2023-2029年中國航空物流行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來趨勢研判報告

第1章中國航空物流行業(yè)發(fā)展背景分析

1.1 中國航空物流行業(yè)研究界定

1.1.1 航空物流行業(yè)定義

1.1.2 航空物流行業(yè)研究方法及數(shù)據(jù)來源說明

1.2 航空物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.2.1 行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析

（1）相關政策法規(guī)

（2）相關發(fā)展規(guī)劃

（3）相關行業(yè)標準

（4）政策環(huán)境對航空物流的影響分析

1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析

（1）國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境

（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境

（3）經(jīng)濟環(huán)境對航空物流的影響分析

1.2.3 行業(yè)技術發(fā)展環(huán)境分析

（1）RFID技術的應用情況

（2）航空IT系統(tǒng)發(fā)展情況

（3）航空貨機相關機型分析

（4）航空物流裝備技術應用

（5）航空物流供應鏈管理應用

1.3 中國航空物流關聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析

1.3.1 航空運輸業(yè)總體發(fā)展情況

（1）航空貨運總量

（2）航空貨運周轉(zhuǎn)量

（3）航空客運總量

（4）航空客運周轉(zhuǎn)量

（5）航空運輸前景分析

1.3.2 物流行業(yè)總體發(fā)展情況

（1）物流行業(yè)的發(fā)展概況

（2）物流行業(yè)的運行狀況

（3）“十四五”物流行業(yè)的發(fā)展預測

第2章國際航空物流行業(yè)發(fā)展狀況分析

2.1 國際航空貨運運行狀況分析

2.1.1 全球航空貨物運輸量分析

2.1.2 全球區(qū)域航空貨運市場分析

（1）航空貨運區(qū)域貨運市場分布

（2）航空貨運區(qū)域市場貨運需求及運力情況

2.1.3 全球航空貨運聯(lián)盟發(fā)展分析

（1）航空聯(lián)盟的相關概述

（2）航空貨運聯(lián)盟發(fā)展分析

2.2 國際航空物流行業(yè)競爭格局分析

2.2.1 主要航空公司貨運量排名

2.2.2 主要航空公司貨運網(wǎng)絡布局

2.3 國際主要航空物流企業(yè)經(jīng)營分析

2.3.1 聯(lián)邦快遞（FedEx）經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

2.3.2 聯(lián)合包裹（UPS）航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

2.3.3 國泰航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

2.3.4 大韓航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

2.3.5 阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

2.3.6 德國漢莎航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

2.3.7 新加坡航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

2.3.8 盧森堡貨運航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

第3章中國航空物流行業(yè)發(fā)展狀況分析

3.1 航空物流運行狀況分析

3.1.1 航空貨物運輸量分析

3.1.2 航空貨運周轉(zhuǎn)量分析

3.1.3 航空機場業(yè)務量分析

3.1.4 航空貨機配置情況分析

3.1.5 航空物流運行效率分析

3.1.6 航空貨物運輸種類分析

3.2 航空物流細分環(huán)節(jié)競爭分析

3.2.1 行業(yè)主要細分環(huán)節(jié)分析

（1）運輸環(huán)節(jié)

（2）機場環(huán)節(jié)

（3）代理環(huán)節(jié)

3.2.2 運輸環(huán)節(jié)競爭狀況分析

（1）主要運輸企業(yè)分析

（2）航運飛機配置情況

（3）貨運收入情況分析

（4）貨運實力比較分析

3.2.3 機場環(huán)節(jié)競爭狀況分析

（1）主要航空機場布局

（2）機場貨物吞吐量分析

（3）機場貨運設施建設

3.2.4 代理環(huán)節(jié)競爭狀況分析

（1）主要貨運代理企業(yè)

（2）貨代企業(yè)議價能力

3.3 航空物流銷售渠道管理分析

3.3.1 航空物流銷售渠道現(xiàn)狀分析

3.3.2 不同銷售渠道的比較分析

3.3.3 分銷渠道的增值管理分析

（1）代理人分銷渠道傳統(tǒng)的管理方式

（2）代理人分銷渠道傳統(tǒng)的管理方法

3.3.4 直銷渠道的增值管理分析

3.4 中國航空物流行業(yè)存在的問題分析

3.4.1 航空物流行業(yè)發(fā)展問題分析

（1）航空貨運物流的單向性

（2）派送網(wǎng)絡的延伸競爭

（3）航空運輸中客貨運輸失衡

（4）航空貨運市場管理混亂

3.4.2 航空物流企業(yè)發(fā)展問題分析

（1）服務鏈及附加值問題

（2）市場適應性問題分析

（3）貨站建設問題分析

（4）企業(yè)市場整合分析

（5）整體運行效率分析

（6）服務鏈信息資源分析

第4章中國航空物流行業(yè)發(fā)展模式分析

4.1 客貨兼顧發(fā)展模式分析

4.1.1 客貨兼顧模式簡析

4.1.2 客貨兼顧模式優(yōu)點

4.1.3 南方航空公司客貨兼顧案例分析

（1）公司貨運發(fā)展戰(zhàn)略

（2）公司貨運收入分析

（3）公司銷售渠道分析

（4）公司貨運服務質(zhì)量分析

4.2 專業(yè)化貨運發(fā)展模式分析

4.2.1 專業(yè)化貨運模式簡析

4.2.2 專業(yè)化貨運模式分類

4.2.3 專業(yè)化貨運模式優(yōu)點

4.2.4 中國貨運航空公司案例分析

（1）公司貨運發(fā)展戰(zhàn)略

（2）公司服務產(chǎn)品分析

（3）公司貨運營銷分析

4.2.5 中國國際貨運航空公司案例分析

（1）公司貨運發(fā)展戰(zhàn)略

（2）公司服務產(chǎn)品分析

（3）公司運力規(guī)模分析

（4）公司貨運營銷分析

4.3 一體化物流提供商發(fā)展模式分析

4.3.1 一體化物流提供商模式簡析

4.3.2 一體化物流提供商模式優(yōu)點

4.3.3 FedEx一體化物流案例分析

（1）FedEx運輸體系分析

（2）FedEx產(chǎn)品與服務分析

（3）FedEx的一體化分析

（4）FedEx一體化物流總結分析

4.4 航空機場物流發(fā)展模式分析

4.4.1 中國香港機場運營模式分析

（1）中國香港機場物流經(jīng)營情況

（2）中國香港機場物流運作模式分析

4.4.2 韓國仁川機場運營模式分析

（1）韓國仁川機場物流經(jīng)營情況

（2）韓國仁川機場運營模式分析

4.5 航空物流商業(yè)模式創(chuàng)新分析

4.5.1 航空物流競爭困境分析

4.5.2 商業(yè)模式創(chuàng)新必要性分析

4.5.3 商業(yè)模式創(chuàng)新途徑分析

（1）概念創(chuàng)新分析

（2）市場創(chuàng)新分析

（3）產(chǎn)品創(chuàng)新分析

（4）組織創(chuàng)新分析

第5章中國航空物流行業(yè)服務鏈整合分析

5.1 航空物流行業(yè)服務鏈條分析

5.1.1 航空貨運的作業(yè)流程

5.1.2 航空貨運服務鏈構成

5.1.3 航空貨運服務鏈特征

（1）較強的客戶參與性

（2）典型的客戶需求驅(qū)動性

（3）完全的客戶需求響應性

（4）顯著的客戶服務集成性

5.2 航空物流服務鏈整合的動因

5.2.1 航空物流服務鏈的瓶頸

（1）服務鏈條分割狀態(tài)

（2）物流運作缺少協(xié)調(diào)

（3）貨運基礎設施滯后

（4）物流信息平臺不完善

5.2.2 服務鏈整合促進因素分析

（1）企業(yè)自身因素分析

（2）行業(yè)發(fā)展因素分析

5.3 航空物流服務鏈橫向整合分析

5.3.1 航空物流橫向整合簡析

5.3.2 航空貨運聯(lián)盟效益分析

（1）貨運聯(lián)盟帶來的機遇

（2）貨運聯(lián)盟帶來的挑戰(zhàn)

5.3.3 全球主要航空貨運聯(lián)盟

（1）SKY TEAM（天合）貨運聯(lián)盟

（2）WOW航空貨運聯(lián)盟

5.4 航空物流服務鏈縱向整合分析

5.4.1 服務鏈縱向整合簡析

5.4.2 服務鏈縱向整合的價值

5.4.3 服務鏈縱向整合的必要性

（1）航空物流的時效性要求

（2）航空貨運服務特性要求

（3）運力資源合理配置要求

（4）市場權力結構變遷要求

5.4.4 服務鏈縱向整合策略分析

（1）物流服務鏈縱向整合結構模型

（2）航空物流業(yè)內(nèi)部的縱向一體化

（3）航空物流業(yè)外部鏈條無縫對接

5.4.5 國外縱向整合成功經(jīng)驗借鑒

5.5 港區(qū)航空物流服務鏈整合分析

5.5.1 港區(qū)航空物流服務鏈的關鍵

（1）核心企業(yè)的確定

（2）航空物流的外部環(huán)境

（3）航空物流信息的整合

5.5.2 港區(qū)航空物流服務鏈整合的實現(xiàn)機制

（1）充分發(fā)揮核心企業(yè)作用

（2）構建港區(qū)配套交通等基礎設施

（3）搭建物流公共信息網(wǎng)絡平臺

第6章中國航空物流發(fā)展與機場規(guī)劃分析

6.1 天津港航空物流規(guī)劃分析

6.1.1 天津港航空物流區(qū)規(guī)劃要點

6.1.2 天津港航空物流區(qū)規(guī)劃總體布局

6.1.3 航空運輸業(yè)發(fā)展

（1）航空客貨運輸

（2）中轉(zhuǎn)服務

（3）臨空商業(yè)

6.1.4 空港國際物流區(qū)建設

（1）規(guī)劃范圍

（2）現(xiàn)狀

（3）規(guī)劃內(nèi)容

6.2 上海浦東機場航空物流發(fā)展分析

6.2.1 上海浦東機場航空貨運設施概況

（1）優(yōu)越的地理位置和豐富的市場資源

（2）航空貨運設施概況

6.2.2 上海浦東機場航空貨運經(jīng)營現(xiàn)狀及特點

（1）航空貨運經(jīng)營特點

（2）航空貨運現(xiàn)狀

6.2.3 上海浦東國際機場重點業(yè)務分析

（1）國際遠程航線網(wǎng)絡

（2）客運中轉(zhuǎn)業(yè)務規(guī)模

（3）航空貨運樞紐服務

6.2.4 上海浦東國際機場運營分析

（1）樞紐建設初具規(guī)模，具備打造世界級機場條件

（2）航空運量躋身世界超大型樞紐機場“俱樂部”，國內(nèi)優(yōu)勢明顯

（3）區(qū)域化管理+專業(yè)化支持+OC平臺的浦東機場模式

（4）以風險隱患管理為核心的安全管理體系

（5）以旅客為中心、協(xié)作共贏的服務鏈管理系統(tǒng)

6.3 鄭州航空港航空物流發(fā)展分析

6.3.1 全貨運國際航線數(shù)量與發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）全貨運國際航線數(shù)量

（2）經(jīng)濟發(fā)展情況

6.3.2 “智慧航空港”規(guī)劃分析

6.3.3 航空物流重點建設項目分析

6.3.4 新鄭國際機場航空物流信息平臺分析

6.3.5 鄭州航空港實驗區(qū)航空物流未來發(fā)展趨勢

6.4 廣州白云機場航空物流發(fā)展分析

6.4.1 白云機場航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（1）機場基本情況

（2）業(yè)務發(fā)展情況

（3）近期發(fā)展動態(tài)

6.4.2 白云機場航空物流需求分析

6.4.3 白云機場產(chǎn)業(yè)集聚情況

（1）第二機場高速完善交通

（2）各種資源向交通樞紐集聚

6.4.4 白云機場貨站物流業(yè)務電子化轉(zhuǎn)型分析

（1）電子化轉(zhuǎn)型的意義

（2）電子化轉(zhuǎn)型的進程

6.5 北京首都機場航空物流發(fā)展分析

6.5.1 首都機場基本情況簡介

6.5.2 首都機場客運業(yè)務現(xiàn)狀分析

6.5.3 首都機場貨運業(yè)務現(xiàn)狀分析

6.5.4 首都機場航空物流潛在需求

6.5.5 首都機場航空物流投資前景

（1）電子貨運推動智能化物流港建設

（2）整車進口進京安全且便利

第7章中國航空物流行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析

7.1 航空物流貨物承運公司經(jīng)營分析

7.1.1 中國南方航空股份有限公司

（1）企業(yè)簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競爭力分析

7.1.2 中國國際航空股份有限公司

（1）企業(yè)簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競爭力分析

7.1.3 深圳航空有限責任公司

（1）企業(yè)簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競爭力分析

7.1.4 中國郵政航空有限責任公司

（1）企業(yè)簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競爭力分析

7.1.5 金鵬航空股份有限公司

（1）企業(yè)簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競爭力分析

7.1.6 順豐控股股份有限公司

（1）企業(yè)簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競爭力分析

7.1.7 廈門航空有限公司

（1）企業(yè)簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競爭力分析

7.1.8 東海航空有限公司

（1）企業(yè)簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競爭力分析

7.1.9 浙江長龍航空有限公司

（1）企業(yè)簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競爭力分析

7.1.10 奧凱航空有限公司

（1）企業(yè)簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營狀況及競爭力分析

第8章中國航空物流行業(yè)前景預測與投資分析

8.1 中國航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

8.1.1 從單一貨運向一體化的綜合物流轉(zhuǎn)型

8.1.2 航空物流網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢

8.1.3 航空貨運快遞化趨勢明顯

（1）快遞公司涉足航空貨運領域

（2）航空貨運企業(yè)布局航空快遞

8.1.4 航空物流與制造業(yè)深度融合，逐步走向高端化

8.1.5 信息化建設受到空前重視

8.2 中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景預測

8.2.1 航空貨運市場業(yè)務量增長預測

8.2.2 航空運輸業(yè)未來盈利前景分析

8.2.3 未來跨境電商對航空物流的影響

8.3 中國航空物流行業(yè)投資特性分析

8.3.1 中國航空物流行業(yè)進入壁壘分析

（1）政策壁壘

（2）資金壁壘

（3）技術與人才壁壘

8.3.2 中國航空物流行業(yè)投資風險分析

（1）宏觀環(huán)境風險

（2）行業(yè)風險

（3）企業(yè)經(jīng)營風險

8.3.3 中國航空物流行業(yè)盈利能力分析

8.4 中國航空物流行業(yè)投資機會分析

8.4.1 航空物流產(chǎn)業(yè)鏈投資機會

8.4.2 航空物流區(qū)域市場投資機會

8.4.3 航空物流細分市場投資機會

（1）航空物流人才培訓市場

（2）航空物流硬件基礎設施市場

8.4.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”航空物流項目投資機會

8.4.5 “一帶一路”給航空物流帶來的機遇

（1）與國際經(jīng)濟走廊對接

（2）“一帶一路”將助推我國航空企業(yè)海外并購

圖表目錄

圖表1：報告的研究方法及數(shù)據(jù)來源說明

圖表2：截至2022年年航空物流行業(yè)相關政策匯總

圖表3：《關于促進航空物流業(yè)發(fā)展的指導意見》提出的主要任務

圖表4：《關于鼓勵支持運輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的指導意見》提出的主要任務

圖表5：截至2022年年航空物流行業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃匯總

圖表6：《新時代民航強國建設行動綱要》提出的戰(zhàn)略步驟

圖表7：《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出的主要目標

圖表8：2018-2022年美國國內(nèi)生產(chǎn)總值變化趨勢圖（單位：十億美元，%）

圖表9：2018-2022年歐元區(qū)GDP季度同比增長變化（單位：%）

圖表10：2018-2022年日本GDP同比變化（單位：%）

圖表11：2018-2022年世界銀行和IMF對全球主要經(jīng)濟體經(jīng)濟增速預測（單位：%）

圖表12：2018-2022年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值及變化趨勢（單位：億元，%）

圖表13：2018-2022年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值與民航貨運總量關聯(lián)性分析圖

圖表14：2018-2022年中國貨物進出口總額情況（單位：萬億元人民幣）

圖表15：2018-2022年我國全部工業(yè)增加值及增速（單位：億元，%）

圖表16：2019-2022年制造業(yè)PMI指數(shù)變化情況（單位：%）

圖表17：航空貨物的進港流程圖

圖表18：航空貨物的出港流程圖

圖表19：基于RFID的航空物流信息管理系統(tǒng)

圖表20：航空物流信息系統(tǒng)組成

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