ofo小黃車退押金又出新招。
近日，ofo小黃車APP上線了“ofo返錢”活動，號稱“無需排隊，提現(xiàn)押金”，并表示目前已向用戶返利近700萬元。
那么，依靠“ofo返錢”退押金到底靠不靠譜，跟基金君一起來看一看。
不排隊退押金？坑又來了
什么是ofo返錢？根據(jù)APP官方介紹，在ofo返錢上購買淘寶、京東的商品，不僅可以賺錢，還能提現(xiàn)押金。
眾所周知，從去年開始，ofo出現(xiàn)押金提現(xiàn)困難，排隊退押金的用戶超過千萬，如此計算，不知猴年馬月才能將99元/199元押金退回。而推出這一活動，ofo稱退押金無需排隊。只需要兩步，押金就能到賬：
第一步，點擊“一鍵授權(quán)并兌換”199/99押金轉(zhuǎn)移到ofo返錢；
第二步，打開ofo返錢跳到淘寶、京東購物，購買成功后可提取相應押金+額外獲得現(xiàn)金獎勵。
但實際上，要拿回押金并沒有這么容易。根據(jù)“ofo返錢”的兌換規(guī)則：“一旦用戶授權(quán)同意參加活動，押金轉(zhuǎn)為“ofo返錢”的同等賬戶余額，兌換之后，視作對用戶放棄對押金的索取，ofo平臺對騎行押金不再具有規(guī)劃義務(wù)。且押金一旦轉(zhuǎn)換，即不可撤銷，不得要求將可提現(xiàn)余額改回ofo平臺押金。”
而且，兌換后的押金不可以用于直接購物，而是需要用戶重新花錢消費，才可以獲得相當于押金的“返現(xiàn)”。值得注意的是，返現(xiàn)金的計算方式是以實際支付金額來結(jié)算的，如用戶在結(jié)算時使用了優(yōu)惠券等虛擬貨幣或是參加了秒殺、拼購等活動，會導致用戶的返現(xiàn)金額減少。
根據(jù)規(guī)則，在ofo中有押金尚未退還的用戶可以享受雙倍返現(xiàn)，即提現(xiàn)金額累計至20元時可以提現(xiàn)40元。不過ofo對活動設(shè)置了提現(xiàn)門檻，有99元、199元押金的用戶最多可提現(xiàn)次數(shù)分別為5次和10次，次數(shù)達到上限后將不再享受雙倍返現(xiàn)。
要花多少錢才能退押金？上千甚至過萬
那么，要花多少錢才能將押金通過返錢賬戶提現(xiàn)呢？“ofo返錢”界面與電商平臺設(shè)置趨同，分為拼購、9.9元特價、頭號爆品、限時秒殺，以及大額返現(xiàn)專區(qū)。
在用戶選擇商品后，界面即跳轉(zhuǎn)至第三方電商平臺或ofo旗下的“小鹿有貨”，每件商品均標示出可返現(xiàn)金額。根據(jù)活動規(guī)則，訂單完成后，次月25日返現(xiàn)到賬。
根據(jù)觀察，20元的提現(xiàn)門檻雖然看似不高，但要拿回押金，需要額外花出去的錢卻十分可觀。
例如，一包9.9元的紙巾可以返現(xiàn)0.8元，一箱售價39.9元的啤酒可以返現(xiàn)0.42元，一袋21.9元的零食可返現(xiàn)0.08元……根據(jù)觀察，返現(xiàn)比例和標價不成正比，并非標價越高，返現(xiàn)金額越多。
以電腦辦公板塊的產(chǎn)品為例，標價1199元的英特爾i5六核處理器返現(xiàn)2.1元，標價3799元的iPad Air3返現(xiàn)13.3元，如果想靠購買這類產(chǎn)品拿回押金，可能要投入數(shù)萬元現(xiàn)金。
即使是大額返現(xiàn)，比例也多在5%-10%之間。例如標價899的破壁機返現(xiàn)47.19元，標價299元的電飯煲可退押20.93元。以此計算，用戶至少花費上千元才能拿到99或199元的押金。
對于這種以消費換取押金的套路，網(wǎng)友紛紛大呼：“太坑了！”
ofo退押金套路多！用戶不買賬
自2018年下半年資本寒冬以來，隨著共享經(jīng)濟熱潮冷卻，ofo也因資金鏈吃緊而危機四起。“賣身”融資、大規(guī)模裁員、縮減海外業(yè)務(wù)、拖欠供應商貨款等一系列負面消息層出不窮，還曾因北京總部人去樓空被傳“跑路”。
由于負面纏身、口碑下滑導致信任危機，用戶開始搶退押金。截至今年4月，退押金用戶排隊數(shù)量已接近1500萬。
以每人99元或199元押金計算，ofo待退押金規(guī)模在15億-30億元之間，即使每天退1萬人，也要四五年才能退完。
當時為了成功退押金，ofo辦公樓現(xiàn)場退押金排起了長隊，從五樓排到一樓，盛況有如春運。據(jù)媒體報道，甚至有用戶從外地千里迢迢坐火車趕到總部排隊退押金。
據(jù)中新經(jīng)緯27日報道，目前仍有約超過1500萬用戶在排隊等待退押金。巨大的資金壓力之下，ofo已經(jīng)不是第一次在退押金上玩套路。
2018年11月，ofo發(fā)通知稱99元押金用戶可一鍵升級為互聯(lián)網(wǎng)金融平臺PPmoney的新用戶，同意將押金變?yōu)樯鲜隼碡旐椖康?00元特定資產(chǎn)，鎖定期為30天。升級后，用戶實現(xiàn)永久免押金騎行。
因被用戶質(zhì)疑向P2P平臺賤賣個人信息，PPmoney最終下線該合作渠道。
今年3月，ofo上線折扣商城功能，用戶可將押金兌換為金幣后在商城消費。但“現(xiàn)金+金幣”的支付模式?jīng)Q定了買東西還需另外付費，因此最終并未獲得用戶買賬。
如今，金幣商城改名“小鹿有貨”，ofo再次寄希望于“消費+返現(xiàn)”的形式“消化”押金，恐怕也很難成功。畢竟用戶更多希望的是，沒有套路的拿到押金。
隨著我國電動自行車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，電動自行車保有量穩(wěn)步上升。截至2018年末，我國電動自行車社會保有量已超過2.5億輛。
2009-2018年中國電動自行車保有量
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
我國人口超過13億，為全球最大的交通工具消費市場。人口紅利為國內(nèi)龐大的消費市場奠定了基礎(chǔ)，是我國電動自行車行業(yè)從無到有，取得高速發(fā)展的重要原因。根據(jù)國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計，截至2018年末，城鎮(zhèn)居民家庭平均每百戶電動自行車擁有量為57.5輛，較2013年增長18.5輛；農(nóng)村居民家庭平均每百戶電動自行車擁有量為74.8輛，較2013年增長34.5輛。龐大的人口基礎(chǔ)、未來新增人口及二孩政策將持續(xù)為行業(yè)的未來帶來良好的發(fā)展機遇。
2013-2018年中國居民家庭平均百戶擁有電動自行車（輛/百戶）
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
我國電動自行車產(chǎn)量逐年上升，全國電動自行車產(chǎn)量從2000年的29萬輛增長至2013年的3695萬輛，年均復合增長率達到34.21%。這段時期行業(yè)活躍度達到最高，參與者眾多，行業(yè)技術(shù)水平大幅度提高。隨著行業(yè)的成熟，行業(yè)開始由高速發(fā)展階段逐漸進入整合發(fā)展階段，高速發(fā)展階段增長的行業(yè)產(chǎn)能也需逐步消化，2014年至2017年電動自行車行業(yè)產(chǎn)量略有下降。2018年，全國電動自行車產(chǎn)量為3,227.6萬輛，電動自行車總產(chǎn)量同比小幅上升，未來電動自行車產(chǎn)量合理控制將是行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，量的增長將逐步讓位于質(zhì)的提高。
2000-2018年電動自行車年度產(chǎn)能
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
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