2022-2028年中國通用航空行業(yè)發(fā)展現狀調查及未來前景分析報告

第一章通用航空行業(yè)基本概述

1.1　通用航空總況

1.1.1　基本概念

1.1.2　產業(yè)的主要特點

1.1.3　產業(yè)發(fā)展地位

1.2　通用航空發(fā)展價值分析

1.2.1　產業(yè)發(fā)展的意義

1.2.2　助力城鎮(zhèn)化建設

1.3　通用航空的分類

1.3.1　按應用領域劃分

1.3.2　按動力類型劃分

1.3.3　按飛機類型劃分

1.3.4　按通航用途劃分

1.4　通用航空產業(yè)價值鏈

1.4.1　產業(yè)鏈結構

1.4.2　價值鏈結構

第二章2017-2021年全球通用航空市場發(fā)展分析

2.1　2017-2021年國際通航產業(yè)現狀分析

2.1.1　全球通用飛機數量

2.1.2　全球通用飛機銷售

2.1.3　全球市場格局分析

2.1.4　全球通航機場發(fā)展

2.1.5　維修市場發(fā)展現狀

2.1.6　通航產業(yè)發(fā)展經驗

2.2　美國

2.2.1　產業(yè)發(fā)展歷程

2.2.2　行業(yè)影響因素

2.2.3　行業(yè)發(fā)展現狀

2.2.4　市場競爭格局

2.2.5　主要應用領域

2.2.6　行業(yè)準入標準

2.2.7　發(fā)展經驗借鑒

2.3　澳大利亞

2.3.1　通航發(fā)展情況

2.3.2　行業(yè)相關政策

2.3.3　通航領域管理

2.3.4　空管保障情況

2.3.5　通航醫(yī)療機構

2.3.6　產業(yè)發(fā)展方向

2.3.7　發(fā)展經驗借鑒

2.4　其他國家

2.4.1　巴西

2.4.2　日本

2.4.3　韓國

第三章中國通用航空市場發(fā)展環(huán)境分析

3.1　政策環(huán)境

3.1.1　行業(yè)指導意見

3.1.2　低空改革機遇

3.1.3　新機引進放開

3.1.4　推建示范工程

3.1.5　政策密集出臺

3.1.6　各地規(guī)劃布局

3.2　經濟環(huán)境

3.2.1　經濟運行總體概況

3.2.2　工業(yè)經濟運行形勢

3.2.3　居民消費水平分析

3.2.4　宏觀經濟發(fā)展趨勢

3.2.5　智能制造成國家戰(zhàn)略

3.3　社會環(huán)境

3.3.1　軍工體制改革動向

3.3.2　軍民融合拉動需求

3.3.3　航空制造發(fā)展成果

3.4　產業(yè)環(huán)境

3.4.1　民航業(yè)生產統(tǒng)計

3.4.2　通用航空穩(wěn)步推進

3.4.3　民航業(yè)發(fā)展態(tài)趨勢

第四章2017-2021年中國通用航空產業(yè)發(fā)展綜合分析

4.1　2017-2021年通用航空業(yè)發(fā)展成就分析

4.1.1　政策密集發(fā)布

4.1.2　運營環(huán)境向好

4.1.3　自主研發(fā)獲突破

4.1.4　國際合作進展

4.2　2017-2021年中國通用航空業(yè)市場發(fā)展現狀分析

4.2.1　通航市場規(guī)模

4.2.2　運營亮點分析

4.2.3　通航飛行作業(yè)量

4.2.4　地方通航動態(tài)

4.2.5　產業(yè)形態(tài)多樣化

4.2.6　通航基地建設

4.3　2017-2021年中國通航駕駛員發(fā)展綜合分析

4.3.1　民航駕駛員數量分析

4.3.2　駕駛員執(zhí)照分類統(tǒng)計

4.3.3　通用航空公司駕駛員

4.3.4　職業(yè)直升機駕駛員

4.3.5　待飛行就業(yè)駕駛員

4.3.6　141飛行學校飛行學生

4.3.7　無人機駕駛員數據統(tǒng)計

4.4　新時代下通用航空軍民融合式發(fā)展綜合分析

4.4.1　軍民融合發(fā)展思想概述

4.4.2　通航軍民融合式發(fā)展意義

4.4.3　通航產業(yè)軍民融合發(fā)展策略

4.5　“新時代”下中國通用航空產業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

4.5.1　區(qū)域差異較大

4.5.2　重數量輕質量

4.5.3　市場機制落后

4.5.4　創(chuàng)新能力不強

4.5.5　安全形式嚴峻

4.5.6　人才儲備不足

4.6　“新時代”下中國通用航空產業(yè)發(fā)展建議

4.6.1　市場化改革

4.6.2　推動自主創(chuàng)新

4.6.3　產業(yè)跨界融合

4.6.4　建設產業(yè)體系

第五章2017-2021年中國通用航空企業(yè)發(fā)展分析

5.1　2017-2021年中國內地通航企業(yè)實力分析

5.1.1　通航企業(yè)省份分布

5.1.2　通航飛機省份分布

5.1.3　直升機機隊規(guī)模數量分析

5.1.4　自有非運營公務機價值

5.1.5　企業(yè)自有非運營飛機數量

5.2　中國中小通用航空企業(yè)發(fā)展分析

5.2.1　發(fā)展運營現狀

5.2.2　企業(yè)發(fā)展問題

5.2.3　企業(yè)發(fā)展對策

5.3　中國通用及小型運輸航空公司發(fā)展綜合分析

5.3.1　規(guī)模分析

5.3.2　飛行人員

5.3.3　運行類型

第六章2017-2021年通用航空產業(yè)航空器制造業(yè)分析

6.1　我國通用航空制造業(yè)運行狀況

6.1.1　發(fā)展現狀

6.1.2　發(fā)展差距

6.1.3　發(fā)展動態(tài)

6.1.4　發(fā)展趨勢

6.1.5　發(fā)展展望

6.2　2017-2021年中國通用航空器發(fā)展分析

6.2.1　通用航空器數量分析

6.2.2　通用航空器機型分析

6.2.3　航空器數量區(qū)域分布

6.2.4　航空器類型數量統(tǒng)計

6.2.5　訓練學校航空器數量

6.2.6　航空器代管業(yè)務分析

6.3　通用航空器原材料領域發(fā)展分析

6.3.1　主要材料應用

6.3.2　鋁合金材料應用

6.3.3　高強鋼材料應用

6.3.4　不銹鋼材料應用

6.3.5　高溫合金材料應用

6.4　通用航空器零部件領域發(fā)展分析

6.4.1　發(fā)展現狀分析

6.4.2　產業(yè)化的推進

6.4.3　發(fā)動機的生產

6.4.4　存在問題剖析

6.4.5　發(fā)展措施建議

6.4.6　未來發(fā)展前景

6.5　通用航空飛行器整機組裝分析

6.5.1　發(fā)展現狀分析

6.5.2　存在問題剖析

6.5.3　發(fā)展措施建議

6.5.4　未來發(fā)展前景

第七章2017-2021年通用航空機場發(fā)展分析

7.1　2017-2021年中國通航機場建設分析

7.1.1　通用機場概念

7.1.2　通用機場分類

7.1.3　市場發(fā)展形勢

7.1.4　機場建設規(guī)模

7.1.5　機場區(qū)域分布

7.1.6　運行管理狀況

7.1.7　分類管理條例

7.1.8　運營模式分析

7.2　中國通用航空機場航油保障模式

7.2.1　機場管理機構負責模式

7.2.2　飛行單位自行負責模式

7.2.3　第三方供油企業(yè)負責模式

7.3　中國通用航空加長發(fā)展問題分析

7.3.1　市場困境分析

7.3.2　機場發(fā)展問題

7.3.3　航油保障問題

7.4　中國通用航空機場發(fā)展應對策略

7.4.1　運行管理建議

7.4.2　提升保障水平措施

7.5　中國通用航空市場未來發(fā)展前景

7.5.1　通航機場數量增長

7.5.2　機場空管市場需求

7.5.3　機場未來發(fā)展規(guī)劃

第八章2017-2021年通用航空應用領域綜合分析

8.1　中國通用航空產業(yè)主要應用領域總況

8.1.1　產品應用結構

8.1.2　應用市場規(guī)模

8.1.3　發(fā)展面臨挑戰(zhàn)

8.1.4　潛在應用領域

8.2　2017-2021年農業(yè)領域應用發(fā)展分析

8.2.1　產業(yè)發(fā)展歷程

8.2.2　國外發(fā)展狀況

8.2.3　國內應用狀況

8.2.4　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

8.2.5　航空器的選擇

8.2.6　產業(yè)化發(fā)展問題

8.2.7　技術發(fā)展對策

8.2.8　行業(yè)發(fā)展?jié)摿?/p>

8.2.9　飛行器發(fā)展前景

8.3　2017-2021年植保領域應用發(fā)展分析

8.3.1　植保無人機產業(yè)鏈

8.3.2　植保無人機保有量

8.3.3　植保無人機應用規(guī)模

8.3.4　企業(yè)產品上市動態(tài)

8.3.5　企業(yè)盈利模式分析

8.3.6　植保無人機作業(yè)分析

8.3.7　產業(yè)相關扶持政策

8.3.8　發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)

8.4　2017-2021年通航救援應用發(fā)展分析

8.4.1　國際航空救援現狀

8.4.2　國際航空救援經驗借鑒

8.4.3　國內航空救援產業(yè)化

8.4.4　直升機救援應用動態(tài)

8.4.5　通航救援發(fā)展建議

8.5　2017-2021年中國通用航空氣象應用發(fā)展分析

8.5.1　用戶氣象資料獲取現狀

8.5.2　通用航空氣象需求分析

8.5.3　通用航空氣象應用展望

8.6　2017-2021年中國通航低空旅游發(fā)展分析

8.6.1　低空旅游發(fā)展意義

8.6.2　低空旅游發(fā)展瓶頸

8.6.3　低空旅游政策利好

8.7　2017-2021年其他通航應用領域分析

8.7.1　航空醫(yī)療應用

8.7.2　航空探礦應用

8.7.3　石油勘探應用

8.7.4　電力巡檢應用

8.7.5　旅游產業(yè)應用

第九章2017-2021年通用航空后市場發(fā)展綜合分析

9.1　2017-2021年通用航空后市場發(fā)展

9.1.1　通航后市場格局

9.1.2　通航后市場政策

9.2　2017-2021年通用航空維修市場發(fā)展分析

9.2.1　維修工作特點

9.2.2　維修行業(yè)現狀

9.2.3　民航法規(guī)影響

9.2.4　人力資源困境

9.2.5　維修發(fā)展建議

9.2.6　行業(yè)發(fā)展前景

9.3　2017-2021年通用航空保險市場發(fā)展分析

9.3.1　產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

9.3.2　行業(yè)發(fā)展狀況

9.3.3　行業(yè)發(fā)展動態(tài)

9.3.4　行業(yè)困境分析

9.3.5　產業(yè)發(fā)展建議

9.3.6　市場發(fā)展機遇

9.4　2017-2021年通用航空租賃市場發(fā)展分析

9.4.1　通航租賃概念

9.4.2　航空租賃市場

9.4.3　通航租賃特征

9.4.4　行業(yè)發(fā)展意義

9.4.5　發(fā)展面臨問題

9.4.6　發(fā)展政策建議

9.4.7　未來發(fā)展空間

9.5　“無人機+”背景下駕駛員培訓市場發(fā)展分析

9.5.1　無人機從業(yè)人員資質要求

9.5.2　無人機培訓市場發(fā)展綜述

9.5.3　無人機培訓市場現狀分析

9.5.4　無人機培訓機構規(guī)模

9.5.5　“無人機+”培訓體系構建

第十章2017-2021年中國通用航空產業(yè)園區(qū)發(fā)展分析

10.1　中國通用航空產業(yè)園區(qū)發(fā)展分析

10.1.1　園區(qū)建設概況

10.1.2　國際建設經驗

10.1.3　國內發(fā)展階段

10.1.4　國內園區(qū)現狀

10.1.5　產業(yè)園發(fā)展路徑

10.2　通用航空產業(yè)園發(fā)展模式分析

10.2.1　發(fā)展模式總況

10.2.2　“核心基地+服務區(qū)”模式

10.2.3　“核心基地+生產區(qū)”模式

10.2.4　“核心基地+生產區(qū)+服務區(qū)”模式

10.2.5　“核心基地+服務區(qū)+商貿區(qū)+生產區(qū)”模式

10.3　通用航空特色小鎮(zhèn)發(fā)展模式分析

10.3.1　發(fā)展背景

10.3.2　發(fā)展條件

10.3.3　基本內涵

10.3.4　典型案例

10.4　大連通用航空產業(yè)園

10.4.1　園區(qū)發(fā)展概況

10.4.2　市場發(fā)展環(huán)境

10.4.3　通航產業(yè)基礎

10.4.4　通航科研實力

10.4.5　發(fā)展規(guī)劃思路

10.5　西安航空基地通用航空產業(yè)園

10.5.1　園區(qū)發(fā)展概況

10.5.2　產業(yè)發(fā)展歷程

10.5.3　園區(qū)發(fā)展現狀

10.5.4　未來發(fā)展方向

10.6　銀川通航產業(yè)園

10.6.1　園區(qū)發(fā)展概況

10.6.2　園區(qū)服務打造

10.6.3　園區(qū)發(fā)展動態(tài)

10.7　蔡甸通用航空產業(yè)園

10.7.1　園區(qū)基本概況

10.7.2　園區(qū)投資規(guī)模

10.7.3　園區(qū)發(fā)展動態(tài)

10.7.4　園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

10.8　成都市通用航空產業(yè)園

10.8.1　園區(qū)發(fā)展概況

10.8.2　園區(qū)發(fā)展現狀

10.8.3　未來發(fā)展規(guī)劃

10.9　其他通用航空產業(yè)園區(qū)

10.9.1　珠海市航空產業(yè)園

10.9.2　長春航空產業(yè)園

10.9.3　密云通航產業(yè)園區(qū)

10.9.4　蒲城通用航空產業(yè)園

10.9.5　沈陽通用航空產業(yè)基地

10.10　中國通用航空產業(yè)園區(qū)發(fā)展困境

10.10.1　政策紅利滯后

10.10.2　政府支持不足

10.10.3　投資資金短缺

10.10.4　盈利模式不明

10.11　中國通用航空產業(yè)園區(qū)發(fā)展路徑

10.11.1　向市場主導轉變

10.11.2　完善產業(yè)鏈條

10.11.3　扶持重點業(yè)態(tài)

10.11.4　壯大龍頭企業(yè)

10.11.5　儲備專業(yè)人才

第十一章2017-2021年中國通用航空產業(yè)區(qū)域發(fā)展分析

11.1　天津

11.1.1　內部優(yōu)勢分析

11.1.2　內部劣勢分析

11.1.3　產業(yè)發(fā)展布局

11.1.4　發(fā)展面臨威脅

11.1.5　發(fā)展對策建議

11.1.6　市場發(fā)展機遇

11.2　青海

11.2.1　區(qū)域行業(yè)狀況

11.2.2　產業(yè)基金運營

11.2.3　項目合作動態(tài)

11.2.4　發(fā)展制約因素

11.2.5　面臨發(fā)展機遇

11.2.6　未來發(fā)展方向

11.2.7　十三五發(fā)展規(guī)劃

11.3　江西

11.3.1　項目簽約規(guī)模

11.3.2　區(qū)域重點企業(yè)

11.3.3　產業(yè)發(fā)展提速

11.3.4　產業(yè)發(fā)展規(guī)劃

11.3.5　機場建設規(guī)劃

11.4　遼寧

11.4.1　政企戰(zhàn)略合作

11.4.2　機場建設項目

11.4.3　通航特色小鎮(zhèn)

11.4.4　發(fā)展面臨挑戰(zhàn)

11.4.5　區(qū)域發(fā)展建議

11.4.6　發(fā)展機遇分析

11.5　重慶

11.5.1　產業(yè)發(fā)展地位

11.5.2　通航網絡建設

11.5.3　低空旅游項目

11.5.4　武隆通航項目

11.5.5　融資租賃市場

11.5.6　產業(yè)困境與建議

11.5.7　產業(yè)發(fā)展規(guī)劃

11.6　其他地區(qū)

11.6.1　深圳

11.6.2　合肥

11.6.3　蕪湖

11.6.4　汕頭

11.6.5　新疆

第十二章中國通用航空重點企業(yè)經營分析

12.1　中直股份

12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.1.2　經營效益分析

12.1.3　業(yè)務經營分析

12.1.4　財務狀況分析

12.1.5　核心競爭力分析

12.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.2　德奧通航

12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.2.2　經營效益分析

12.2.3　業(yè)務經營分析

12.2.4　財務狀況分析

12.2.5　核心競爭力分析

12.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.3　洪都航空

12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.3.2　經營效益分析

12.3.3　業(yè)務經營分析

12.3.4　財務狀況分析

12.3.5　核心競爭力分析

12.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.4　海特高新

12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.4.2　經營效益分析

12.4.3　業(yè)務經營分析

12.4.4　財務狀況分析

12.4.5　核心競爭力分析

12.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

第十三章中國通用航空產業(yè)投資分析

13.1　國內外通航飛機融資市場

13.1.1　公務機融資

13.1.2　渦軸直升機與渦槳固定

13.1.3　輕型運動型或教練機

13.2　通航飛機制造投資主體

13.2.1　中央大型企業(yè)

13.2.2　地方國有企業(yè)

13.2.3　中小民營企業(yè)

13.3　投融資動態(tài)

13.3.1　奧爾斯

13.3.2　山河智能

13.3.3　寶利國際

13.3.4　中民投

13.4　投資機遇

13.4.1　產業(yè)發(fā)展新機遇

13.4.2　市場準入標準調整

13.4.3　低空空域改革推進

13.4.4　低空旅游領域開發(fā)

13.4.5　鼓勵社會資本投資

13.5　投資風險

13.5.1　投資回報率低

13.5.2　審批手續(xù)復雜

13.5.3　基礎建設不足

13.6　投資對策

13.6.1　立足本國市場

13.6.2　規(guī)避并購風險

13.6.3　加強改革創(chuàng)新

第十四章中國通用航空產業(yè)前景展望

14.1　中國通用航空產業(yè)未來前景分析

14.1.1　未來市場空間

14.1.2　企業(yè)發(fā)展?jié)摿?/p>

14.1.3　細分領域前景

14.1.4　產業(yè)鏈發(fā)展前景

14.1.5　航空器研制潛力

14.1.6　通航應用潛力巨大

14.1.7　通航網絡發(fā)展機遇

14.1.8　通航市場規(guī)模預測

14.2　“十三五”中國通用航空行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

14.2.1　未來發(fā)展形勢

14.2.2　主要發(fā)展任務

14.2.3　規(guī)劃重點分析

14.2.4　區(qū)域發(fā)展布局

14.2.5　規(guī)劃貫徹落實

14.2.6　未來發(fā)展預期（ZY KT）

部分圖表目錄：

圖表1　通用航空在整個航空業(yè)重點定位

圖表2　通用航空與公共運輸共同構成民用航空業(yè)

圖表3　通航主要應用的三大領域

圖表4　通用航空按動力類型的分類方法

圖表5　通用航空產業(yè)鏈

圖表6　通用航空產業(yè)價值鏈

圖表7　中國通航產業(yè)遠遠落后于其他國土面積相近的國家

圖表8　2017-2021年全球通用航空飛機出貨量及增長率

圖表9　2017-2021年全球通用飛機銷售額趨勢圖

圖表10 2017-2021年全球各類通用飛機銷售額趨勢圖

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