物流行業(yè)迎來利好 鐵路貨運(yùn)價(jià)格下調(diào)，預(yù)計(jì)一年省超過30億！【圖】

    物流行業(yè)迎來利好。中國(guó)鐵路總公司表示，根據(jù)之前發(fā)布的《財(cái)政部稅務(wù)總局關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》，從5月1號(hào)開始，鐵路運(yùn)輸服務(wù)增值稅稅率從11%降到10%，鐵路總公司決定，同時(shí)下浮鐵路主要貨物運(yùn)價(jià)。根據(jù)測(cè)算，這次調(diào)整，全年將會(huì)為社會(huì)降低物流費(fèi)用超過30億元。

    廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王先慶表示，在國(guó)內(nèi)物流體系當(dāng)中，鐵路貨運(yùn)的占比并不算大，這次下調(diào)運(yùn)費(fèi)，對(duì)于建材、糧食等大宗貨物的運(yùn)輸具有明顯利好。

    鐵路貨運(yùn)在整個(gè)體系中占的比重一直不是很大，公路水路大概占到80%以上，而鐵路總共只占到8%左右。調(diào)低鐵路貨運(yùn)稅率，還是降低稅費(fèi)，產(chǎn)生影響的主要是一些跟工業(yè)原材料、農(nóng)產(chǎn)品和大路貨這些商品相關(guān)的行業(yè)，比如建材、糧食，和一些像棉花這樣的原材料。

    這次鐵總下調(diào)運(yùn)費(fèi)和之前財(cái)政部和稅務(wù)總局下發(fā)的通知有直接的關(guān)系。這份4月4日發(fā)布的通知當(dāng)中規(guī)定：“納稅人發(fā)生增值稅應(yīng)稅銷售行為或者進(jìn)口貨物，原適用17%和11%稅率的，稅率分別調(diào)整為16%、10%。”也就是說，通知對(duì)相關(guān)行業(yè)的增值稅進(jìn)行了相應(yīng)的下調(diào)。

    對(duì)于快遞物流企業(yè)來說，這次調(diào)整的影響是多方面的。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，鐵路貨物運(yùn)價(jià)的下調(diào)對(duì)快遞企業(yè)來說作用有限，不過增值稅的調(diào)整，再加上各地的配套措施，就對(duì)企業(yè)有比較直接的積極作用了。

    單純從鐵路降稅和降費(fèi)來說，有一點(diǎn)利好，但是不很明顯。本身快遞使用鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用就高于同等運(yùn)輸費(fèi)用，因?yàn)橐蟊容^快。所以我認(rèn)為整體來看，對(duì)于快遞沒有什么影響，還是和過去一樣。最開始快遞業(yè)實(shí)行增值稅以后，因?yàn)楝F(xiàn)在人工不能計(jì)入成本，當(dāng)時(shí)費(fèi)用比較高，個(gè)地方采取了一個(gè)降稅的措施，從17%降到11%了。這一次是針對(duì)物流業(yè)，對(duì)物流業(yè)利好比較大，快遞業(yè)本身降低了，再加上很多地方有退稅政策，疊加會(huì)有一點(diǎn)影響。但是影響多大要根據(jù)各地方的情況而定?？爝f有快運(yùn)業(yè)務(wù)的話，可能會(huì)有一些利好。

    有物流業(yè)人士今天告訴我們，相對(duì)于國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的總量來說，降低物流費(fèi)用30億元這個(gè)規(guī)模還是顯得較小。不過，在中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系學(xué)會(huì)常務(wù)理事代鵬眼中，增值稅下調(diào)1%，將會(huì)對(duì)相關(guān)行業(yè)、百姓的日常消費(fèi)等產(chǎn)生可觀的積極影響。

    不要小看這1%，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，尤其是對(duì)于大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸來說，這應(yīng)該是一筆不小的這樣的讓利。無論是對(duì)鐵總、對(duì)老百姓，還是對(duì)于企業(yè)，這一個(gè)百分點(diǎn)的下調(diào)，最終反映到了我們的整個(gè)的生產(chǎn)和消費(fèi)的鏈條上，對(duì)于企業(yè)可能帶來生產(chǎn)成本的降低，對(duì)于我們消費(fèi)者可能帶來最終價(jià)格有比較大的下調(diào)空間。應(yīng)該說對(duì)于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)來說，是一個(gè)雙重的利好消息。

    不管是鐵總下調(diào)鐵路貨物運(yùn)價(jià)，還是增值稅的下調(diào)，都將對(duì)物流以及相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生積極的影響。王先慶建議，對(duì)于物流行業(yè)來說，下一步還可以通過更多舉措來降低成本、提升效率。

    第一方面，我們應(yīng)該把一些措施研究成熟以后一次性出來，讓更多的企業(yè)和行業(yè)都能感到效果很強(qiáng)。第二方面，我覺得要找到痛點(diǎn)，到底企業(yè)現(xiàn)在對(duì)物流的敏感問題在哪里？比如明顯人家都很煩高速公路收費(fèi)，這個(gè)方面就應(yīng)該有比較大改善。第三方面，機(jī)制體制上應(yīng)該要有創(chuàng)新，物流成本的核心問題在哪里？是機(jī)制體制問題，還是某一個(gè)具體措施問題，怎么樣去突破創(chuàng)新，我覺得應(yīng)該有一個(gè)系統(tǒng)的安排。