12306推出 “官方搶票”的“候補(bǔ)功能”，這個(gè)春運(yùn)，黃牛黨們的生意不太好做 [圖]

    不管是平臺(tái)型第三方搶票軟件的付費(fèi)加速功能、還是今年12306系統(tǒng)推出的官方搶票渠道“候補(bǔ)購(gòu)票”，都對(duì)黃牛們的生意造成一定的沖擊。

    2019年春運(yùn)期間，12306系統(tǒng)迎來(lái)升級(jí)。12306技術(shù)部主任單杏花表示，搶票軟件的使用會(huì)降低其他手動(dòng)查詢(xún)用戶(hù)的速度，進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)延遲。據(jù)悉，為了保障購(gòu)票用戶(hù)權(quán)益，目前，12306官方已經(jīng)屏蔽了許多搶票端口，并推出了“官方搶票”的“候補(bǔ)功能”。

    單杏花強(qiáng)調(diào)，搶票軟件搶的都是其他用戶(hù)的退票，系統(tǒng)沒(méi)票的時(shí)候，即便花了錢(qián)也搶不到票。

    除了屏蔽搶票軟件接口，12306還推出了“官方搶票”的“候補(bǔ)功能”。

    單杏花說(shuō)，候補(bǔ)購(gòu)票這個(gè)功能，如果無(wú)票了，可以把需求提交到我們12306的系統(tǒng)里頭。系統(tǒng)如果遇到有旅客退簽返回的車(chē)票，或者說(shuō)鐵路根據(jù)列車(chē)能力情況加掛而增加的車(chē)票，就可以去優(yōu)先配給已經(jīng)排隊(duì)進(jìn)來(lái)等候的人。

    以往在有退票的情況下，搶票軟件真正提高搶票成功率的秘訣在于：更大的帶寬和更快的刷票速度。而官方采用的技術(shù)手段，讓搶票軟件的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)為了劣勢(shì)：軟件刷票頻率越高，反而容易被官方系統(tǒng)識(shí)別后屏蔽掉或放入慢速隊(duì)列中。

    其次，即使有搶票軟件沒(méi)有被系統(tǒng)屏蔽，其發(fā)揮作用的前提，也是系統(tǒng)里要有退票。官方“候補(bǔ)購(gòu)票”功能的推出，則從一定程度上保證了通過(guò)官方候補(bǔ)購(gòu)票的用戶(hù)對(duì)系統(tǒng)里退票的優(yōu)先獲得權(quán)。對(duì)于匹配需求的退票，12306會(huì)根據(jù)線(xiàn)上排隊(duì)的次序，逐個(gè)兌現(xiàn)火車(chē)票。

    搶票軟件被屏蔽，加速包還能起作用嗎？

    在火車(chē)票交流群不斷地有人發(fā)來(lái)?yè)屍避浖?ldquo;求助力”的鏈接，群友們互相約人幫自己點(diǎn)鏈接。

    有使用加速包的用戶(hù)表示，覺(jué)得購(gòu)買(mǎi)加速包搶票軟件會(huì)增加更多節(jié)點(diǎn)、算力、資源或網(wǎng)速等，提高搶票的成功率。

    但有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上，無(wú)論搶票軟件是否被屏蔽，加了加速包的軟件的刷票速度與沒(méi)有加速包時(shí)是都是一樣的。

    網(wǎng)友稱(chēng)，加速包實(shí)際上只是搶票軟件企業(yè)的一種“空手套白狼”的營(yíng)銷(xiāo)工具，并未起到加速作用。而在搶票軟件中設(shè)置加速包的目的，就是讓用戶(hù)以為真的加速了，從而促使用戶(hù)進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)和分享讓好友助力或者自己付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)，以獲取更多加速包。這樣一來(lái)，搶票軟件不僅賺到了錢(qián)，也提高了知名度，還可以獲得新的注冊(cè)用戶(hù)。

    有消費(fèi)者表示，花50元購(gòu)買(mǎi)某搶票軟件的會(huì)員后，還是一次都沒(méi)有搶到票。該消費(fèi)者稱(chēng)，自己每年都要選擇四五種軟件同時(shí)搶票，十幾年來(lái)通過(guò)搶票軟件一共只搶到5次票，如果花50元買(mǎi)“加速包”，搶不到也不退錢(qián)。

    1月3日，中國(guó)鐵路發(fā)布消息稱(chēng)，自2019年12月12日鐵路春運(yùn)售票開(kāi)始以來(lái)，截至目前售票超過(guò)3億張。1月2日，鐵路部門(mén)發(fā)售2020年1月31日車(chē)票，當(dāng)日全國(guó)鐵路共售出車(chē)票1633.1張，其中鐵路12306網(wǎng)售票占總售票量的88.4%，創(chuàng)下互聯(lián)網(wǎng)售票量新高。

    從鐵路營(yíng)運(yùn)里程數(shù)來(lái)看，呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。2013-2018年，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)業(yè)歷程數(shù)呈逐年趨勢(shì)。2018年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里，其中，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2.9萬(wàn)公里；復(fù)線(xiàn)里程7.6萬(wàn)公里，復(fù)線(xiàn)率58.0%；電氣化里程9.2萬(wàn)公里，電化率70.0%；西部地區(qū)鐵路營(yíng)業(yè)里程5.3萬(wàn)公里。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度136.9公里/萬(wàn)平方公里。

2018年年底全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程分布情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    根據(jù)2016年國(guó)家鐵路局發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年）》顯示，到2020年全國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里，從而更好發(fā)揮對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障作用。由此可知，未來(lái)我國(guó)鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景可觀。

2020和2025年中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    在某社交軟件上搜索“火車(chē)票”、“搶票”、“黃牛”等關(guān)鍵詞找到了多個(gè)分享購(gòu)票信息和提供搶票服務(wù)的群。

    黃牛給購(gòu)票者的購(gòu)票流程一般為：求購(gòu)者提供身份證和電話(huà)號(hào)碼，黃牛用自己的賬號(hào)訂好票，發(fā)截圖給求購(gòu)者確認(rèn)無(wú)誤后，黃牛向求購(gòu)者提供賬號(hào)密碼，求購(gòu)者自行登錄支付票款，之后再自己拿著身份證到火車(chē)站售票處或代售點(diǎn)取票。手續(xù)費(fèi)收費(fèi)100元-120元不等。

    但也有人好奇：都是用搶票軟件買(mǎi)票，為什么黃?？偰茌p輕松拿到票還做著買(mǎi)賣(mài)呢？

    實(shí)際上，黃牛用的搶票軟件和普通用戶(hù)能在市面上的應(yīng)用商店看到的搶票軟件有所不同。

    傳統(tǒng)的黃牛做的是線(xiàn)下的買(mǎi)賣(mài)，隨著互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票通道的開(kāi)放，黃牛們的業(yè)務(wù)也從線(xiàn)下轉(zhuǎn)移到線(xiàn)上，不懂點(diǎn)技術(shù)，是做不好這門(mén)生意的?，F(xiàn)在的黃牛已經(jīng)形成了一條完整產(chǎn)業(yè)鏈條：上游是一群專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)搶票軟件的開(kāi)發(fā)者；中游，是利用這些搶票軟件刷票的黃牛；下游則是通過(guò)各種互聯(lián)網(wǎng)渠道(如QQ群、微信群、貼吧等)或線(xiàn)下渠道收集購(gòu)票需求或售票的黃牛。

    現(xiàn)在的很多黃牛都是“技術(shù)高手”，此前12306官方曾為了防范黃牛設(shè)置了圖片驗(yàn)證碼，“難倒”了普通消費(fèi)者，卻沒(méi)能難倒黃牛，利用程序內(nèi)置算法自動(dòng)識(shí)別或第三方打碼平臺(tái)自動(dòng)識(shí)別驗(yàn)證碼破解了這一關(guān)后，黃牛還是可以繼續(xù)刷票。

    專(zhuān)職黃牛會(huì)配備高配置的硬件、專(zhuān)業(yè)的搶票軟件等設(shè)備，近些年，12306不斷升級(jí)，實(shí)行買(mǎi)票實(shí)名制、設(shè)置圖片驗(yàn)證碼，以及2019年新開(kāi)通的 “候補(bǔ)購(gòu)票”功能，都是為了防范黃牛的各種專(zhuān)業(yè)搶票軟件而設(shè)置的。

    黃牛是怎么做買(mǎi)賣(mài)的呢？

    據(jù)了解，黃牛先用軟件生成的虛假身份信息或從顧客那兒收集到的身份證信息進(jìn)行大量鎖票，尤其是熱門(mén)路線(xiàn)的車(chē)票；當(dāng)有人找上門(mén)來(lái)買(mǎi)票，黃牛會(huì)先立刻將票退掉并用顧客的身份信息買(mǎi)票，向顧客收取100元以上的服務(wù)費(fèi)。

    黃牛們有自己的一套“征信系統(tǒng)”：凡是搶到票不要或者是拿到票后不支付服務(wù)費(fèi)的人，都會(huì)一律被納入 “征信系統(tǒng)”，永遠(yuǎn)不再幫其搶票。

    春運(yùn)期間代搶火車(chē)票收入不菲，普通黃牛能賺到上萬(wàn)，頂極的大牛整個(gè)春運(yùn)下來(lái)收入甚至能達(dá)到幾十萬(wàn)。

    12306屏蔽購(gòu)票網(wǎng)站和開(kāi)通 “候補(bǔ)購(gòu)票”后，黃牛的生意雖受到一定程度的沖擊，但從實(shí)際情況來(lái)看，當(dāng)購(gòu)票成為大難題的時(shí)候，還是有不少人求助黃牛。

    對(duì)于黃牛收錢(qián)代搶票是否應(yīng)當(dāng)取締，這在當(dāng)前爭(zhēng)議頗大。但不可否認(rèn)的是，在當(dāng)下的春運(yùn)市場(chǎng)，有人“恨”黃牛，但又無(wú)法完全離開(kāi)黃牛。