位的責(zé)任，建立健全新能源汽車動力電池回收利用體系，建設(shè)示范工程，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
2020年	-	《2020年工作節(jié)能與綜合利用工作要點(diǎn)》	以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹中央經(jīng)濟(jì)工作會議、全國工業(yè)和信息化工作會議精神，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，圍繞加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系和推動高質(zhì)量發(fā)展，立足制造強(qiáng)國、生態(tài)文明建設(shè)全局，深入實(shí)施綠色制造工程，加快綠色技術(shù)產(chǎn)品推廣，加強(qiáng)節(jié)能監(jiān)察和節(jié)能診斷，提高資源能源利用效率，打好工業(yè)和通信業(yè)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，培育綠色經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)，推動工業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展。全國規(guī)模以上單位工業(yè)增加值能耗下降2.8%，單位工業(yè)增加值用水量下降3%，工業(yè)固體廢物綜合利用水平進(jìn)一步提高。
2020年	工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司	《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》	為加強(qiáng)新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。
2020年	-	GB/T33598.2-2020《車用動力電池回收利用再生利用第2部分材料回收要求》	該標(biāo)準(zhǔn)針對鋰離子動力蓄電池和鎳氫動力蓄電池，首次規(guī)定了“車用動力電池再生利用路線”的回收率指標(biāo)，有利于促進(jìn)回收技術(shù)發(fā)展，推動行業(yè)進(jìn)步，為技術(shù)評估提供了參考依據(jù)。
2020年	第四十三號主席令發(fā)布	《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》	新《固廢法》的發(fā)布，將對廢舊電池回收市場產(chǎn)生巨大影響。此前“來者不拒”的入局門檻、混亂不堪的市場環(huán)境、“溝壑縱橫”的回收渠道，將從今年9月1日起真正迎來歷史性變革。

資料來源：智研咨詢整理

電池回收指對已使用過的電池進(jìn)行收集，防止其進(jìn)入生態(tài)系統(tǒng)，對環(huán)境造成危害的一種行為。廢舊電池內(nèi)含有大量的重金屬以及廢酸、廢堿等電解質(zhì)溶液。
如果隨意丟棄，腐敗的電池會破壞我們的水源，侵蝕我們賴以生存的莊稼和土地，我們的生存環(huán)境將面臨著巨大的威脅。所以我們有必要將使用后的廢舊電池進(jìn)行回收再利用，一來可以防止污染環(huán)境，二來可以對其中有用的成分進(jìn)行再利用，節(jié)約資源。

智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國動力電池回收行業(yè)市場經(jīng)營管理及投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示：日前國務(wù)院印發(fā)《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》，提到將加強(qiáng)新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設(shè)，完善動力電池回收利用溯源管理體系等內(nèi)容。2011-2019年期間，中國動力電池回收企業(yè)企業(yè)注冊量增長緩慢，2020年是動力電池回收企業(yè)注冊量新增2579家，同比增長253.3%。

2011-2020年中國動力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊量及增長

（注：統(tǒng)計(jì)企業(yè)名、產(chǎn)品、經(jīng)營范圍含“動力電池回收”的在業(yè)、存續(xù)企業(yè)，統(tǒng)計(jì)時(shí)間為2021年7月12日）
資料來源：企查查、智研咨詢整理

2021年一季度，中國動力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊量3582家，較2020年一季度增長3743家；2021年二季度，中國動力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊量5683家，較2020年二季度增長5444家。

2021年上半年，中國動力電池回收企業(yè)注冊量為9435家，同比增長了2611.2%，去年上半年的注冊量僅為348家?？梢钥闯鲋袊鴦恿﹄姵鼗厥障嚓P(guān)企業(yè)注冊量保持著強(qiáng)勁增長趨勢。

2020、2021年上半年中國動力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊量（單位：家）

從動力電池回收相關(guān)企業(yè)各省份分布來看，山東省有動力電池回收相關(guān)企業(yè)1750家，排全國第一；第二名是河南，有動力電池回收相關(guān)企業(yè)1336家；第三是江蘇，有動力電池回收相關(guān)企業(yè)1298家。海南、陜西、廣西、安徽、湖北、浙江、福建分別以動力電池回收相關(guān)企業(yè)1153家、974家、785家、769家、752家、659家、637家擠進(jìn)全國前十。

動力電池回收相關(guān)企業(yè)TOP10省市

從注冊資本來看，中國動力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊資本在100萬元以內(nèi)的企業(yè)3814家，占25%；注冊資本在100-500萬元的動力電池回收相關(guān)企業(yè)數(shù)量5290家，占35%；注冊資本在500萬元以上的動力電池回收相關(guān)企業(yè)數(shù)量6205家，占40%。

中國動力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊資本分布（單位：家、%）

資料來源：企查查、智研咨詢整理

二、行業(yè)發(fā)展趨勢分析

隨著電動汽車行業(yè)的逐步產(chǎn)業(yè)化以人民經(jīng)濟(jì)水平的日益提高，汽車數(shù)量不斷增加，鋰離子電池已經(jīng)被認(rèn)為是新能源汽車動力源的候選者，并日益普及，但隨之而來的就是廢舊車用鋰離子電池的回收問題。

2013年中國新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，并于2014年進(jìn)入爆發(fā)式增長階段。按照動力電池4至6年使用壽命測算，2020年前后國內(nèi)動力電池將進(jìn)入報(bào)廢高峰期。預(yù)計(jì)2021年中國退役動力鋰電池達(dá)到33.95GWh；預(yù)計(jì)2022年中國退役動力鋰電池達(dá)到55.38GWh；2023年中國退役動力鋰電池達(dá)到76.25GWh。預(yù)計(jì)2024年中國退役動力鋰電池達(dá)到99.21GWh。預(yù)計(jì)2025年中國退役動力鋰電池達(dá)到134.49GWh。

2021-2025年中國動力鋰電池退役規(guī)模走勢預(yù)測

資料來源：智研咨詢整理

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，一塊手機(jī)電池可污染水量為6萬L，相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的容量。汽車電池的污染更甚，所以必須加強(qiáng)重視。因鋰離子電池中含有鈷、鎳、錳、鋰等稀貴金屬和含氟電解液，特別是鋁箔表面涂層中含有的金屬鈷是國際公認(rèn)的戰(zhàn)略物質(zhì)。如果不能得到有效回收處理，不僅會對環(huán)境造成污染，同時(shí)也是一種資源浪費(fèi)。

國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012--2020年)》提出，要加強(qiáng)動力電池梯級利用和回收管理，制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系”?，F(xiàn)階段對汽車動力鋰離子電池的回收主要是針對鈷、鎳、鋰、錳、鐵等金屬元素進(jìn)行回收。

與發(fā)達(dá)國家相比，我國在汽車廢棄動力蓄電池回收利用的過程中，還存在一些亟待解決的問題：

資料來源：智研咨詢整理

我國使用物理化學(xué)法回收鋰離子電池的回收率較低；化學(xué)法研究普遍，應(yīng)用范圍廣，相對比較可行；生物法雖環(huán)保，但所需時(shí)間太長，有待進(jìn)一步研究。針對化學(xué)法的眾多研究表明：通過單一火法冶金不及通過濕法冶金獲得的再生材料的電化學(xué)性能好，但通過單一濕法冶金回收需要大量的試劑，不適合大規(guī)模工業(yè)化處理。對于體積較大的車用動力鋰離子電池來說，單一回收方法已經(jīng)不能滿足電池的回收需要，聯(lián)合處理法將會成為一大發(fā)展趨勢。因此，我們提出了“火法預(yù)處理+濕法酸浸+金屬沉淀”的回收路線，該路線通過酸浸的方法浸出有價(jià)金屬，傳統(tǒng)使用的酸主要是無機(jī)強(qiáng)酸(HCl、H：SO。和HNO，等)，但該類無機(jī)酸對設(shè)備腐蝕性大，對人體的危害也較大，因此建議使用性質(zhì)較為溫和的有機(jī)酸(包括蘋果酸、草酸和抗壞血酸等)來代替，這樣不僅環(huán)保，部分有機(jī)酸還具有還原性，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“無機(jī)酸+還原劑”體系。

雖然我國仍未進(jìn)入汽車動力蓄電池大規(guī)模報(bào)廢的階段，其造成的污染還不明顯，但對于動力電池的回收利用應(yīng)做到未雨綢繆。隨著動力鋰離子電池等新能源汽車的推廣，再生電池的電化學(xué)性能與循環(huán)壽命等需要進(jìn)一步提高，這就需要進(jìn)一步優(yōu)化回收利用工藝，并推廣各類新技術(shù)工業(yè)化應(yīng)用。

本文采編：CY315

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