2020年中國新能源物流車行業(yè)發(fā)展概況、發(fā)展問題及發(fā)展建議分析[圖]

物流車陽芬 2021-09-16 05:38 來源：智研咨詢

新能源物流車是指以非化石燃料作為主要驅(qū)動力來源的公路貨運載具。以動力類型分，新能源物流車主要包括純電動物流車、增程式電動物流車、插電混合動力物流車、燃料電池物流車；以車輛形式分，新能源物流車主要由卡車、輕客和微面構(gòu)成。

新能源物流車分類

資料來源：智研咨詢整理

目前國家層面的政策已經(jīng)通過五類明確優(yōu)惠政策促進(jìn)新能源物流車的應(yīng)用，包括生產(chǎn)類優(yōu)惠、購置類優(yōu)惠、使用類優(yōu)惠、基礎(chǔ)設(shè)施類優(yōu)惠、進(jìn)出口類優(yōu)惠。其中，購置類優(yōu)惠、使用類優(yōu)惠是促進(jìn)新能源物流車應(yīng)用的重要因素。

我國新能源物流車國家明確優(yōu)惠政策

政策名稱	發(fā)文部門	發(fā)布時間	主要內(nèi)容
關(guān)于印發(fā)促進(jìn)道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃(2017-2020 年)的通知	交通等14部委	2017年9月	對于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利。
關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知	人民銀行等2部委	2017年11月	商用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例為75%；二手車貸款最高發(fā)放比例為70%。
關(guān)于加快道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的意見	交通運輸?shù)?3部委	2018年5月	對符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源城市配送車輛給予通行便利,除特殊區(qū)域外,對純電動輕型貨車原則上不得限行。
國務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知	國務(wù)院	2018年7月	為承擔(dān)物流配送的新能源車輛在城市通行提供便利。對符合條件的新能源汽車免征車輛購置稅，繼續(xù)落實并完善對節(jié)能、新能源車船減免車船稅的政策。
關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知	財政等4部委	2018年7月	已取得的列入第一批、第二批、第三批車船稅優(yōu)惠車型目錄的節(jié)能、新能源汽車,不論是否轉(zhuǎn)讓，可繼續(xù)享受車船稅減免優(yōu)惠政策。
關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范和優(yōu)化城市配送車輛通行管理的通知	公安部	2018年10月	要落實新能源貨車差別化通行管理政策，提供通行便利，擴大通行范圍，對純電動輕型要落實新能源貨車少限行甚至不限行。
關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知	財政等4部委	2020年4月	2020年補貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡, 2021-2022年補貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上年基礎(chǔ)上退坡10%、20%。原則上每年補貼規(guī)模上限約200萬輛。

資料來源：智研咨詢整理

一、新能源物流車概況

2014-2017年中國新能源物流車市場從無到有，逐步發(fā)展到2017年新能源物流車產(chǎn)銷量達(dá)到15.2萬輛；2017年以后，新能源物流車產(chǎn)銷量雙雙下跌，2019年新能源物流車產(chǎn)量7.3萬輛，較上年減少3.74萬輛，同比下降33.88%；新能源物流車銷量4.96萬輛，較上年減少6.04萬輛，同比下降54.91%。

2014-2019年中國新能源物流車產(chǎn)銷量

資料來源：中國新能源物流車發(fā)展報告、智研咨詢整理

智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國新能源物流車行業(yè)市場全景評估及投資前景規(guī)劃報告》數(shù)據(jù)顯示：隨著新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，新能源物流車在物流服務(wù)行業(yè)的應(yīng)用也進(jìn)入快速發(fā)展期。2019年，中國新能源物流車保有量達(dá)到41萬輛，較2018年增加5.0萬輛，同比增長13.89%。

2016-2019年中國新能源物流車保有量及增速

資料來源：中國新能源物流車發(fā)展報告、智研咨詢整理

從2019年的保有情況看，46座城市的電動物流車保有量已經(jīng)達(dá)到22萬輛，占全國電動物流車總保有量的62%；其中，保有量超過10000輛的城市為9座，1000-10000輛之間的城市為35座，100-1000輛之間的城市為61座，10-100輛之間的城市為87座。

2019年中國各等級電動物流車保有量下的城市數(shù)量

資料來源：國家新能源汽車大數(shù)據(jù)、智研咨詢整理

由于新能源物流車產(chǎn)業(yè)尚且處于初步發(fā)展階段，還沒有形成穩(wěn)定的市場周期特征，同時新能源物流車銷量常常受到國家和地方激勵政策的影響，容易形成短期銷量高峰，因此其未來幾年的銷量具有很大的不可預(yù)知性。到2025年預(yù)計中國物流車銷量將達(dá)到419.2萬輛。

2021-2025年中國物流車銷量預(yù)測及增速

資料來源：智研咨詢整理

二、新能源物流車發(fā)展問題、發(fā)展建議

目前新能源物流車的全生命周期管理體系尚未建立，一方面是其維修保養(yǎng)尚存在諸多不規(guī)范行為，包括零部件缺貨、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、價格不透明等；另一方面是新能源物流車的回收利用體系尚未建立，購買者往往會因為車輛保值率低下而放棄購買。

我國新能源物流車存在問題

資料來源：智研咨詢整理

建立一整套城市新能源物流車運營優(yōu)惠政策，降低全生命周期運營成本，給予新能源物流車足夠的運營激勵，有助于從根本上促進(jìn)物流車運營企業(yè)和個人長期穩(wěn)定使用新能源物流車。

我國新能源物流車政策建議

資料來源：智研咨詢整理

本文采編：CY329

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