2022年中國新能源汽車補貼新政、補貼新政背景、補貼退坡對車型車企的影響、車企的應(yīng)對措施分析：新能源汽車銷量連創(chuàng)新高，價格優(yōu)勢削弱，部分車企漲價[圖]

1、新能源汽車新政策發(fā)布背景:新能源汽車銷量&市占率大幅回升

2021年8月，上海、海南、廣東、湖北、河南、西安等地陸續(xù)出臺汽車消費促進政策;中央、地方紛紛把新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣納入“十四五”規(guī)劃。2021年底，2021年底,由于國家和地方補貼政策退坡/到期,新能源汽車銷量連創(chuàng)新高。2021年中國新能源汽車產(chǎn)量354.5萬輛，較2020年增長217.9萬輛；新能源汽車銷量352.1萬輛，較2020年增長215.4萬輛。

2011-2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷量

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷量與銷量市占率（單位：萬輛、%）

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會、乘聯(lián)會、智研咨詢整理

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及投資方向研究報告》

2、2022年國家新能源補貼新政正式發(fā)布

面對全球疫情蔓延、芯片短缺、原材料價格大幅上漲等不利影響，2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍實現(xiàn)了大幅增長，產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。2021年12月31日，財政部工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，明確了2022年乘用車領(lǐng)域補貼下降30%，2023年開始再無補貼，維持動力電池系統(tǒng)能量密度、續(xù)駛里程、能耗等技術(shù)指標門檻不變，放開補貼上限，穩(wěn)定企業(yè)預期，有利于新能源車市平穩(wěn)發(fā)展。

2022年國家新能源補貼新政

資料來源：智研咨詢整理

3、2022年補貼金額有所下滑，技術(shù)指標門檻保持不變

新政明確指導企業(yè)健全安全管理機制，強調(diào)汽車數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)安全，加強新能源汽車事故監(jiān)管，進一步提升新能源汽車的售后使用安全。維持前兩年的技術(shù)指標門檻不變，僅在補貼金額上稍有退坡，其中非公共領(lǐng)域補貼際準在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，而公共領(lǐng)域退坡20%。

純電動乘用車補貼、插電混動乘用車補貼對比

資料來源：智研咨詢整理

4、新能源補貼政策的其他要點

新政放開200萬輛補貼規(guī)模上限，實現(xiàn)貫穿全年的補貼，強調(diào)健全新能源汽車安全監(jiān)管體系，建立車輛事故報告制度，并明確補貼政第將于2022年12月31日終止。

新能源補貼政策的其他要點

資料來源：智研咨詢整理

5、新能源補貼退坡對車型的影響

新能源汽車市場呈“啞鈴狀”分布，補貼退坡及取消對中低端車型造成較大影響.新能源補貼退坡甚至取消后，高端新能源產(chǎn)品因補貼在車型售價中占比較小,30萬元以上的產(chǎn)品基本不享受補貼，市場份額將保持穩(wěn)定。而中低端的小微型產(chǎn)品中，五菱宏光min等無補貼車型不受影響，但歐拉等中低端車型在失去補貼后性價比優(yōu)勢大幅下滑，銷量將受到明顯沖擊。尤其插電混動車型不到5000元的補貼和燃油車動輒上萬的的終端優(yōu)惠已不再有任何競爭優(yōu)勢，新能源車企的價格優(yōu)勢將明顯削弱。

2021年1-11月新能源汽車各級別市場份額

資料來源：CPCA、智研咨詢整理

6、新能源補貼退坡對車企的影響

6.1、補貼退坡將近一步降低新能源車型價格優(yōu)勢

新能源補貼退坡30%后，補貼金額占車價比例將進一步降低，尤其插電混陣型不到5000元的補貼和燃油車動輒上萬的的終端優(yōu)惠已不再有任何競爭優(yōu)勢，新能源市場將進一步轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動。此外補貼退坡下，車企成本壓力也將增加，利潤空間面臨挑戰(zhàn)，在技術(shù)指標不變的情況下對性價比更優(yōu)的磷酸鐵鋰需求將進一步提升。

2018-2022年中國新能源汽車銷量前十車型補貼金額占車價比例情況

資料來源：汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、智研咨詢整理

6.2、補貼退坡加大新能源車企成本壓力，對磷酸鐵鋰需求將繼續(xù)提升

補貼降低后車企的成本壓力也相應(yīng)提升，利潤空間面臨挑戰(zhàn)，在技術(shù)指標不變的情況下，磷酸鐵鋰相較三元材料有更優(yōu)的性價比，其需求也會進一步提升。

2021年磷酸鐵鋰裝機量占比情況

資料來源：汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、智研咨詢整理

7、補貼政策頒布后車企的應(yīng)對措施

新能源汽車補貼退坡也將加重新能源車企的經(jīng)營成本，車企利潤空間面臨挑戰(zhàn)，在技術(shù)指標不變的情況下，新能源車企將更加傾向于選擇性價比更優(yōu)的磷酸鐵鋰電池,一部分車企直接“漲價”，一部分車企推出限時保價政策，另一部分車企則是通過推出2022款車型,提升配置的同時再進行價格的上調(diào)。

新能源汽車補貼政策頒布后車企的應(yīng)對措施

資料來源：智研咨詢整理

8、未來新能源汽車政策環(huán)境展望

國家多部委陸續(xù)發(fā)文明確推廣新能源汽車，重點轉(zhuǎn)向新能源汽車使用便利、使用安全，以及扶持氫燃料電池汽車商業(yè)化運營，其中農(nóng)村地區(qū)成為新能源汽車推廣的重點。

從政策風向來看，中央和地方均將新能源汽車的補貼方向轉(zhuǎn)向新能源汽車使用優(yōu)惠、農(nóng)村地區(qū)新能源汽車促銷、城市以舊換新、氫燃料電池汽車商業(yè)化運營等方面。在“雙碳”政策與“雙積分”政策的共同推動，未來新能源汽車仍將保持高增長勢態(tài)。

多部委陸續(xù)發(fā)布政策規(guī)劃,將新能源汽車/氫燃料電池汽車作為推廣的重點

資料來源：智研咨詢整理

多部委出臺“雙碳”政策規(guī)劃,加快發(fā)展新能源汽車

資料來源：乘聯(lián)會、智研咨詢整理

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《2022-2028年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及投資方向研究報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。