離交付還差8.5億美元？賈躍亭造車比"哪吒還難產(chǎn)"！ [圖]

    一句"為夢想窒息"， 賈躍亭開始了他離奇的造車之路。盡管被列入"老賴"名單、歷經(jīng)破產(chǎn)重組，均不能阻礙賈躍亭造車的夢想。

    近日，車聯(lián)萬家董事長徐連寬在某公眾平臺發(fā)布信息稱，F(xiàn)F 91即將進(jìn)入國內(nèi)市場，而賈躍亭正在與國內(nèi)車廠合作生產(chǎn)對接中，并配以其與賈躍亭的合影。

    FF要回國造車？

    在徐連寬表示Faraday Future（以下簡稱FF）及賈躍亭有回國造車之心的同時，F(xiàn)F首席執(zhí)行官畢?？担–arsten Breitfeld）也對外宣稱，F(xiàn)F在國內(nèi)正尋找潛在的合作伙伴，而FF 91計劃于2020年9月之前完成上市。

    據(jù)畢?？捣Q，F(xiàn)F唯一缺少的就是資金，F(xiàn)F的所有開支依靠債權(quán)融資的方式解決，并再次強(qiáng)調(diào)實現(xiàn)FF 91的交付還需要8.5億美元的后續(xù)融資。

    其實FF能否如愿實現(xiàn)回國融資造車？賈躍亭仍然是關(guān)鍵。

    "造車"是一個燒錢的項目，所以造車新勢力的發(fā)展，如何能夠融到資成為了關(guān)鍵。對于FF來說，能否回國融資，受到躍亭個人債務(wù)問題的影響。10月14日，賈躍亭根據(jù)美國相關(guān)法律第11章（chapter 11）已經(jīng)主動申請個人破產(chǎn)重組，"這將成為解決賈躍亭個人余下債務(wù)并保障債權(quán)人利益的最佳方案。"不過據(jù)畢?？邓?，針對賈躍亭個人破產(chǎn)重組的進(jìn)要到2020年1月底的將會有一些結(jié)果。

    而且12月19日，賈躍亭債務(wù)處理小組發(fā)布信息稱賈躍亭個人破產(chǎn)重組案件將移交加州相關(guān)法院繼續(xù)推進(jìn)。但美國司法部下屬的美國受托人執(zhí)行辦公室發(fā)布的一份聲明文件卻顯示，賈躍亭存在諸多不誠信行為，并提出動議要求任命新的受托人，這一事件讓賈躍亭個人破產(chǎn)重組計劃雪上加霜，F(xiàn)F91能否如期實現(xiàn)量產(chǎn)交付繼續(xù)深陷疑團(tuán)。

    即使賈躍亭個人破產(chǎn)重組能夠順利進(jìn)行，F(xiàn)F順利在國內(nèi)找到投資方，在當(dāng)下的大環(huán)境下，筆者認(rèn)為FF91量產(chǎn)能否實現(xiàn)盈利也是難以判斷的。
FF91比"哪吒還難產(chǎn)"！

    法拉第旗下首款車型為FF91，原本計劃在2018年實現(xiàn)量產(chǎn)6000輛，然而隨著恒大與FF之間的糾紛，量產(chǎn)計劃往后推遲。

    造車是個"燒錢的無底洞"。2019年，關(guān)于造車新勢力缺錢融資的消息屢見不鮮，不論是電動車先驅(qū)特斯拉，還是國內(nèi)造車新勢力翹楚蔚來、威馬，資金均十分緊張。2014-2018年，造車新勢力風(fēng)口來臨之時，資本不斷涌入?？稍?019年，從資本流向來看，造車新勢力已經(jīng)不被看好。

    另外受到大環(huán)境整體低迷以及國內(nèi)電動車補貼大幅退坡的影響，整個新能源市場表現(xiàn)都不好。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，10月份的新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長6.2%，銷量下降5.9%，同比分別下降35.4%和45.6%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬輛和5.9萬輛，比上年同期分別下降33.3%和47.3%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成1.6萬輛，比上年同期分別下降44.3%和38.7%。

    在殘酷的現(xiàn)實下，F(xiàn)F91的量產(chǎn)正如網(wǎng)友戲謔所言"比哪吒還難產(chǎn)"！

    實話說，造車新勢力近幾年迅速崛起，和國家的政策紅利不無關(guān)系。國家的支持以及新能源的巨大前景，讓許多造車新勢力看到了"未來"。所以這幾年，冒出了許多造車新勢力，然而隨著政策扶持逐漸退坡，這些造車新勢力也都陷入了資金和銷量的困境中。集合了造車新勢力"難產(chǎn)"與"瘋狂燒錢"兩大通病的FF， 能夠如期在2020年9月實現(xiàn)量產(chǎn)嗎？