1月10日15時,伴隨著一聲汽笛長鳴,滿載著“江西制造”貨物的45957次列車,從南昌向塘鐵路口岸出發(fā),將于24小時后抵達廈門港。隨后,這批貨物將通過鐵海聯(lián)運模式直運臺灣臺中、基隆、高雄等多個港口。這是我省發(fā)出的首趟至臺灣的鐵海聯(lián)運專列。
該趟鐵海聯(lián)運專列的開行,為我省企業(yè)開辟了一條通達臺灣的貨物運輸新通道。相比傳統(tǒng)分散式公海聯(lián)運,鐵海聯(lián)運在疫情環(huán)境下,彌補傳統(tǒng)海運集裝箱不足,減少空箱回送,運輸時長可節(jié)約2天時間。
向塘西車站對鐵海聯(lián)運優(yōu)先受理、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運,開辟業(yè)務(wù)辦理綠色通道,增設(shè)95306網(wǎng)上辦理模式,鐵海聯(lián)運貨物下單可以直接網(wǎng)上申請。同時,主動與管內(nèi)重點客戶對接,優(yōu)化裝車組織方案,兌現(xiàn)每日裝車計劃。中鐵集裝箱南昌分公司積極響應(yīng)“三同”(進境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運、通關(guān)與沿海同樣效率)政策,發(fā)揮高效率、高品質(zhì)、低成本優(yōu)勢,為本地企業(yè)縮短了鐵路運輸時間,降低了物流成本。
南昌海關(guān)所屬贛江新區(qū)海關(guān)通過預(yù)約通關(guān)、艙單歸并、自主選擇報關(guān)地等便利化措施,實現(xiàn)班列查驗“零延時”、通關(guān)“零延誤”、企業(yè)“少跑路”、運行“無阻滯”,大幅度提高通關(guān)時效、降低企業(yè)成本,有力保障鐵海聯(lián)運專列快速通關(guān)。
2025-2031年中國海運行業(yè)市場運行態(tài)勢及發(fā)展前景研究報告
《2025-2031年中國海運行業(yè)市場運行態(tài)勢及發(fā)展前景研究報告》共十五章,包含2023年中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展動態(tài)分析,2023年中國船舶制造行業(yè)運行形勢分析,中國海運行業(yè)投資及發(fā)展前景分析等內(nèi)容。
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