2022-2028年中國高速公路產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及市場發(fā)展策略報告

第一章高速公路介紹及背景

1.1　高速公路簡介

1.1.1　高速公路的定義及分類

1.1.2　高速公路的特點

1.1.3　高速公路的技術(shù)特征

1.1.4　高速公路的功能和經(jīng)濟(jì)效益

1.2　高速公路行業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境剖析

1.2.1　2020年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

1.2.2　2021年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

1.2.3　2021年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢

1.3　高速公路在國民經(jīng)濟(jì)中的地位

1.3.1　促進(jìn)國土均衡開發(fā)提高經(jīng)濟(jì)競爭力

1.3.2　促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程

1.3.3　服務(wù)于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

1.4　政府與高速公路行業(yè)

1.4.1　高速公路自身屬性決定了政府的主導(dǎo)作用

1.4.2　政府通過特許經(jīng)營權(quán)配置高速公路資源

第二章2017-2021年高速公路發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1　國外高速公路行業(yè)經(jīng)驗借鑒

2.1.1　美國

2.1.2　德國

2.1.3　法國

2.1.4　日本

2.2　2017-2021年中國高速公路的發(fā)展?fàn)顩r

2.2.1　我國高速公路建設(shè)回顧

2.2.2　我國高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化啟動

2.2.3　2020年中國高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r

2.2.4　2021年中國高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r

2.2.5　2021年中國高速公路建設(shè)總體形勢

2.3　中國高速公路行業(yè)生命周期分析

2.3.1　高速公路的生命周期

2.3.2　我國高速公路產(chǎn)業(yè)的生命周期判斷

2.3.3　我國高速公路將較長時間處于發(fā)展期

2.4　2017-2021年高速公路替代行業(yè)競爭分析

2.4.1　各種運(yùn)輸方式的綜合比較

2.4.2　高速公路的競爭優(yōu)勢及特點

2.4.3　與鐵路運(yùn)輸?shù)母偁幏治?/p>

2.4.4　運(yùn)輸子行業(yè)間競爭的綜合評價

2.5　高速公路發(fā)展趨勢分析

2.5.1　世界高速公路的發(fā)展趨勢

2.5.2　未來高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨向

2.5.3　未來高速公路管理體制的發(fā)展

第三章2017-2021年高速公路運(yùn)營管理分析

3.1　高速公路經(jīng)營管理綜述

3.1.1　國際高速公路的運(yùn)營與管理

3.1.2　國外高速公路管理的模式

3.1.3　中國高速公路管理的模式

3.1.4　我國高速公路管理的特點

3.2　我國高速公路管理體制分析

3.2.1　行政隸屬體制

3.2.2　效益核算體制

3.2.3　行業(yè)管理體制

3.2.4　建設(shè)管理體制

3.2.5　交通管理體制

3.3　中國高速公路經(jīng)濟(jì)管理解析

3.3.1　新時期對經(jīng)濟(jì)管理的要求概述

3.3.2　高速公路實施經(jīng)濟(jì)管理體制的意義和必要性

3.3.3　高速公路經(jīng)濟(jì)管理的措施

3.4　中國高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的思考

3.4.1　標(biāo)準(zhǔn)化管理已成為我國高速公路建設(shè)的重要手段

3.4.2　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的科學(xué)內(nèi)涵

3.4.3　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要舉措

3.4.4　標(biāo)準(zhǔn)化管理將推動我國高速公路建設(shè)快速發(fā)展

3.5　高速公路的特許經(jīng)營與專業(yè)化管理

3.5.1　高速公路的特許經(jīng)營管理概況

3.5.2　實行特許經(jīng)營帶動高速公路管理體制改革

3.5.3　高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用

3.5.4　高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析

3.5.5　高速公路專業(yè)管理公司的類型與運(yùn)行機(jī)制

第四章2017-2021年高速公路的收費分析

4.1　2017-2021年高速公路收費狀況

4.1.1　高速公路的收費的方式

4.1.2　高速公路收費權(quán)拍賣分析

4.1.3　我國高速公路收費不合理

4.1.4　我國高速收費亟需制度化約束

4.2　我國高速公路免費通行政策的思考

4.2.1　高速公路免費通行政策出臺的背景

4.2.2　政策在行政決策程序上存在的問題

4.2.3　政策在實體法上存在的問題

4.2.4　高速公路免費通行政策的憲法透視

4.2.5　新一輪政策博弈的形勢

4.3　中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費和計重收費

4.3.1　關(guān)于中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理的問題

4.3.2　高速公路實行計重收費后面臨的瓶頸及發(fā)展對策

4.3.3　中國高速公路計重和聯(lián)網(wǎng)收費效果將長期顯現(xiàn)

4.4　2017-2021年中國電子不停車收費（ETC）的發(fā)展

4.4.1　我國積極推進(jìn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

4.4.2　京津冀晉魯高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)

4.4.3　長三角和京津冀區(qū)域?qū)崿F(xiàn)ETC互通

4.4.4　我國推廣實施ETC系統(tǒng)的問題及建議

4.4.5　實施電子不停車收費系統(tǒng)的運(yùn)營模式探析

第五章2017-2021年高速公路行業(yè)區(qū)域分析

5.1　華北地區(qū)高速公路

5.2　東北地區(qū)高速公路

5.3　華東地區(qū)高速公路

5.4　華南地區(qū)高速公路

5.5　華中地區(qū)高速公路

5.6　西南地區(qū)高速公路

5.7　西北地區(qū)高速公路

第六章高速公路重點投資企業(yè)分析

6.1　福建發(fā)展高速公路股份有限公司

6.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

6.1.2　經(jīng)營效益分析

6.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

6.1.4　財務(wù)狀況分析

6.2　廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司

6.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

6.2.2　經(jīng)營效益分析

6.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

6.2.4　財務(wù)狀況分析

6.3　江西贛粵高速公路股份有限公司

6.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

6.3.2　經(jīng)營效益分析

6.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

6.3.4　財務(wù)狀況分析

6.4　安徽皖通高速公路股份有限公司

6.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

6.4.2　經(jīng)營效益分析

6.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

6.4.4　財務(wù)狀況分析

6.5　深圳高速公路股份有限公司

6.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

6.5.2　經(jīng)營效益分析

6.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

6.5.4　財務(wù)狀況分析

6.6　江蘇寧滬高速公路股份有限公司

6.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

6.6.2　經(jīng)營效益分析

6.6.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

6.6.4　財務(wù)狀況分析

6.7　現(xiàn)代投資股份有限公司

6.7.1　企業(yè)發(fā)展概況

6.7.2　經(jīng)營效益分析

6.7.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

6.7.4　財務(wù)狀況分析

6.8　山東高速公路股份有限公司

6.8.1　企業(yè)發(fā)展概況

6.8.2　經(jīng)營效益分析

6.8.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

6.8.4　財務(wù)狀況分析

第七章中國高速公路行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及建議

7.1　高速公路建設(shè)中存在的問題及發(fā)展策略

7.1.1　中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題

7.1.2　我國高速公路高收費及亂收費的問題

7.1.3　交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問題

7.1.4　高速公路的建設(shè)對策

7.1.5　國內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計觀念的思路研究

7.2　高速公路安全問題及對策

7.2.1　高速公路的安全與保障

7.2.2　高速公路的霧情管制

7.2.3　建立高速公路公共危機(jī)處理系統(tǒng)的重要性

7.2.4　高速公路安防監(jiān)控的應(yīng)用狀況及對策建議

7.3　高速公路的社會與自然環(huán)境問題及策略

7.3.1　環(huán)城高速公路對沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化影響分析

7.3.2　高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境

7.3.3　我國高速公路的環(huán)境保護(hù)問題

7.3.4　高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設(shè)計的關(guān)系

7.4　高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題及對策措施分析

7.4.1　國外高速公路的養(yǎng)護(hù)管理體制及對中國的啟示

7.4.2　高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理問題分析

7.4.3　中國高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問題及發(fā)展對策

7.4.4　我國高速公路養(yǎng)護(hù)的管理措施

第八章2022-2028年高速公路投融資分析及建議

8.1　我國高速公路投融資體系的發(fā)展變化

8.1.1　早期高速公路建設(shè)的投資主體

8.1.2　收費制度納入高速公路投融資體系

8.1.3　高速公路投融資市場化

8.1.4　高速公路多元化投融資體制

8.2　高速公路投資效益分析

8.2.1　早期高速公路項目的投資效益

8.2.2　高速公路項目投資效益的影響因素

8.2.3　高速公路投資收益看好

8.2.4　保障高速公路經(jīng)濟(jì)效益的主要措施

8.3　我國高速公路投融資解析

8.3.1　高速公路建設(shè)的主要投融資方式

8.3.2　我國高速公路投融資的特點

8.3.3　我國高速公路投融資及運(yùn)營中存在的主要問題剖析

8.3.4　解決高速公路投融資的建議及意見

8.4　高速公路BOT項目投資探析

8.4.1　BOT項目的運(yùn)作特點

8.4.2　BOT融資模式的法律性質(zhì)分析

8.4.3　高速公路BOT項目風(fēng)險分析

8.4.4　高速公路BOT項目投資風(fēng)險規(guī)避對策

8.5　高速公路成本與效益對投融資模式的影響分析

8.5.1　投融資模式選擇關(guān)鍵在于成本與效益

8.5.2　影響高速公路投融資模式的因素

8.5.3　分析結(jié)論

8.6　高速公路建設(shè)項目風(fēng)險管理分析

8.6.1　工程保險的方式和保險公司的選擇

8.6.2　免賠額和保費確定

8.6.3　理賠應(yīng)注意問題

8.7　高速公路投資風(fēng)險及對策

8.7.1　經(jīng)營風(fēng)險

8.7.2　行業(yè)風(fēng)險

8.7.3　市場風(fēng)險

8.7.4　政策性風(fēng)險

8.7.5　規(guī)避風(fēng)險的建議

第九章2017-2021年高速公路行業(yè)政策法規(guī)分析

9.1　中國高速公路相關(guān)政策法規(guī)

9.1.1　中華人民共和國公路法

9.1.2　公路安全保護(hù)條例

9.1.3　中華人民共和國收費公路管理條例

9.1.4　中華人民共和國道路交通安全法

9.1.5　道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定

9.2　中國各地區(qū)公路法規(guī)條例

9.2.1　遼寧省高速公路管理條例

9.2.2　安徽省高速公路管理條例

9.2.3　浙江省高速公路運(yùn)行管理辦法

9.2.4　山西省高速公路管理條例

9.2.5　山東省高速公路交通安全條例

9.2.6　甘肅省高速公路管理條例

9.2.7　江西省高速公路管理條例

9.2.8　湖北省高速公路管理條例

9.2.9　廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法

9.2.10　吉林省高速公路管理辦法

9.2.11　江蘇省高速公路條例

9.2.12　湖南省高速公路條例

9.2.13　貴州省高速公路管理條例

9.3　高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制體制改革的建議

9.3.1　高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制體制中存在的掣肘

9.3.2　設(shè)置集中統(tǒng)一的高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制機(jī)構(gòu)

9.3.3　建立健全高速公路產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所需的法律法規(guī)

9.3.4　建立規(guī)范的高速公路經(jīng)營企業(yè)

9.3.5　建立和完善對管制機(jī)構(gòu)的社會參與和監(jiān)督機(jī)制

9.4　加強(qiáng)我國高速公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)管理的政策建議

9.4.1　提高思想認(rèn)識實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展

9.4.2　明確建設(shè)原則提高服務(wù)品質(zhì)

9.4.3　科學(xué)布局規(guī)劃保證服務(wù)功能

9.4.4　合理控制規(guī)模提高設(shè)計質(zhì)量

9.4.5　嚴(yán)格基建程序規(guī)范建設(shè)行為

9.4.6　加強(qiáng)運(yùn)營管理提升服務(wù)質(zhì)量

第十章中國高速公路規(guī)劃發(fā)展及建議

10.1　高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計要求

10.1.1　高速公路的規(guī)劃原則

10.1.2　高速公路的設(shè)計要求

10.2　高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性

10.2.1　高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位

10.2.2　高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)

10.2.3　高速公路網(wǎng)成為建設(shè)小康社會的必需

10.3　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃狀況

10.3.1　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義

10.3.2　國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)

10.3.3　國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程

10.3.4　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案

10.3.5　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點及效果

10.4　 2022-2028年中國高速公路規(guī)劃新動向

10.4.1　高速公路的規(guī)劃目標(biāo)

10.4.2　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的擴(kuò)容調(diào)整

10.4.3　地方高速公路規(guī)劃的總和規(guī)模

10.5　國家高速公路網(wǎng)交通量調(diào)查觀測站點布局規(guī)劃

10.5.1　規(guī)劃的必要性及功能定位

10.5.2　國家高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系的架構(gòu)

10.5.3　規(guī)劃目標(biāo)

10.5.4　總體布局

10.5.5　規(guī)劃實施建議及地方高速公路調(diào)查站布設(shè)

10.6　地方政府規(guī)劃

10.6.1　北京高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.2　天津高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.3　河北高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.4　湖北高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.5　海南高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.6　新疆高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.7　貴州高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.8　云南高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.9　江西高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.10　河南高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.11　廣東高速公路建設(shè)規(guī)劃

10.6.12　四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃

10.6.13　甘肅省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（ZY KT）

部分圖表目錄：

圖表　德國高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)

圖表　法國收費車型的分類

圖表　“十二五”時期全國高速公路里程

圖表　我國高速公路里程

圖表　高速公路通車?yán)锍坛^3000公里的省份

圖表　全國高速公路密度（公里/百平方公里）

圖表　2021年部分省份高速公路投資計劃

圖表　2021年各省高速公路計劃通車?yán)锍?/p>

圖表　2021年新開工高速公路數(shù)量地區(qū)分布

圖表　2021年全國新開工高速公路項目

圖表　高速公路密度排名前十名的省份

圖表　國家高速公路網(wǎng)項目表

圖表　國家高速公路項目進(jìn)展階段劃分

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