2024年中國鐵路機車行業(yè)發(fā)展環(huán)境、市場現(xiàn)狀及競爭格局分析：行業(yè)處在調(diào)整期，1-7月產(chǎn)量同比下降15.7%[圖]

內(nèi)容概況：中國鐵路機車行業(yè)作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵支撐，近年來在技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)升級和市場拓展等方面取得了顯著成就。然而，2023年我國鐵路機車產(chǎn)量累計值達到1151輛，同比下降18.7%；2024年1-7月繼續(xù)延續(xù)下降趨勢，同比下降15.7%至343輛。這一數(shù)據(jù)反映出行業(yè)在經(jīng)歷了一段時間的高速發(fā)展后，正面臨一些調(diào)整和挑戰(zhàn)。從保有量來看，2020-2023年中國鐵路機車擁有量保持平穩(wěn)狀態(tài)，2023年達2.24萬臺，與2022年相比僅增加0.03萬臺。從擁有量分類來看，目前我國鐵路機車主要是以電力機車為主，其擁有量為1.46萬臺；而內(nèi)燃機車擁有量只有0.78萬臺。這是因為我國鐵路上采用的內(nèi)燃機車絕大多數(shù)是柴油機，而電力機車運行所需的電能由電氣化鐵路的供電系統(tǒng)提供，其相對于內(nèi)燃機車來說更加環(huán)保，符合未來發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：鐵路機車、內(nèi)燃機車、電機機車、保有量、產(chǎn)量

一、鐵路機車行業(yè)概述

鐵路機車是牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進車輛，俗稱火車頭。按運送每噸公里消耗燃料量計算，鐵路機車是耗能最少的陸地運輸工具。鐵路機車有多種分類，按原動力分，包括蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車；按運用分，包括客運機車、貨運機車、調(diào)車機車；按技術(shù)發(fā)展分，包括傳統(tǒng)機車、電力機車。

我國鐵路機車的發(fā)展歷程經(jīng)歷了引進階段、自主研發(fā)階段、電力化時代、高速鐵路時代。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，我國鐵路機車的技術(shù)不斷創(chuàng)新，正逐步邁向創(chuàng)新發(fā)展階段。目前，磁懸浮列車、自動駕駛技術(shù)等新技術(shù)在我國鐵路機車中得以應用，我國正朝著更高速、更智能、更環(huán)保的方向發(fā)展。同時，我國也將繼續(xù)推動國產(chǎn)化進程，提高自主創(chuàng)新能力，加強國際合作，提升我國在鐵路機車領(lǐng)域的國際影響力。

鐵路是中國境內(nèi)的一種交通運輸形式，為國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處于骨干地位。近年來，中國貨運量整體保持上升趨勢，2023年達到50.35億噸，比2022年增加0.51億噸，同比上升1%。而客運量在2020-2022年間受疫情因素影響，與往年相比有所下降，但隨著2023年疫情防控形勢的全面放開和經(jīng)濟社會發(fā)展的逐步恢復正常，公眾出行需求開始回升，鐵路客運量又逐漸恢復增長狀態(tài)，與2019年相比增加1.95億人。2024年1-8月中國鐵路客運量和貨運量均有所增加，其中客運量同比上漲14.9%至29.96億人；貨運量同比上漲1.7%至33.78億噸。隨著鐵路客運量和貨運量的增加，對鐵路運輸裝備的需求量也將保持增長狀態(tài)。而鐵路機車作為鐵路運輸設(shè)備中的重要組成部分，是拉動鐵路車輛行駛的動力源，因此其需求量也將保持上升趨勢。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國鐵路機車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及未來前景規(guī)劃報告》

二、鐵路機車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國鐵路機車行業(yè)作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵支撐，近年來在技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)升級和市場拓展等方面取得了顯著成就。然而，2023年我國鐵路機車產(chǎn)量累計值達到1151輛，同比下降18.7%；2024年1-7月繼續(xù)延續(xù)下降趨勢，同比下降15.7%至343輛。這一數(shù)據(jù)反映出行業(yè)在經(jīng)歷了一段時間的高速發(fā)展后，正面臨一些調(diào)整和挑戰(zhàn)。在技術(shù)層面，中國鐵路機車行業(yè)在高速列車、重載貨運機車、智能化和綠色環(huán)保技術(shù)等方面取得了重要突破，提升了整體技術(shù)水平和國際競爭力。不過，行業(yè)內(nèi)在核心技術(shù)研發(fā)、關(guān)鍵零部件制造等方面仍存在短板，需要進一步加強自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。在市場層面，中國鐵路機車行業(yè)面臨著國內(nèi)外市場的雙重壓力。一方面，國內(nèi)市場趨于飽和，新增需求放緩；另一方面，國際市場競爭激烈，中國鐵路機車企業(yè)在海外市場拓展中面臨諸多挑戰(zhàn)。此外，行業(yè)還受到宏觀經(jīng)濟環(huán)境、政策法規(guī)、原材料價格波動等多種因素的影響。

從月度數(shù)據(jù)來看，下半年是中國鐵路機車產(chǎn)量較高的時期。與2023年上半年相比，下半年產(chǎn)量較多，且8-12月各月度產(chǎn)量均達到50輛以上，而上半年只有6月超過50輛。2024年受原材料產(chǎn)量下降的影響，中國鐵路機車產(chǎn)量隨之下降。2024年7月，我國生鐵、粗鋼、鋼材產(chǎn)量同環(huán)比均有所下降，具體數(shù)據(jù)顯示，7月份的生鐵產(chǎn)量同比下降8.0%，粗鋼產(chǎn)量同比下降9.0%，鋼材產(chǎn)量同比下降4.0%。這種下降趨勢將直接影響原材料的供應，進而影響鐵路機車的生產(chǎn)。2024年7月中國鐵路機車產(chǎn)量達到24輛，同比下降4%。

數(shù)據(jù)顯示，2020-2023年中國鐵路機車擁有量保持平穩(wěn)狀態(tài)，2023年達2.24萬臺，與2022年相比僅增加0.03萬臺。從擁有量分類來看，目前我國鐵路機車主要是以電力機車為主，其擁有量為1.46萬臺；而內(nèi)燃機車擁有量只有0.78萬臺。這是因為我國鐵路上采用的內(nèi)燃機車絕大多數(shù)是柴油機，而電力機車運行所需的電能由電氣化鐵路的供電系統(tǒng)提供，其相對于內(nèi)燃機車來說更加環(huán)保，因此我國電力機車國產(chǎn)化進展加快，以及國內(nèi)“雙碳”目標下，國內(nèi)電力機車占比將逐漸提升。

三、鐵路機車行業(yè)競爭格局

由于鐵路機車行業(yè)的政策、技術(shù)、資金等各方面壁壘比較高，因此行業(yè)內(nèi)新進企業(yè)較少，市場競爭格局較為穩(wěn)定。目前，位于第一梯隊的是中國中車，是我國鐵路機車領(lǐng)域的大規(guī)模龍頭企業(yè)，在資本、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈等方面占據(jù)明顯優(yōu)勢。位于第二梯隊的是晉西車軸、金鷹重工、內(nèi)蒙一機這些小規(guī)模上市企業(yè)。第三梯隊則主要為小規(guī)模非上市公司，包括寶雞中鐵、中鐵秦嶺、翔宇機車等。

四、鐵路機車行業(yè)發(fā)展趨勢

未來，隨著科技的不斷進步和創(chuàng)新能力的增強，中國鐵路機車行業(yè)將在高速、重載、智能化、綠色環(huán)保等領(lǐng)域取得更多突破，提升整體技術(shù)水平和產(chǎn)品競爭力。同時，國內(nèi)國外市場仍有巨大發(fā)展空間，在國內(nèi)市場方面，隨著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、城市化進程加速以及“一帶一路”等國家級戰(zhàn)略的深入實施，中國鐵路機車行業(yè)在國內(nèi)市場仍有較大的增長潛力。在國際市場方面，隨著全球經(jīng)濟復蘇和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求的增加，中國鐵路機車企業(yè)在海外市場將面臨更多機遇。此外，隨著行業(yè)競爭的加劇，中國鐵路機車行業(yè)將加快產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，優(yōu)化資源配置和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升整體競爭力和盈利能力。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國鐵路機車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及未來前景規(guī)劃報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。