1中國一汽董事長徐留平認(rèn)領(lǐng)了第一張——620億元的購物單，這其中，包括270億元的奧迪整車進(jìn)口，以及350億元的CKD零件采購。
2中交集團(tuán)董事長劉起濤認(rèn)領(lǐng)了13億元的購物單，這筆資金用于購買集裝箱起重機(jī)電控系統(tǒng)。
3東航集團(tuán)董事長劉紹勇認(rèn)領(lǐng)了150億元的購物單，這筆資金購買了航空發(fā)動機(jī)及包修服務(wù)、航油、飛行模擬機(jī)等，他表示要用全球采購來重新定義航空服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
4東方國際董事長童繼生則認(rèn)領(lǐng)了19億元的購物單，購買清單包括了服裝服飾及日用消費品、食品級農(nóng)產(chǎn)品等。他表示，去年東方國際的采購交易意向超過了7億美元。
在第二屆進(jìn)博會期間舉行的“中外企業(yè)合作論壇”上，大屏幕上出現(xiàn)了首屆進(jìn)博會由央企簽下的四張購物單，分別是620億元、13億元、150.7億元和19.96億元。
一年前，央企推著巨大的購物車，在進(jìn)博會上買了什么？今年，97家央企又準(zhǔn)備買什么？買多少？全球經(jīng)濟(jì)增速的下滑，會否對央企的全球采購產(chǎn)生影響？
有備而來的央企
中國一汽董事長徐留平認(rèn)領(lǐng)了第一張——620億元的購物單，這其中，包括270億元的奧迪整車進(jìn)口，以及350億元的CKD零件采購。
中交集團(tuán)董事長劉起濤認(rèn)領(lǐng)了13億元的購物單，這筆資金用于購買集裝箱起重機(jī)電控系統(tǒng)。但他多次表示，這只是中交集團(tuán)龐大全球采購量中的一筆訂單，這一金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有全面反映中交集團(tuán)的全球采購量。“我們?nèi)隊I收6000億元，其中至少800~1000億元是全球購買的。”
東航集團(tuán)董事長劉紹勇認(rèn)領(lǐng)了150億元的購物單，這筆資金購買了航空發(fā)動機(jī)及包修服務(wù)、航油、飛行模擬機(jī)等，他表示要用全球采購來重新定義航空服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
東方國際董事長童繼生則認(rèn)領(lǐng)了19億元的購物單，購買清單包括了服裝服飾及日用消費品、食品級農(nóng)產(chǎn)品等。他表示，去年東方國際的采購交易意向超過了7億美元。
在11月6日當(dāng)天的簽約環(huán)節(jié)，又有多家央企與合作伙伴簽署了采購大單。其中包括中國一汽與大眾汽車簽署的進(jìn)口整車與零部件合作備忘錄，東航集團(tuán)與蒂美汁簽署了橙汁采購意向書。
和東航簽署5億元橙汁采購意向書的，是一家土耳其的企業(yè)，為了進(jìn)入中國市場，特意給產(chǎn)品起了一個中文名稱——蒂美汁。這家企業(yè)的負(fù)責(zé)人，也特意給自己起了一個中文名。
國務(wù)院國資委主任郝鵬說，國務(wù)院國資委監(jiān)管的97家中央企業(yè)在去年的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大與各國企業(yè)合作力度。97家央企組織1400余家下屬企業(yè)將近2.1萬名專業(yè)采購人員參加進(jìn)博會，采購人員比去年增加4000人。
從合作范圍看，央企的“朋友圈”越來越大。今年，中央企業(yè)采購簽約涉及國家和地區(qū)87個，比去年增加近20個；供應(yīng)商達(dá)到730多家，比上年增加5%；擬簽約的采購合同協(xié)議和意向金額都將比去年有較大增長。
當(dāng)前，國務(wù)院國資委正在積極推動中央企業(yè)進(jìn)一步深化改革，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整布局優(yōu)化，加大科技創(chuàng)新力度，提升市場化、國際化、法治化水平，朝著高質(zhì)量發(fā)展大步邁進(jìn)，這其中蘊(yùn)含著大量合作機(jī)遇。
全球經(jīng)濟(jì)增速下滑影響買買買嗎
全球經(jīng)濟(jì)增速的下滑，會否對央企的全球采購產(chǎn)生影響？從而在未來縮小他們的購物車？
當(dāng)?shù)貢r間10月15日，IMF（國際貨幣基金組織）發(fā)布最新一期《世界經(jīng)濟(jì)展望》報告，將2019年世界經(jīng)濟(jì)增速再度下調(diào)至3%，較今年7月份預(yù)測值下調(diào)0.2個百分點。這也是2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來的最低水平。
世界銀行最新預(yù)期的增速進(jìn)一步下調(diào)：由于貿(mào)易和投資弱于預(yù)期，2019年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)計將放緩至2.5%。6月，世行的預(yù)測值是2.6%。
對于經(jīng)濟(jì)增長乏力的原因，IMF將其歸納為：貿(mào)易壁壘不斷增加，貿(mào)易和地緣政治相關(guān)不確定性升高，一些特殊因素在若干新興市場經(jīng)濟(jì)體造成了宏觀經(jīng)濟(jì)壓力以及發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體生產(chǎn)率增長緩慢和人口老齡化等結(jié)構(gòu)因素。
在IMF的研究中，中國對今年全球經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率將達(dá)到39%。作為全球增長的主要引擎，中國正在通過全面擴(kuò)大開放，尋求突破發(fā)展的有效路徑。
在汽車行業(yè)，中國汽車市場在持續(xù)多年增長后出現(xiàn)了負(fù)增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛，產(chǎn)銷量較上年同比分別下降11.4%和10.3%。由此，國內(nèi)汽車銷量連續(xù)15個月出現(xiàn)同比下降。
徐留平表示，即便面臨較大壓力，但中國汽車市場的未來還是可預(yù)期的。根據(jù)世界銀行發(fā)布的2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數(shù)據(jù)，中國每1000人擁車量為173輛，位列榜單第17名。美國排名第一位，千人汽車擁有量達(dá)837輛，是中國的近5倍。
與此同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)在深度轉(zhuǎn)型，對智能汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車的消費需求還是增長的。“所以短期有困難，長期看好。”
在航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，今年以來全球已有十多家航空公司倒閉或面臨龐大債務(wù)的壓力。劉紹勇表示，整體來說，中國的航空公司還是不錯的，也說明了中國經(jīng)濟(jì)的活力和潛力。
今年1~9月，中國民航業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量5億人次，同比增長8.7%。東航的三季報也顯示，2019年前三季度，東航實現(xiàn)營業(yè)收入934億元，利潤總額60.95億元。
劉紹勇說，航空業(yè)也是全球競爭的市場，事實上中國市場的競爭比美國更慘烈，美國一個航線平均3個承運(yùn)人，而中國一個航線超過7.5個承運(yùn)人。“很多航空公司倒閉，不代表這個行業(yè)有問題，這3、4年來，民航業(yè)的需求增長與GDP的彈性系數(shù)在1.5倍，而中國達(dá)到2倍。”
劉紹勇說，中國14億人口，還有10億人沒有坐過飛機(jī)。目前全球人均飛行次數(shù)是0.55次，但中國人均0.43次，這就是東航、中國民航發(fā)展的機(jī)遇。
以北京大興國際機(jī)場為例，未來東航要逐步開通北京大興國際機(jī)場至巴黎、莫斯科等國際航線，就需要購買候機(jī)樓、航空食品、航空油料，同時，東航走進(jìn)國際舞臺，也需要購買律師、設(shè)計師、審計師的服務(wù)。
“未來東航將在大興機(jī)場投入150~200架飛機(jī)，總投資規(guī)模大概超過1000億元。”劉紹勇說，在東航未來的購物車?yán)?，會增加飛機(jī)購買，也會增加相關(guān)的服務(wù)購買。
郝鵬說，從合作內(nèi)容看，供應(yīng)鏈合作將不斷做實、產(chǎn)業(yè)鏈融合不斷走深。南方電網(wǎng)、國機(jī)集團(tuán)、通用技術(shù)集團(tuán)、中國商飛等企業(yè)積極采購關(guān)鍵高端設(shè)備，中核集團(tuán)、國家電投、中廣核等企業(yè)積極開展國際多元化核能技術(shù)合作，航天科技、航空工業(yè)集團(tuán)等企業(yè)與多家歐洲企業(yè)在航空航天領(lǐng)域建立了緊密合作關(guān)系。從合作前景看，交流交往日益緊密、合作意愿愈發(fā)強(qiáng)烈。
“以前我們買的商品，更多是為了滿足老百姓日益增長的對美好生活的向往，這次我們加大了彌補(bǔ)央企自身在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈上的短板，提升我們自主創(chuàng)新的能力。”郝鵬說。
開放提升央企競爭力
隨著新版負(fù)面清單取消新能源汽車整車制造外資股比限制，去年7月，特斯拉新能源整車項目在上海臨港落地，這也是國內(nèi)成立的第一家外商獨資汽車生產(chǎn)項目。11月6日，特斯拉官方微博發(fā)布了一張“開門見3”的海報，配圖是Model3車型，并稱中國制造 Model 3 即將亮相。
如何面對開放帶來的競爭和挑戰(zhàn)？徐留平說，汽車業(yè)是全球競爭的產(chǎn)業(yè)，中國進(jìn)一步開放，取消對外資設(shè)立企業(yè)的限制，對汽車工業(yè)是個好事，只有充分競爭才能迸發(fā)活力。
中國一汽的購物車?yán)锝酉聛頃惺裁?？徐留平說，不僅有整車，也包括若干服務(wù)，以及新技術(shù)的合作。“讓購物車越做越大，（讓全世界）共享中國汽車市場的繁榮。”
東方國際董事長童繼生則表示，東方國際集團(tuán)目前通過全球布局、跨國經(jīng)營，已經(jīng)找到了新的突破口，也就是形成“非洲原料、歐美智力、亞洲加工、東方集成、全球銷售”的產(chǎn)業(yè)鏈格局。
目前，東方國際集團(tuán)擁有總資產(chǎn)670億元、員工8.7萬人，其中1.2萬名中國員工，6.5萬名外籍員工，2018年實現(xiàn)營業(yè)收入1115億元，進(jìn)出口89億美元（出口60.4億美元、進(jìn)口28.6億美元）。集團(tuán)在海外擁有96家業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，分布在五大洲29個國家和地區(qū)。所屬企業(yè)480家，上市公司4家（東方創(chuàng)業(yè)，申達(dá)股份、龍頭股份、香港聯(lián)泰控股）。
童繼生說，此次進(jìn)博會，東方國際的采購增加了四個方面考量：一是增加了進(jìn)口國別和地區(qū)；二是發(fā)現(xiàn)了越來越多的世界各地的隱形冠軍；三是更適應(yīng)中國需求的性價比高的針對性產(chǎn)品；四是增加了技術(shù)貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和資本貿(mào)易的規(guī)模。
劉起濤則表示，隨著5G的到來，中交集團(tuán)的購物車也會發(fā)生變化。“我們下一步要將智慧碼頭推向全球，要實現(xiàn)地下盾構(gòu)機(jī)的智能化。所以面向未來，我們購物車有很多需求。”
郝鵬說，經(jīng)過40多年的改革開放，中國的國有企業(yè)已經(jīng)與市場經(jīng)濟(jì)相融合，已經(jīng)成為遵循市場規(guī)則、平等參與市場競爭的獨立市場主體?，F(xiàn)在企業(yè)也在經(jīng)受挑戰(zhàn)和壓力，可喜的是，企業(yè)家通過這樣的開放和競爭，提高了自己的抗壓能力以及轉(zhuǎn)型升級的素質(zhì)。
統(tǒng)計顯示，今年前三季度，中央企業(yè)收入效益穩(wěn)定增長，累計實現(xiàn)營業(yè)收入22.1萬億元，同比增長5.3%；累計實現(xiàn)凈利潤10567億元，同比增長7.4%。郝鵬說，7.4%的增長好于預(yù)期。
“企業(yè)是在競爭環(huán)境中成長起來的，未來我們繼續(xù)在競爭開放的環(huán)境中成長。”郝鵬說。
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