2023年中國船舶制造行業(yè)競爭格局及重點企業(yè)分析：產(chǎn)品性能穩(wěn)步優(yōu)化，國際競爭力持續(xù)提升[圖]

內(nèi)容概要：隨著生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品性能的持續(xù)優(yōu)化，我國船舶制造工業(yè)逐漸成為國際船舶市場的重要力量，具有較強的國際競爭力。我國船舶制造業(yè)中千億市值的企業(yè)數(shù)量較少，除行業(yè)龍頭企業(yè)中國船舶外，整體以中小型企業(yè)為主。而從市場競爭格局來看，我國船舶制造行業(yè)大部分市場份額主要被中國船舶、江蘇揚子江集團有限公司，江蘇新時代造船公司等企業(yè)所占據(jù)。

關(guān)鍵詞：船舶制造業(yè)競爭格局、天海防務(wù)、江龍船艇

一、國內(nèi)船舶制造市場競爭格局：行業(yè)在全球市場處于領(lǐng)先地位，前十市場集中度維持在60%以上

船舶制造工業(yè)作為國家經(jīng)濟命脈中的一個支柱產(chǎn)業(yè)，近年來，我國持續(xù)推動船舶工業(yè)發(fā)展，隨著生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品性能的持續(xù)優(yōu)化，我國船舶制造工業(yè)逐漸成為國際船舶市場的重要力量，具有較強的國際競爭力。自2008年以來，我國船舶制造新接訂單量在全球的占比始終保持靠前位置，船舶制造的完工量也較為領(lǐng)先，兩者的市場份額占比呈螺旋式上升，共同推動我國船舶制造工業(yè)高速發(fā)展。

據(jù)2022年中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會所披露的數(shù)據(jù)顯示，全年我國船舶制造的完工量達到3786萬載重噸，占全球總完工量的比重為47.3%，遙遙領(lǐng)先于韓國、日本等國家；新接訂單量共計4552萬載重噸，占比達到55.2%。船舶制造完工量和新接訂單量均居于全球前列，保持領(lǐng)先地位，推動我國船舶制造業(yè)的國際競爭力進一步提升。未來隨著我國船舶制造水平的不斷提升，將會為船舶產(chǎn)業(yè)的工業(yè)化進程提供有力支撐，推動我國船舶制造業(yè)持續(xù)發(fā)展，在國際競爭力的穩(wěn)步增強下，我國船舶制造產(chǎn)業(yè)在全球市場中的地位將會得到鞏固和提升。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國船舶制造行業(yè)市場全景調(diào)研及未來趨勢研判報告》

我國船舶制造業(yè)中千億市值的企業(yè)數(shù)量較少，除行業(yè)龍頭企業(yè)中國船舶外，整體以中小型企業(yè)為主。而從市場競爭格局來看，我國船舶制造行業(yè)大部分市場份額主要被中國船舶、江蘇揚子江集團有限公司，江蘇新時代造船公司等企業(yè)所占據(jù)。

其中中國船舶作為我國船舶制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，擁有我國最大的造修船基地，是全球最大的造船集團之一，旗下?lián)碛袦麞|中華造船、江南造船、外高橋造船等多家造船企業(yè)。中國船舶經(jīng)營業(yè)務(wù)布局范圍廣泛，企業(yè)通過控股子公司的形式，相繼布局長三角、珠三角等地區(qū)，推動企業(yè)各項業(yè)務(wù)健康有序發(fā)展。處于第二梯隊的則是揚子江船業(yè)、新時代造船等企業(yè)，這類企業(yè)造船技術(shù)相對成熟，具備較為完善的供應(yīng)鏈和銷售體系，在我國船舶制造業(yè)中占據(jù)重要位置。除此之外，我國船舶制造業(yè)中占據(jù)更多的則是地方造船企業(yè)、民營造船企業(yè)等中小型企業(yè)，這類企業(yè)主要聚焦于其本土市場和周邊地區(qū)，經(jīng)營范圍相對較窄，在生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品性能等方面有著較大的提升空間。

近年來，隨著原有船舶企業(yè)的轉(zhuǎn)型、新興生產(chǎn)商的介入，我國船舶制造行業(yè)的市場集中度出現(xiàn)小幅下降，但整體來看，我國船舶制造業(yè)的市場集中度仍保持較高水平。從船舶制造完工量和新接訂單量來看，我國船舶制造業(yè)的CR10總體維持在60%以上，主要是受船舶制造業(yè)具有較高技術(shù)壁壘、資金壁壘等特性，企業(yè)經(jīng)營發(fā)展難度較大。

從完工量和新接訂單量來看，2022年期間，揚子江船業(yè)和大連船舶發(fā)展較快，占據(jù)我國造船完工量、新接訂單量前二席位。此外，中國船舶旗下的造船企業(yè)也表現(xiàn)較為出色，在造船企業(yè)前十排名中占比較高。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年我國造船完工量前十家企業(yè)的市場集中度達到64.9%；新接訂單量前十家企業(yè)的市場集中度共計63.6%。隨著各造船企業(yè)生產(chǎn)工藝的日益成熟，我國船舶制造行業(yè)的市場集中度有望得到進一步提升，推動我國船舶制造業(yè)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。

二、重點企業(yè)分析：積極推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，助力企業(yè)經(jīng)營發(fā)展提質(zhì)增效

1、天海防務(wù)：聚焦船海工程領(lǐng)域，積極推動新興業(yè)務(wù)拓展

天海防務(wù)成立于2001年，2009年10月在深交所掛牌上市，是船舶綜合科技類的首家上市企業(yè)，經(jīng)過二十多年的發(fā)展，公司已經(jīng)成為國內(nèi)最大的民營船舶與海洋工程研發(fā)設(shè)計企業(yè)。2014-2017年，天海防務(wù)相繼收購沃金天然氣、金海運、大津重工，相繼布局天然氣、防務(wù)裝備等市場，多年來，天海防務(wù)聚焦船海工程、防務(wù)裝備和新能源三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，成為業(yè)內(nèi)唯一集船舶設(shè)計與建造為一體的綜合解決方案提供商。此外，天海防務(wù)還承接多項船舶設(shè)計、海工設(shè)計工程，在海上風(fēng)電安裝船、巡邏艇、打撈船、深層攪拌船、無人救生艇等相關(guān)產(chǎn)品中處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

從銷售模式來看，天海防務(wù)在船海工程業(yè)務(wù)中，其銷售產(chǎn)品主要有各類研究報告、設(shè)計圖紙、船舶和海洋工程裝備，這類業(yè)務(wù)的主要客戶對象為國內(nèi)為船東和船廠，公司與客戶直接簽訂銷售合同；在防務(wù)裝備業(yè)務(wù)零售，公司產(chǎn)品分為軍品和民品兩大類，總體采取以市場需求為主導(dǎo)的直銷模式，部分產(chǎn)品通過公開招標、邀請招標、競爭性談判等方式進行銷售。

天海防務(wù)立足于船舶制造領(lǐng)域，主營業(yè)務(wù)涵蓋了船海工程研發(fā)設(shè)計、船海和港口機械工程技術(shù)咨詢和監(jiān)理、船舶和海洋工程總裝制造、船舶和船用設(shè)備進出口等多項業(yè)務(wù)。船海工程業(yè)務(wù)作為公司的重點發(fā)展業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)的營業(yè)收入占總營收的比重達到74%，其市占率和業(yè)績均位于行業(yè)細分領(lǐng)域的前列，其中靈便型貨船、特種工程船、深水作業(yè)船以及新能源動力船舶的研發(fā)設(shè)計與制造較為出眾。

近年來隨著海上風(fēng)電的興起，天海防務(wù)搶抓市場機遇，提前進行戰(zhàn)略布局，自主研發(fā)的各類海工平臺和各類工程船舶打入海上風(fēng)電市場。天海防務(wù)研發(fā)設(shè)計的 1600 噸、1800 噸、2200 噸、2500 噸的系列自升式風(fēng)電安裝平臺，能滿足當前海上風(fēng)電市場逐步邁向深遠海的使用需求，助力企業(yè)經(jīng)營業(yè)績進一步增長。2017-2022年期間，天海防務(wù)的營業(yè)收入呈現(xiàn)出“先降后升”的發(fā)展態(tài)勢，2022年以來，企業(yè)大力推進主營業(yè)務(wù)發(fā)展，營業(yè)收入實現(xiàn)大幅增長。2023年一季度天海防務(wù)的營業(yè)收入達到6.58億元，較2022年同期增長了77.15%。

此外，公司較為注重項目研發(fā)，多年來，天海防務(wù)圍繞公司的主營業(yè)務(wù)和新興領(lǐng)域開展多項研發(fā)項目，主要涉及到氫燃料電池、無人船智能系統(tǒng)、海上風(fēng)電作業(yè)平臺等方面。目前公司在研項目主要有氫燃料電池船舶應(yīng)用技術(shù)研究、船舶快速共性技術(shù)及試驗驗證、無人船智能系統(tǒng)研發(fā)、8000噸散貨船等，這類研發(fā)項目對于公司開拓新能源船舶、無人裝備等新興領(lǐng)域項目具有十分重要的推動左右，也為公司長期的發(fā)展提供了核心技術(shù)支撐。受到部分項目研發(fā)完成的影響，2022年以來，天海防務(wù)的研發(fā)費用同比有所減少，2023年一季度天海防務(wù)的研發(fā)費用共計0.09億元，較2022年同期下降了16.87%。

2、江龍船艇：加快推動海外市場擴張，持續(xù)加大研發(fā)投入力度

江龍船艇成立于2003年，公司主要從事多品類船艇的設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)銷售，是我國領(lǐng)先的新能源船艇設(shè)計生產(chǎn)企業(yè)之一。江龍船艇主要產(chǎn)品按用途可以分為公務(wù)執(zhí)法船艇、旅游休閑船艇、特種作業(yè)船艇；按動力源可分為新能源船艇和傳統(tǒng)能源船艇，多品類的船艇制造業(yè)務(wù)，共同推動企業(yè)營收持續(xù)增長。

多年來，江龍船艇聚焦船艇制造主業(yè)，以“大型化、專業(yè)化、新能源化、國家化”為發(fā)展方向，積極推動企業(yè)各項業(yè)務(wù)發(fā)展。2017年以來，江龍船艇的營業(yè)收入也保持持續(xù)增長態(tài)勢，公務(wù)執(zhí)法船艇作為企業(yè)的重點發(fā)展業(yè)務(wù)，近年來受企業(yè)不斷加快市場擴張的影響，其營收占比有所下降，但公務(wù)執(zhí)法船艇業(yè)務(wù)的營收占比總體仍維持在40%以上。2022年江龍船艇的營業(yè)收入共計6.81億元，同比下降了1.47%。2023年江龍船艇持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展，不斷完善市場布局，企業(yè)營收出現(xiàn)大幅增長，2023年一季度江龍船艇的營業(yè)收入共計1.7億元，較2022年同期增長了47.55%。

從各地區(qū)銷售收入占比來看，江龍船艇緊抓國內(nèi)華南、華東、華北地區(qū)，三個地區(qū)的營收占比常年維持在43%、21%、20%左右，是江龍船艇的主要銷售市場。近年來，江龍船艇持續(xù)調(diào)整營銷策略，在穩(wěn)步推進國內(nèi)銷售市場發(fā)展的同時，積極布局海外市場，2022年江龍船艇在海外地區(qū)的營收共計0.48億元，較2021年出現(xiàn)爆發(fā)式增長，同比增速達到1520%。同時，江龍船艇持續(xù)深化華南、華東地區(qū)的戰(zhàn)略布局，2022年江龍船艇在華南、華東地區(qū)的營業(yè)收入同比增速分別為25%、92%。隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，江龍船艇在不斷完善國內(nèi)各地區(qū)營銷網(wǎng)絡(luò)布局的同時，持續(xù)推進海外市場業(yè)務(wù)發(fā)展，2023年江龍船艇在多地區(qū)營銷網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)發(fā)力下，營業(yè)收入有望得到進一步提升。

在產(chǎn)品銷售方面，江龍船艇主要是通過招投標及競爭性談判方式獲取訂單，采用直銷模式向國內(nèi)外客戶銷售船艇產(chǎn)品。借助直銷模式和訂單生產(chǎn)模式的協(xié)同發(fā)展，有效減少和客戶溝通的中間環(huán)節(jié)，進而更為及時、高效的了解市場動態(tài)；同時利用直銷模式也有利于客戶的資源管理、技術(shù)交流、訂單執(zhí)行等，進一步提升江龍船艇的經(jīng)營效率。近年來，為加快促進產(chǎn)品銷售，江龍船艇穩(wěn)步加大銷售費用，企業(yè)的銷售費用總體呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，2023年一季度江龍船艇的銷售費用共計0.04億元，同比下降了8.57%。

為加快提升企業(yè)核心競爭力，搶占船艇市場份額，江龍船艇持續(xù)加大研發(fā)投入力度，并逐步建立了較為完善的研發(fā)機構(gòu)和持續(xù)創(chuàng)新的機制，推動技術(shù)創(chuàng)新能力穩(wěn)步提升。現(xiàn)階段，企業(yè)在研項目包括5G-AI智能無人船艇、新型高速全鋁合金引航艇、特種絞吸式挖泥船等項目，隨著各類項目的順利應(yīng)用，將會為江龍船艇的經(jīng)營和發(fā)展注入強勁活力，助力企業(yè)經(jīng)營業(yè)績進一步提升。2018年以來，江龍船艇的研發(fā)費用保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，2023年一季度企業(yè)的研發(fā)費用共計0.11億元，同比上漲了15.2%。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國船舶制造行業(yè)市場全景調(diào)研及未來趨勢研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。