中央重磅發(fā)布！推廣氫燃料汽車示范應(yīng)用嚴(yán)控煤炭消費增長！氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大發(fā)展機(jī)遇！[圖]

    進(jìn)入21世紀(jì)以來我國汽車消費市場開始急速擴(kuò)張，汽車市場產(chǎn)銷量逐年大幅增長，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻的變革，電動化、智能化等已成為新型汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向。

    2020年中國新能源汽車產(chǎn)量136.6萬輛，2021年1-6月，中國新能源汽車產(chǎn)量121.5萬輛；銷量則刷新歷史記錄，再創(chuàng)新高，1-6月，中國新能源汽車銷量120.6萬輛。

2011-2020年中國新能源汽車產(chǎn)銷量

資料來源：中汽協(xié)、智研咨詢整理

    2016-2020年，中國氫燃料電池汽車保有量逐年上升，受到疫情影響，2020年銷量有所下滑，氫燃料電池汽車年銷量1177輛，保有量7352輛，標(biāo)志著我國氫燃料電池汽車正在進(jìn)入商業(yè)化初期。

2016-2020年中國氫燃料電池汽車新增銷量及保有量情況

資料來源：智研咨詢整理

    11月7日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》，從加快推動綠色低碳發(fā)展、深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、深入打好碧水保衛(wèi)戰(zhàn)、深入打好凈土保衛(wèi)戰(zhàn)、切實維護(hù)生態(tài)環(huán)境安全、提高生態(tài)環(huán)境治理現(xiàn)代化水平、加強組織實施七個方面共提出40條細(xì)則。

    其中，《意見》提出，將建設(shè)完善全國碳排放權(quán)交易市場，有序擴(kuò)大覆蓋范圍，豐富交易品種和交易方式，并納入全國統(tǒng)一公共資源交易平臺。同時，將加快推進(jìn)排污權(quán)、用能權(quán)、碳排放權(quán)市場化交易。

    值得注意的是，在深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)上，《意見》提出，深入實施清潔柴油車(機(jī))行動，全國基本淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車，推動氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，有序推廣清潔能源汽車。

    11月8日早盤，燃料電池震蕩上揚，截至發(fā)稿，納爾股份、石大勝華、杭鍋股份等6股漲停，漢纜股份、欣銳科技、厚普股份等多股紛紛跟漲。

資料來源：智研咨詢整理

    多家機(jī)構(gòu)指出，氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要技術(shù)路線之一，遠(yuǎn)期來看，氫燃料電池車有望實現(xiàn)與柴油車平價并減少能源消耗成本。在受到國家政策大力支持下，氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將迎來重大發(fā)展機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)鏈的主要企業(yè)市場關(guān)注度有望逐步提升。

    值得注意的是，在深入打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)上，《意見》還提出，將持續(xù)打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)。深入實施清潔柴油車(機(jī))行動，全國基本淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車，推動氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，有序推廣清潔能源汽車。進(jìn)一步推進(jìn)大中城市公共交通、公務(wù)用車電動化進(jìn)程。

    除本次意見外，在近期，多項文件都對新能源汽車行業(yè)提出了部署。在10月24日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》。10月26日《2030年前碳達(dá)峰行動方案》發(fā)布。

    國聯(lián)證券表示，當(dāng)前氫燃料電池系統(tǒng)國產(chǎn)化程度已提升至60%-70%，電堆、膜電極、氫氣循環(huán)泵等核心部件均可自主生產(chǎn)，氣體擴(kuò)散層和質(zhì)子交換膜等核心材料也在加速研發(fā)中，預(yù)計未來2-3年產(chǎn)業(yè)鏈有望完全實現(xiàn)國產(chǎn)化供應(yīng)。

    據(jù)中金公司測算，到2030和2060年，氫燃料電池車（商用車及乘用車）年銷量將分別達(dá)到29萬輛和200萬輛，燃料電池車保有量達(dá)到134萬輛和1546萬輛，對應(yīng)總氫氣需求將達(dá)到129萬噸和3031萬噸。

2030和2060年氫燃料電池車銷量、保有量及氫氣需求情況

資料來源：中金公司、智研咨詢整理

    在我國2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的目標(biāo)指引下，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和發(fā)展新能源汽車是必由之路。氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要技術(shù)路線之一，近年來受到國家政策的大力支持，氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大發(fā)展機(jī)遇，產(chǎn)業(yè)鏈的主要企業(yè)市場關(guān)注度有望逐步提升。

    商用車天然對載重、長途運輸、低溫啟動有著較高的要求，而鋰電路線難以解決這三個難題。即便固態(tài)里電池技術(shù)成熟，載重與充電時長仍會掣肘鋰電在商用車的應(yīng)用，因此氫能是商用車脫碳的必選方案。遠(yuǎn)期來看，隨著上游制氫、儲氫、運氫規(guī)?；?，中游氫燃料動力系統(tǒng)逐步國產(chǎn)化，預(yù)計氫燃料電池車有望實現(xiàn)與柴油車平價，并減少能源消耗成本。

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