2024年低空經(jīng)濟(jì)eVTOL電控系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及發(fā)展趨勢分析：中國eVTOL產(chǎn)業(yè)即將邁入規(guī)?；逃脮r(shí)代，配套eVTOL電控系統(tǒng)發(fā)展前景廣闊 [圖]

內(nèi)容概要：低空經(jīng)濟(jì)eVTOL電控系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入壁壘較高。目前進(jìn)入eVTOL電控系統(tǒng)領(lǐng)域的企業(yè)包括兩類：一是自研電控的主機(jī)廠。如Joby、峰飛航空等均進(jìn)行電推進(jìn)系統(tǒng)自主研發(fā)。二是無人機(jī)或新能源汽車電控企業(yè)進(jìn)入eVTOL電控系統(tǒng)領(lǐng)域，代表企業(yè)有藍(lán)海華騰、天津松正、三瑞智能、好盈科技等。我國整個(gè)eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步形成并不斷完善，推動(dòng)eVTOL邁入規(guī)?；逃玫男录o(jì)元，這將為eVTOL電控系統(tǒng)企業(yè)提供廣闊的市場空間。

關(guān)鍵詞： eVTOL電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈、eVTOL電控系統(tǒng)競爭格局、中國eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、eVTOL電控系統(tǒng)發(fā)展趨勢

一、低空經(jīng)濟(jì)eVTOL電控系統(tǒng)概述

低空經(jīng)濟(jì)eVTOL電控系統(tǒng)，是電動(dòng)垂直起降航空器（Electric Vertical Takeoff and Landing）的電力驅(qū)動(dòng)和能源管理的核心。它主要負(fù)責(zé)電池管理、動(dòng)力分配以及電力供應(yīng)等方面，確保飛行器的電動(dòng)運(yùn)行和能源供應(yīng)。鑒于eVTOL電機(jī)需要高電壓體系來支持其高推進(jìn)功率，電控系統(tǒng)首要具備高壓耐受性，并采取嚴(yán)格的安全措施，以防范電氣故障和火災(zāi)等潛在風(fēng)險(xiǎn)。

eVTOL電機(jī)的電控系統(tǒng)通常采用冗余設(shè)計(jì)，配備備用電源和備用控制器等，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的故障和失效情況。同時(shí)，為便于安裝、調(diào)試和維護(hù)，電控系統(tǒng)還采用集成化和模塊化的設(shè)計(jì)思路，將不同功能和部件整合為獨(dú)立的模塊。

二、低空經(jīng)濟(jì)eVTOL電控系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

低空經(jīng)濟(jì)eVTOL電控系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料的生產(chǎn)和供應(yīng)。eVTOL電控系統(tǒng)產(chǎn)品的原材料主要包括 IGBT 模塊、芯片、電解電容、整流橋、印制電路板等電子元器件，以及金屬材料件、塑膠、電纜等各類配件。產(chǎn)業(yè)鏈中游eVTOL電控系統(tǒng)廠商根據(jù)eVTOL的需求設(shè)計(jì)和制造電控系統(tǒng)硬件及相關(guān)軟件。電控系統(tǒng)被集成到eVTOL中，與其他系統(tǒng)（如能源系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等）協(xié)同工作，共同實(shí)現(xiàn)飛行器的垂直起降和飛行控制。eVTOL電控系統(tǒng)下游客戶為eVTOL的整機(jī)制造商等，他們負(fù)責(zé)將電控系統(tǒng)集成到eVTOL整機(jī)中。

三、低空經(jīng)濟(jì)eVTOL電控系統(tǒng)市場競爭格局分析

為確保系統(tǒng)的安全性和可靠性，電控系統(tǒng)需要嚴(yán)格遵循航空領(lǐng)域的適航要求，如DO-178、D0-254和D0-160等標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)不僅對軟件進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)估，也對硬件提出較高要求。這使得低空經(jīng)濟(jì)eVTOL電控系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入壁壘較高。目前進(jìn)入eVTOL電控系統(tǒng)領(lǐng)域的企業(yè)包括兩類：

一是自研電控的主機(jī)廠。較早進(jìn)入 eVTOL 領(lǐng)域的主機(jī)廠如Joby、 Archer、億航智能、峰飛航空等均進(jìn)行電推進(jìn)系統(tǒng)自主研發(fā)。如峰飛科技的飛控航電、三電及核心零部件均具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，掌握超高功重比電機(jī)電控技術(shù)。

二是無人機(jī)或新能源汽車電控企業(yè)進(jìn)入eVTOL電控系統(tǒng)領(lǐng)域，代表企業(yè)有藍(lán)海華騰、天津松正、三瑞智能、好盈科技等。航空、無人機(jī)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)“電池、電機(jī)、電控”三電的相似性達(dá)到80%-90%；不過，eVTOL航空器對三電系統(tǒng)的要求更高于新能源汽車，三電系統(tǒng)的成本占比也高達(dá)45%-50%。如藍(lán)海華騰組建了相關(guān)團(tuán)隊(duì)重點(diǎn)負(fù)責(zé)電動(dòng)飛行器電機(jī)控制器的研發(fā)，目前正在技術(shù)攻關(guān)階段；電動(dòng)飛行器電機(jī)控制器項(xiàng)目已作為科技重大專項(xiàng)項(xiàng)目向深圳市科技創(chuàng)新委員會(huì)申報(bào)，并取得了首筆政府資金資助。松正在載人級(jí)電動(dòng)航空領(lǐng)域，專注于高效功重比的電推進(jìn)系統(tǒng)的開發(fā)，推出針對飛行任務(wù)動(dòng)力需求的定制化航空電機(jī)及控制器的開發(fā)服務(wù)，在純電驅(qū)多旋翼垂直起降、涵道風(fēng)扇等不同構(gòu)型的飛行器均有深入的研究及產(chǎn)品應(yīng)用；同時(shí)在混動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)載大功率增程電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器均具備開發(fā)和制造能力。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟(jì)eVTOL電控系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展規(guī)模及前景戰(zhàn)略研判報(bào)告》

四、低空經(jīng)濟(jì)eVTOL電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)市場前景分析

(1) 中國eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

中國eVTOL發(fā)展如火如荼，或成為全球商業(yè)化推進(jìn)最迅速的市場之一。中國eVTOL產(chǎn)品豐富，入局者既包括飛機(jī)制造商、汽車企業(yè)、無人機(jī)企業(yè)，亦有在eVTOL積淀多年的企業(yè)及新成立的專注于eVTOL領(lǐng)域的企業(yè)。

從商業(yè)化推進(jìn)來看，中國eVTOL市場正在提速，以航空器的“證照管理”為例，航空器制造商合法售賣相關(guān)產(chǎn)品的前提條件是獲取型號(hào)合格證TC、生產(chǎn)許可證PC和適航證AC，2024年4月億航智能的EH216-S獲得全球eVTOL行業(yè)內(nèi)首張PC，成為eVTOL行業(yè)唯一獲得TC、PC、AC三證的產(chǎn)品。截至2024年6月底，億航智能共向全球客戶交付了312架EH216系列產(chǎn)品，EH216系列eVTOL產(chǎn)品的客戶主要在中國的旅游點(diǎn)進(jìn)行eVTOL產(chǎn)品測試、培訓(xùn)、演示和試運(yùn)行。運(yùn)行許可證OC，是對飛機(jī)運(yùn)營商滿足所有相關(guān)要求的批準(zhǔn)，只有在獲得OC后，飛機(jī)運(yùn)營商才可以開展商業(yè)化運(yùn)營服務(wù)。2024年7月中國民航局正式受理億航智能控股有限公司旗下專門從事UAM運(yùn)營服務(wù)的全資子公司廣億航通航及其在合肥的合資運(yùn)營公司合翼航空分別遞交的OC申請，這是全球首個(gè)獲得受理的無人駕駛eVTOL的OC審定項(xiàng)目，將為的eVTOL商業(yè)運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

峰飛航空VG2000CG貨運(yùn)eVTOL于2024年3月28日獲得由中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)的TC，是國內(nèi)第二家取得TC認(rèn)證的企業(yè)。此外沃極步耀、峰飛航空、沃蘭特、時(shí)的科技、御風(fēng)未來、小鵬匯天、航天時(shí)代飛鵬等主機(jī)廠的eVTOL項(xiàng)目已經(jīng)提交TC取證申請，均進(jìn)入適航審定階段，預(yù)計(jì)或?qū)⒃?026年-2027年取得TC，屆時(shí)eVTOL產(chǎn)業(yè)或?qū)⒖焖賹?shí)現(xiàn)商業(yè)化。我國eVTOL產(chǎn)品將呈現(xiàn)百花齊放的格局。

未來eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展將分為四個(gè)階段:第一階段為產(chǎn)品研制階段。目前國內(nèi)外大部分eVTOL整機(jī)企業(yè)是2020年以后成立的，其產(chǎn)品尚未成熟。估計(jì)要到2026年前后，才能有一批企業(yè)通過三大適航審定，具備批量化生產(chǎn)能力。第二階段為產(chǎn)品導(dǎo)入階段（2025-2030年）。這一階段將有一批常規(guī)起降點(diǎn)建設(shè)于城市交通樞紐附近。這一階段，eVTOL將主要在短途定期載客飛行、企業(yè)和私人包機(jī)、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)、空中游覽飛行、消防滅火等場景進(jìn)行局部應(yīng)用，

預(yù)計(jì)至2030年國內(nèi)中國eVTOL保有數(shù)量或?qū)⑦_(dá)到1.6萬架。第三階段為爆發(fā)階段（2030-2035年）。這一階段常規(guī)起降點(diǎn)數(shù)量開始增多，并開始向著城市主要商業(yè)及居民中心蔓延，eVTOL臨時(shí)起降點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)開始覆蓋城鄉(xiāng)結(jié)合部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)。專業(yè)化eVTOL機(jī)隊(duì)運(yùn)營商發(fā)展壯大，“空中出租車”、“空中小巴”等模式將開始出現(xiàn)并逐漸普及，由運(yùn)營商主導(dǎo)的eVTOL產(chǎn)權(quán)共享模式開始出現(xiàn)并普及。第四階段為普及階段（2035年以后）。eVTOL起降點(diǎn)及服務(wù)設(shè)施開始被納入城市規(guī)劃之中；小型eVTOL將像現(xiàn)在的私家車一樣，迅速進(jìn)入私人市場。

（二）eVTOL電控系統(tǒng)前景及發(fā)展趨勢分析

隨著eVTOL技術(shù)的不斷發(fā)展，從電池、電機(jī)到電控系統(tǒng)，再到整機(jī)制造和運(yùn)營服務(wù)，整個(gè)eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步形成并不斷完善，推動(dòng)eVTOL邁入規(guī)?；逃玫男录o(jì)元。這將為eVTOL電控系統(tǒng)企業(yè)提供更多的發(fā)展機(jī)遇和市場空間。預(yù)計(jì)到2030年底國內(nèi)eVTOL累計(jì)需求量為1.6萬架，假設(shè)單機(jī)用電控價(jià)值20萬元，對應(yīng)國內(nèi)eVTOL電控系統(tǒng)市場空間達(dá)32億元。從技術(shù)上看，未來eVTOL電控系統(tǒng)有三大發(fā)展趨勢值得關(guān)注：一是提高電機(jī)控制器控制精度；二是SIC 電控有望加速滲透；三是電控系統(tǒng)綜合化、集成化發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟(jì)eVTOL電控系統(tǒng)行業(yè)市場發(fā)展規(guī)模及前景戰(zhàn)略研判報(bào)告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。