2022年中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼新政、補(bǔ)貼新政背景、補(bǔ)貼退坡對(duì)車型車企的影響、車企的應(yīng)對(duì)措施分析：新能源汽車銷量連創(chuàng)新高，價(jià)格優(yōu)勢(shì)削弱，部分車企漲價(jià)[圖]

1、新能源汽車新政策發(fā)布背景:新能源汽車銷量&市占率大幅回升

2021年8月，上海、海南、廣東、湖北、河南、西安等地陸續(xù)出臺(tái)汽車消費(fèi)促進(jìn)政策;中央、地方紛紛把新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣納入“十四五”規(guī)劃。2021年底，2021年底,由于國(guó)家和地方補(bǔ)貼政策退坡/到期,新能源汽車銷量連創(chuàng)新高。2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量354.5萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)217.9萬(wàn)輛；新能源汽車銷量352.1萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)215.4萬(wàn)輛。

2011-2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量

資料來(lái)源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量與銷量市占率（單位：萬(wàn)輛、%）

資料來(lái)源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、乘聯(lián)會(huì)、智研咨詢整理

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及投資方向研究報(bào)告》

2、2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼新政正式發(fā)布

面對(duì)全球疫情蔓延、芯片短缺、原材料價(jià)格大幅上漲等不利影響，2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。2021年12月31日，財(cái)政部工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確了2022年乘用車領(lǐng)域補(bǔ)貼下降30%，2023年開(kāi)始再無(wú)補(bǔ)貼，維持動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度、續(xù)駛里程、能耗等技術(shù)指標(biāo)門(mén)檻不變，放開(kāi)補(bǔ)貼上限，穩(wěn)定企業(yè)預(yù)期，有利于新能源車市平穩(wěn)發(fā)展。

2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼新政

資料來(lái)源：智研咨詢整理

3、2022年補(bǔ)貼金額有所下滑，技術(shù)指標(biāo)門(mén)檻保持不變

新政明確指導(dǎo)企業(yè)健全安全管理機(jī)制，強(qiáng)調(diào)汽車數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)安全，加強(qiáng)新能源汽車事故監(jiān)管，進(jìn)一步提升新能源汽車的售后使用安全。維持前兩年的技術(shù)指標(biāo)門(mén)檻不變，僅在補(bǔ)貼金額上稍有退坡，其中非公共領(lǐng)域補(bǔ)貼際準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，而公共領(lǐng)域退坡20%。

純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼、插電混動(dòng)乘用車補(bǔ)貼對(duì)比

資料來(lái)源：智研咨詢整理

4、新能源補(bǔ)貼政策的其他要點(diǎn)

新政放開(kāi)200萬(wàn)輛補(bǔ)貼規(guī)模上限，實(shí)現(xiàn)貫穿全年的補(bǔ)貼，強(qiáng)調(diào)健全新能源汽車安全監(jiān)管體系，建立車輛事故報(bào)告制度，并明確補(bǔ)貼政第將于2022年12月31日終止。

新能源補(bǔ)貼政策的其他要點(diǎn)

資料來(lái)源：智研咨詢整理

5、新能源補(bǔ)貼退坡對(duì)車型的影響

新能源汽車市場(chǎng)呈“啞鈴狀”分布，補(bǔ)貼退坡及取消對(duì)中低端車型造成較大影響.新能源補(bǔ)貼退坡甚至取消后，高端新能源產(chǎn)品因補(bǔ)貼在車型售價(jià)中占比較小,30萬(wàn)元以上的產(chǎn)品基本不享受補(bǔ)貼，市場(chǎng)份額將保持穩(wěn)定。而中低端的小微型產(chǎn)品中，五菱宏光min等無(wú)補(bǔ)貼車型不受影響，但歐拉等中低端車型在失去補(bǔ)貼后性價(jià)比優(yōu)勢(shì)大幅下滑，銷量將受到明顯沖擊。尤其插電混動(dòng)車型不到5000元的補(bǔ)貼和燃油車動(dòng)輒上萬(wàn)的的終端優(yōu)惠已不再有任何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，新能源車企的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將明顯削弱。

2021年1-11月新能源汽車各級(jí)別市場(chǎng)份額

資料來(lái)源：CPCA、智研咨詢整理

6、新能源補(bǔ)貼退坡對(duì)車企的影響

6.1、補(bǔ)貼退坡將近一步降低新能源車型價(jià)格優(yōu)勢(shì)

新能源補(bǔ)貼退坡30%后，補(bǔ)貼金額占車價(jià)比例將進(jìn)一步降低，尤其插電混陣型不到5000元的補(bǔ)貼和燃油車動(dòng)輒上萬(wàn)的的終端優(yōu)惠已不再有任何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，新能源市場(chǎng)將進(jìn)一步轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。此外補(bǔ)貼退坡下，車企成本壓力也將增加，利潤(rùn)空間面臨挑戰(zhàn)，在技術(shù)指標(biāo)不變的情況下對(duì)性價(jià)比更優(yōu)的磷酸鐵鋰需求將進(jìn)一步提升。

2018-2022年中國(guó)新能源汽車銷量前十車型補(bǔ)貼金額占車價(jià)比例情況

資料來(lái)源：汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、智研咨詢整理

6.2、補(bǔ)貼退坡加大新能源車企成本壓力，對(duì)磷酸鐵鋰需求將繼續(xù)提升

補(bǔ)貼降低后車企的成本壓力也相應(yīng)提升，利潤(rùn)空間面臨挑戰(zhàn)，在技術(shù)指標(biāo)不變的情況下，磷酸鐵鋰相較三元材料有更優(yōu)的性價(jià)比，其需求也會(huì)進(jìn)一步提升。

2021年磷酸鐵鋰裝機(jī)量占比情況

資料來(lái)源：汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、智研咨詢整理

7、補(bǔ)貼政策頒布后車企的應(yīng)對(duì)措施

新能源汽車補(bǔ)貼退坡也將加重新能源車企的經(jīng)營(yíng)成本，車企利潤(rùn)空間面臨挑戰(zhàn)，在技術(shù)指標(biāo)不變的情況下，新能源車企將更加傾向于選擇性價(jià)比更優(yōu)的磷酸鐵鋰電池,一部分車企直接“漲價(jià)”，一部分車企推出限時(shí)保價(jià)政策，另一部分車企則是通過(guò)推出2022款車型,提升配置的同時(shí)再進(jìn)行價(jià)格的上調(diào)。

新能源汽車補(bǔ)貼政策頒布后車企的應(yīng)對(duì)措施

資料來(lái)源：智研咨詢整理

8、未來(lái)新能源汽車政策環(huán)境展望

國(guó)家多部委陸續(xù)發(fā)文明確推廣新能源汽車，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源汽車使用便利、使用安全，以及扶持氫燃料電池汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，其中農(nóng)村地區(qū)成為新能源汽車推廣的重點(diǎn)。

從政策風(fēng)向來(lái)看，中央和地方均將新能源汽車的補(bǔ)貼方向轉(zhuǎn)向新能源汽車使用優(yōu)惠、農(nóng)村地區(qū)新能源汽車促銷、城市以舊換新、氫燃料電池汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)等方面。在“雙碳”政策與“雙積分”政策的共同推動(dòng)，未來(lái)新能源汽車仍將保持高增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)。

多部委陸續(xù)發(fā)布政策規(guī)劃,將新能源汽車/氫燃料電池汽車作為推廣的重點(diǎn)

資料來(lái)源：智研咨詢整理

多部委出臺(tái)“雙碳”政策規(guī)劃,加快發(fā)展新能源汽車

資料來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)、智研咨詢整理

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《2022-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及投資方向研究報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。