一、科技創(chuàng)新
隨著中國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展,民航科技工作取得了顯著成績(jī),科技進(jìn)步對(duì)民航發(fā)展的作用日益增大。2019年中國(guó)民航共驗(yàn)收科技成果32項(xiàng),較2018年增加15項(xiàng);評(píng)選中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)民航科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)37項(xiàng),較2018年增加19項(xiàng)。2020年中國(guó)民航共驗(yàn)收科技成果98項(xiàng),較2019年增加66項(xiàng);評(píng)選中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)民航科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)31項(xiàng),較2019年減少6項(xiàng)。別外,2020年中國(guó)民航承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目立項(xiàng)3項(xiàng),國(guó)家自然科學(xué)基金民航聯(lián)合研究基金重點(diǎn)項(xiàng)目立項(xiàng)18項(xiàng)。
2016-2020年中國(guó)民航共驗(yàn)收科技成果及增長(zhǎng)
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2016-2020年中國(guó)評(píng)選民航協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)及增長(zhǎng)
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相關(guān)報(bào)告:智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)民航行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》
二、航行新技術(shù)應(yīng)用
航行新技術(shù)應(yīng)用為民航安全高效運(yùn)行提供了有力支撐,有力提升了民航安全水平、民航運(yùn)行效率和民航服務(wù)水平。近年來(lái)中國(guó)大力推動(dòng)航行新技術(shù)應(yīng)用,有力提升了民航發(fā)展水平。截至2020年底,中國(guó)運(yùn)輸航空全行業(yè)20家航空公司具備HUD運(yùn)行能力,較2019年增加1家。
2018-2020年中國(guó)具備HUD運(yùn)行能力的航空公司數(shù)量及增長(zhǎng)
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HUD的應(yīng)用是一種具有世界先進(jìn)技術(shù)水平的機(jī)載光學(xué)顯示系統(tǒng),可以把飛機(jī)的飛行信息準(zhǔn)確地投射到飛行員視野正前方的透明顯示器上,使飛行員在整個(gè)飛行過(guò)程中,始終保持平視狀態(tài),不再頻繁地低頭俯視儀表或抬頭關(guān)注外界目視參照物。這項(xiàng)新技術(shù)能極大地提高飛行員的飛行狀態(tài)感知能力和精準(zhǔn)操作能力,對(duì)提高飛行安全品質(zhì)和低能見(jiàn)度條件下的運(yùn)行安全水平具有十分重要的作用。
近年來(lái),中國(guó)運(yùn)輸航空全行業(yè)中國(guó)民航局之力推作用下,具備HUD能力的運(yùn)輸飛機(jī)逐年增長(zhǎng),截至2020年底,中國(guó)運(yùn)輸航空全行業(yè)1278架運(yùn)輸飛機(jī)具備HUD能力,較2019年增長(zhǎng)22架。
2018-2020年中國(guó)具備HUD能力的運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量及增長(zhǎng)
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截至2020年底,中國(guó)具備HUD特殊Ⅰ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)97個(gè),與2019年持平,較2018年增長(zhǎng)15個(gè);具備HUD特殊Ⅱ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)21個(gè),與2019年持平,較2018年增長(zhǎng)2個(gè)。
2018-2020年中國(guó)具備HUD特殊Ⅰ類(lèi)、Ⅱ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)數(shù)量
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HUD RVR150米起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)必須符合以下要求:助航燈光;RVR設(shè)備;航向臺(tái);儀表飛行程序;建立合理的低能見(jiàn)度地面運(yùn)行程序。
2018年中國(guó)運(yùn)輸航空全行業(yè)具備HUD RVR150米起飛標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)10個(gè);2019年中國(guó)運(yùn)輸航空全行業(yè)具備HUD RVR150米起飛標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)11個(gè),較2018年增加1個(gè);截至2020年底,中國(guó)運(yùn)輸航空全行業(yè)具備HUD RVR150米起飛標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)14個(gè),較2019年增加3個(gè)。
2018-2020年中國(guó)具備HUD RVR150米起飛標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)
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隨著國(guó)際航空事業(yè)的不斷發(fā)展,伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展,近年來(lái)出現(xiàn)了諸多航行新技術(shù)。PBN(Performance Based Navigation)基于性能的導(dǎo)航。PBN是指在相應(yīng)的導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施條件下,航空器在指定的空域內(nèi)或者沿航路、儀表飛行程序飛行時(shí)對(duì)系統(tǒng)精確性、完好性、可用性、連續(xù)性以及功能等方面的性能要求。2020年,中國(guó)具備PBN飛行程序的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)237個(gè),較2019年增加7個(gè)。
2018-2020年中國(guó)具備PBN飛行程序的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)
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RNP AR是“要求特殊授權(quán)的所需導(dǎo)航性能”的英文簡(jiǎn)稱,全稱是:Required Navigation Performance Authorization Required,是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù)。2006年9月1日,林芝機(jī)場(chǎng)開(kāi)航,并成為世界上唯一只使用RNP AR程序的機(jī)場(chǎng)。
RN PAR在中國(guó)的發(fā)展可以分為三個(gè)階段:
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2006年后,民航局大力推進(jìn)RN PAR在中國(guó)的應(yīng)用,并鼓勵(lì)航空公司在像拉薩一樣具有顯著運(yùn)行效益的機(jī)場(chǎng)開(kāi)展RN PAR項(xiàng)目。此后,包括林芝機(jī)場(chǎng)、玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)等不少高高原機(jī)場(chǎng)實(shí)施了客戶化RN PAR。2020年中國(guó)配備RNPAR程序地形復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)有26個(gè),與2019年持平,較2018年增加4個(gè)。
2018-2020年中國(guó)配備RNPAR程序地形復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)
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作為未來(lái)監(jiān)視技術(shù)發(fā)展的主要方向,ADS-B是中國(guó)民航局重點(diǎn)推進(jìn)的新技術(shù),截至2020年底,中國(guó)運(yùn)輸航空全行業(yè)有97%的運(yùn)輸飛機(jī)具備ADS-B能力。
2018-2020年中國(guó)具備ADS-B能力運(yùn)輸飛機(jī)占比
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電子飛行包的名稱取自傳統(tǒng)的飛行包,其通常是飛行員攜帶到駕駛艙的一個(gè)文件袋,重量可達(dá)40磅/18公斤或更高。電子飛行包以數(shù)字形式取代這些文件。典型的電子飛行包重量通常為1至5磅(0.5到2.2公斤),與筆記本電腦的重量大致相同,相比紙質(zhì)文檔的重量和體積來(lái)說(shuō)非常輕便。使用電子飛行包有許多好處,但具體的益處取決于操作的大小、使用的應(yīng)用程序類(lèi)型、現(xiàn)有的內(nèi)容管理和分發(fā)系統(tǒng),已部署的應(yīng)用程序類(lèi)型。一些常見(jiàn)的益處為:取代傳統(tǒng)飛行包以減輕重量,降低成本,減少紙張流程而提高效率等。其他方面還有,可能提升安全性和降低飛行乘員的工作量。
電子飛行包可以托管廣泛的應(yīng)用程序,分為三個(gè)軟件類(lèi)別(參考經(jīng)修正的AC 120-76,實(shí)際范例列表):
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(注意:C類(lèi)應(yīng)用程序受適航要求的限制,因此必須遵循DO-178()/ED-12()的目標(biāo)開(kāi)發(fā)。C類(lèi)應(yīng)用程序必須在三類(lèi)電子飛行包上運(yùn)行。隨著即將發(fā)布的AC 120-76D,對(duì)C類(lèi)應(yīng)用程序的引用將被移除,它們的功能將不再被識(shí)別為電子飛行包功能。)
最早的電子飛行包源自1990年代初,個(gè)別飛行員使用他們的個(gè)人筆記本電腦和通用軟件(例如電子表格和文字處理程序)執(zhí)行重量和平衡計(jì)算、填寫(xiě)操作表等功能。隨著科技的不斷創(chuàng)新發(fā)展,越來(lái)越多的科技產(chǎn)品逐漸進(jìn)入不同行業(yè)領(lǐng)域,提升了一些傳統(tǒng)設(shè)備及技術(shù),展現(xiàn)了綠色、環(huán)保、可持續(xù)的發(fā)展理念。截至2020年底,中國(guó)運(yùn)輸航空全行業(yè)有46家航空公司應(yīng)用了電子飛行包(EFB,較2019年增長(zhǎng)了7家。
2018-2020年中國(guó)應(yīng)用了電子飛行包(EFB)的航空公司數(shù)量
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2024-2030年中國(guó)民航行業(yè)市場(chǎng)全景評(píng)估及發(fā)展趨向研判報(bào)告
《2024-2030年中國(guó)民航行業(yè)市場(chǎng)全景評(píng)估及發(fā)展趨向研判報(bào)告 》共十一章,包含2019-2023年中國(guó)民航關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析,2024-2030年中國(guó)民航行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景展望分析,2024-2030年中國(guó)民航行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)等內(nèi)容。
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