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所謂支線航空是指短距離、中小城市之間的非主干航線，使用的飛機(jī)一般是座位數(shù)在110座以下的小型客機(jī)，飛行距離在600-1200公里。
智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及投資前景規(guī)劃報(bào)告》共十二章。首先介紹了中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、支線航空運(yùn)輸整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)支線航空運(yùn)輸做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)支線航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)支線航空運(yùn)輸行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章支線航空行業(yè)概述
第一節(jié) 定義
一、支線機(jī)場(chǎng)的界定
二、支線機(jī)場(chǎng)的定位
第二節(jié) 支線飛機(jī)
一、支線飛機(jī)概述
二、中國(guó)造支線飛機(jī)
三、CRJ系列支線飛機(jī)
第二章國(guó)外支線航空發(fā)展分析
第一節(jié) 世界航空業(yè)發(fā)展分析
一、2021年全球航空市場(chǎng)客貨運(yùn)輸量情況
二、2021年全球航空運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
三、美國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)全球航空業(yè)的影響
四、全球民航業(yè)面臨多重因素挑戰(zhàn)
五、2021年北美航空業(yè)面臨新挑戰(zhàn)
六、2021年全球航空運(yùn)輸業(yè)面臨形勢(shì)分析
七、2021年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第二節(jié) 世界支線航空業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析
一、世界支線航空發(fā)展?fàn)顩r
二、歐美低成本航空運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)探討
第三節(jié) 世界各地區(qū)支線航空市場(chǎng)發(fā)展探討
一、亞洲
二、歐洲
三、美洲
四、非洲
第三章我國(guó)支線航空行業(yè)環(huán)境分析
第一節(jié) 我國(guó)支線航空行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)分析
一、2021年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析
二、2021年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
四、2021年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析預(yù)測(cè)
第二節(jié) 我國(guó)支線航空業(yè)政策環(huán)境分析
第四章中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展分析
第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)和消費(fèi)者投訴情況
一、2021年我國(guó)航空運(yùn)輸指標(biāo)分析
二、2021年我國(guó)航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況
第二節(jié) 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展情況和形勢(shì)分析
一、2021年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
二、2021年在高油價(jià)下我國(guó)航空業(yè)發(fā)展探討
三、航空業(yè)面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)
四、2021年民航發(fā)展主要預(yù)期指標(biāo)
五、十三五期間我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃
第三節(jié) 我國(guó)民營(yíng)航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、民營(yíng)航空發(fā)展歷程
二、民營(yíng)航空發(fā)展困境和問(wèn)題
三、中國(guó)的民營(yíng)航空公司發(fā)展出路探討
四、民營(yíng)航空集體轉(zhuǎn)攻支線航空
第四節(jié) 航空公司的投資分析
一、2021年航空運(yùn)輸業(yè)投資分析
二、2021年航空運(yùn)輸業(yè)投資策略分析
三、民航局將繼續(xù)加大對(duì)中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的支持力度
四、低成本航空公司的投資策略探討
第五章支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的必要性及可行性分析
二、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展瓶頸
三、對(duì)國(guó)際案例的研究與借鑒
四、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略
第二節(jié) 我國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展分析
一、我國(guó)支線飛機(jī)發(fā)展情況
二、支線航空客源分析
三、2021年民航局對(duì)中小機(jī)場(chǎng)、支線航空給予補(bǔ)貼支持
四、我國(guó)支線航空存在的問(wèn)題探討
五、我國(guó)民用支線飛機(jī)融資租賃分析
六、我國(guó)西部支線航空的發(fā)展
第三節(jié) 我國(guó)發(fā)展支線航空的前景和意義
一、中國(guó)支線航空市場(chǎng)前景分析
二、我國(guó)支線航空潛力分析
三、我國(guó)發(fā)展支線航空運(yùn)輸?shù)囊饬x
第六章我國(guó)支線飛機(jī)行業(yè)分析
第一節(jié) 我國(guó)支線飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、國(guó)產(chǎn)ARJ21五大競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型比較
二、ARJ21新支線飛機(jī)在海外市場(chǎng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力
三、國(guó)際航空兩巨頭求解中國(guó)支線市場(chǎng)
第二節(jié) 自主新支線飛機(jī)
第三節(jié) 支線飛機(jī)未來(lái)發(fā)展分析
第七章支線航空其他相關(guān)行業(yè)分析
第一節(jié) 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)分析
一、我國(guó)“十三五”交通需求分析
二、“十三五”時(shí)期我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展面臨的環(huán)境與形勢(shì)
三、“十三五”時(shí)期我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析
四、交通運(yùn)輸業(yè)景氣度有所回落
五、30年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸改革發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與展望
六、我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展模式
七、2021年全國(guó)交通運(yùn)輸工作重點(diǎn)
第二節(jié) 公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2021年公路旅客運(yùn)輸量
二、普通公路發(fā)展將以各級(jí)政府投入為主
三、2021年公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格分析
第三節(jié) 水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2021年水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)狀況
二、2021年港口外貿(mào)吞吐量走勢(shì)分析
第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一、2021年鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)狀況
二、2021年我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)投資情況
三、2021年鐵路運(yùn)輸業(yè)投資情況
四、2021年影響鐵路客車行業(yè)發(fā)展的主要因素
五、2021年鐵路貨車需求分析
六、2021年鐵路客車行業(yè)投資態(tài)勢(shì)展望
七、2021年鐵路客車保有量預(yù)測(cè)
八、2022-2028年鐵路基建投資預(yù)測(cè)
第五節(jié) 各種運(yùn)輸方式比較分析
第六節(jié) 支線機(jī)場(chǎng)空管安全管理
第八章支線航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 2021年航空業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)分析
第二節(jié) 我國(guó)支線航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、我國(guó)低價(jià)航空競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析
二、國(guó)內(nèi)支線航空與傳統(tǒng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
三、國(guó)內(nèi)支線航空與民營(yíng)航空的競(jìng)爭(zhēng)分析
四、高速鐵路與支線航空運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)
第九章國(guó)外航空優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 美國(guó)西南航空
一、公司基本情況
二、公司動(dòng)態(tài)
三、低成本經(jīng)營(yíng)策略
四、公司成本及銷售渠道控制
第二節(jié) 瑞安航空
一、公司基本情況
二、公司動(dòng)態(tài)
三、低成本經(jīng)營(yíng)策略
四、公司成本及銷售渠道控制
第三節(jié) 馬來(lái)西亞亞洲航空公司
一、公司基本情況
二、公司動(dòng)態(tài)
三、低成本經(jīng)營(yíng)策略
四、公司成本及銷售渠道控制
第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空
一、公司基本情況
二、公司動(dòng)態(tài)
三、低成本經(jīng)營(yíng)策略
四、公司成本及銷售渠道控制
第五節(jié) 全美航空
一、公司基本情況
二、公司動(dòng)態(tài)
三、低成本經(jīng)營(yíng)策略
四、公司成本及銷售渠道控制
第六節(jié) 全日本航空公司
一、公司基本情況
二、公司動(dòng)態(tài)
三、低成本經(jīng)營(yíng)策略
四、公司成本及銷售渠道控制
第十章中國(guó)支線航空和民營(yíng)航空公司分析
第一節(jié) 中國(guó)主要支線航空公司
一、春秋航空公司（內(nèi)地）
二、甘泉航空（香港）
三、非凡航空（澳門(mén)）
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空企業(yè)分析
一、鷹聯(lián)航空
二、奧凱航空
三、東星航空
四、上海吉祥航空
五、華夏航空
第十一章2022-2028年支線航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 2022-2028年全球航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2022-2028年支線航空市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、全球支線航空未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
二、國(guó)內(nèi)支線航空市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨向
三、未來(lái)中國(guó)支線飛機(jī)需求量預(yù)測(cè)
四、我國(guó)支線航空運(yùn)輸事業(yè)現(xiàn)狀及展望
五、中國(guó)低成本航空迎來(lái)機(jī)遇
六、到2027年中國(guó)支線客機(jī)數(shù)量預(yù)測(cè)
第三節(jié) 2022-2028年支線航空市場(chǎng)發(fā)展策略分析
一、中國(guó)低成本航空發(fā)展戰(zhàn)略研究
二、我國(guó)支線航空發(fā)展的政策研究
三、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略分析
四、2021年國(guó)內(nèi)支線航空公司發(fā)展策略
五、促進(jìn)中國(guó)支線航空發(fā)展的措施
第四節(jié) 2022-2028年對(duì)我國(guó)新建支線機(jī)場(chǎng)供油保障模式的思考
一、東北地區(qū)民航及支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展情況
二、國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)航油業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
三、新建支線機(jī)場(chǎng)供油保障模式及需要注意的事項(xiàng)
第十二章2022-2028年支線航空行業(yè)投資戰(zhàn)略分析
第一節(jié) 2022-2028年支線航空行業(yè)發(fā)展前景分析
一、中國(guó)支線航空發(fā)展需求
二、中國(guó)支線航空試水盈利新模式
三、我國(guó)支線航空發(fā)展前景分析
第二節(jié) 2022-2028年投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)
一、2022-2028年投資機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析
二、支線航空市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)現(xiàn)
三、中國(guó)支線航空的未來(lái)不能盲目樂(lè)觀
第三節(jié) 支線航空補(bǔ)貼政策績(jī)效研究
一、目前支線航空補(bǔ)貼的主要情況
二、支線補(bǔ)貼政策績(jī)效的總體思路
三、績(jī)效指標(biāo)體系的建立
第四節(jié) 支線航空發(fā)展建議分析
一、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
二、支線機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)與管理
三、支線航空運(yùn)輸成本（ZY KT）
部分圖表目錄：
圖表：2017-2021年GDP增速趨勢(shì)圖
圖表：2017-2021年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：2017-2021年工業(yè)增加值與發(fā)電量對(duì)比趨勢(shì)圖
圖表：2017-2021年固定資產(chǎn)投資完成額月度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：2017-2021年社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：2017-2021年P(guān)PI增速趨勢(shì)圖
圖表：2017-2021年居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）
圖表：2017-2021年工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）
圖表：2017-2021年進(jìn)出口對(duì)比趨勢(shì)圖
圖表：2017-2021年出口總額月度同比增長(zhǎng)率與進(jìn)口總額月度同比增長(zhǎng)率（%）
更多圖表見(jiàn)正文.......
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01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)
03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬(wàn)家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫(kù)資源和知識(shí)庫(kù)
08
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品質(zhì)保證
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