2024年中國橋梁安全裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、國家政策及發(fā)展機遇分析：國家推動交通基礎設施投資，為橋梁安全裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供機遇[圖]

內(nèi)容概要：橋梁安全裝備產(chǎn)品廣泛用于鐵路橋梁、跨江跨海橋梁、城市高架橋梁、區(qū)域軌道交通橋梁等工程，與我國的鐵路、公路等交通基礎設施建設緊密相關(guān)，受國家宏觀政策、經(jīng)濟運行周期等綜合影響。國家加快推動交通基礎設施投資，以更好地實現(xiàn)穩(wěn)經(jīng)濟促發(fā)展作用，為橋梁安全裝備的發(fā)展提供機遇。

關(guān)鍵詞： 橋梁安全裝備分類、橋梁安全裝備產(chǎn)業(yè)鏈、橋梁安全裝備產(chǎn)業(yè)政策、橋梁安全裝備競爭格局、橋梁安全裝備產(chǎn)業(yè)機遇

一、橋梁安全裝備定義及分類

橋梁安全裝備為吸收橋梁由環(huán)境變化、車輛加載、地震來臨等引起的位移，以降低梁墩的內(nèi)應力、保障橋梁安全運行的橋梁支座、減隔震裝置、伸縮縫等產(chǎn)品。

二、橋梁安全裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

橋梁安全裝備產(chǎn)品的原材料為鋼鐵、橡膠等大宗工業(yè)原料，橋梁安全裝備企業(yè)通過與上游原材料行業(yè)建立較為緊密的合作關(guān)系，可以在一定程度上降低生產(chǎn)成本，提高競爭力。橋梁安全裝備作為橋梁體系中傳遞載荷、實現(xiàn)位移及變形、減震抗震和保持橋梁通行的關(guān)鍵構(gòu)件，對橋梁的安全運營至關(guān)重要。橋梁安全裝備產(chǎn)品廣泛用于鐵路橋梁、跨江跨海橋梁、城市高架橋梁、區(qū)域軌道交通橋梁等工程，與我國的鐵路、公路等交通基礎設施建設緊密相關(guān)。鐵路、公路、橋梁等項目建設，主要由政府主導投資，受國家宏觀政策、經(jīng)濟運行周期等綜合影響。橋梁安全裝備的終端用戶為公路、鐵路、橋梁等基礎設施建設業(yè)主、承包商，建筑公司等。下游客戶注重供應商的資質(zhì)、業(yè)績、技術(shù)能力等，得到客戶認可后，客戶對產(chǎn)品的信賴度高，下游行業(yè)和本行業(yè)的關(guān)聯(lián)性更為密切。

三、橋梁安全裝備行業(yè)政策分析

《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》《加快建設交通強國五年行動計劃（2023—2027年）》等規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策，提出要大力建設現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，推進城市群內(nèi)部交通運輸一體化發(fā)展，建設都市圈多層次軌道交通網(wǎng)絡，加快推動交通基礎設施投資，以更好地實現(xiàn)穩(wěn)經(jīng)濟促發(fā)展作用?！靶禄ā钡日咭?guī)劃的出臺，以及“一帶一路”倡議的跨境公路、跨境鐵路、跨境高鐵、跨境管道等建設，將推動國內(nèi)外鐵路、公路、城市高架等交通建設及維護市場需求不斷擴大，對鐵路及區(qū)域軌道交通、跨江跨海橋梁、城市高架橋梁、橋梁轉(zhuǎn)體、建筑減隔震等細分市場的持續(xù)發(fā)展具有直接、重要的意義，有利于橋梁支座、減隔震裝置及橋梁伸縮裝置等業(yè)務的發(fā)展，為橋梁安全裝備的發(fā)展提供機遇。

交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于做好平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范 推動交通運輸基礎設施建設高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》對我國橋梁工程質(zhì)量提升提出了具體要求。橋跨布置和載荷作用等工程技術(shù)新發(fā)展對橋梁支座在承載力、耐磨性、減震性、耐久性、環(huán)境適應性等方面提出了新要求，為橋梁安全裝備產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級提供了機遇。

四、橋梁安全裝備領(lǐng)先企業(yè)發(fā)展情況

橋梁安全裝備屬于橋梁工程建設的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)性部件，其性能關(guān)系到橋梁的安全，國家有關(guān)部門對其進行嚴格的行業(yè)管理，只有本行業(yè)中具有較強技術(shù)實力和生產(chǎn)能力的企業(yè)才能獲得CRCC等相關(guān)認證，從事相關(guān)產(chǎn)品系列的生產(chǎn)。而橋梁安全裝備行業(yè)內(nèi)主要領(lǐng)先企業(yè)有新筑股份、中裕鐵信、中船雙瑞、海德科技、鐵科軌道、河北寶力、衡橡科技等。

中船雙瑞是我國橋梁安全裝備行業(yè)龍頭企業(yè)，參與了多個橋梁安全裝備產(chǎn)品標準編制，橋梁安全裝備取得中鐵檢驗認證中心有限公司 CRCC 認證、中交（北京）交通產(chǎn)品認證中心有限公司 CCPC 認證和歐盟 CE 認證，是產(chǎn)品品種最齊全的企業(yè)之一。2023年中船雙瑞橋梁安全裝備業(yè)務營收達7億元。此外，新筑股份、中裕鐵信的橋梁安全裝備業(yè)務營收規(guī)模也相對靠前。其中新筑股份是橋梁安全裝備行業(yè)中擁有 CRCC 認證產(chǎn)品品種最齊全、產(chǎn)品鏈最完整的企業(yè)之一，同時也是行業(yè)內(nèi)率先通過歐盟 CE 國際認證的企業(yè)。中裕鐵信橋梁支座及橋梁伸縮裝置產(chǎn)品的市場競爭優(yōu)勢明顯，2023年這兩項業(yè)務總營收達5.84億元。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國橋梁安全裝備行業(yè)市場全景評估及前景戰(zhàn)略研判報告》

五、橋梁安全裝備行業(yè)發(fā)展機遇分析

1、公路橋梁市場前景廣闊

我國幅員遼闊、地形地貌眾多，公路線路需要穿過江河、湖泊、灌渠等水域，或者跨過高差大的深谷地帶，或者跨過其他交通線路。為保持交通暢通需要架設公路橋梁，因此公路建設中涉及大量的橋梁建設。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，2016年我國公路橋梁為80.53萬座，到2023年末為107.93萬座，我國公路橋梁保持了年均 3.91萬座的速度增長。根據(jù)《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035 年）》，預計到2025 年將建成過江通道180座左右，基本形成規(guī)模適度、資源節(jié)約的長江干線過江通道系統(tǒng)；《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》明確要規(guī)劃研究滬甬、滬舟甬、東海二橋等跨海通道。隨著現(xiàn)代科技發(fā)展，跨江跨海橋梁跨度逐漸增加，也需要高性能、高可靠性的新型橋梁支座支撐工程建設。未來五年跨江跨海橋梁建設將保持較大規(guī)模，保障了細分市場的需求持續(xù)增長。

隨著公路里程的不斷增長，在役橋梁數(shù)量逐漸增長，維護保養(yǎng)需求也日益增加。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，2022年公路養(yǎng)護里程 535.03 萬公里，占公路總里程比重為 99.9%。一方面，隨著我國交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，車輛載重能力及車流量增大，早期設計的橋梁不能滿足現(xiàn)代交通的需求，需要進行加固維修；另一方面，現(xiàn)役橋梁逐步老化折舊，需要進行維護或加固處理。綜合以上數(shù)據(jù)，橋梁維護保養(yǎng)市場將會不斷擴大，橋梁安全裝備行業(yè)市場空間將持續(xù)增加。

2、鐵路橋梁建設需求分析

早期修建鐵路只在跨越重要道路、大河及深谷時才架設橋梁，例如上世紀 90 年代建成的京九鐵路的橋梁里程在全線占比只有 2%。近年來，在鐵路大發(fā)展的背景下，我國鐵路建設也步入高速化的階段。一方面，我國地理復雜，山河湖川眾多錯雜，鐵路建設中跨越自然障礙物需要大量的橋梁建設；另一方面，隨著高鐵建設的推進，行車速度快對軌道平順性的要求提高，新建高鐵更多采用直接架設橋梁的建設方案，而非曲線繞行。我國已開通的高鐵客運專線項目中，橋梁占比非常高。例如，典型的京滬高鐵橋梁占比達到 80%，京津城際高鐵橋梁占比達到 87%。

鐵路橋梁也隨著鐵路的延伸而快速增加，中國已經(jīng)成為世界鐵路橋梁運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。根據(jù) 2022 年鐵路大跨度混凝土橋梁建造技術(shù)交流會上顯示的數(shù)據(jù)，截至2021年底，我國鐵路橋梁總數(shù)約 9.2萬座，累計長度 3.1萬公里，占鐵路線路的比例為 20.67%；尤其是作為高速鐵路橋梁正處于建設大發(fā)展時期，累計1.9 萬公里，占高鐵線路比例為47.50%。未來隨著高鐵建設的持續(xù)投入、鐵路橋梁設計方案及施工技術(shù)的提升，橋梁的使用率也將提高，鐵路橋梁建設的配套產(chǎn)品——橋梁安全裝備也將存在較大的發(fā)展空間。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國橋梁安全裝備行業(yè)市場全景評估及前景戰(zhàn)略研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。