2025年中國低空飛行器檢測行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、國家政策、企業(yè)布局及市場規(guī)模分析：低空經(jīng)濟發(fā)展受到國家政策支持，低空飛行器檢測市場將迎來爆發(fā)式增長 [圖]

內(nèi)容概要：自2021 年以來，在國家政策的引導(dǎo)下，低空飛行器產(chǎn)業(yè)迎來密集的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程，對低空飛行器檢測行業(yè)產(chǎn)生強勁需求刺激。預(yù)計2026年中國低空飛行器檢測市場規(guī)模有望達到34.7億元。廣電計量、譜尼測試、蘇試試驗、華測檢測以及西測測試等企業(yè)在低空飛行器檢測服務(wù)方面已具備一定技術(shù)優(yōu)勢和實踐經(jīng)驗，有望在即將到來的電動垂直起降飛行器檢測市場爆發(fā)期中占據(jù)優(yōu)勢地位。

關(guān)鍵詞： 低空飛行器檢測內(nèi)容、低空飛行器檢測產(chǎn)業(yè)鏈、低空飛行器檢測產(chǎn)業(yè)政策、低空飛行器檢測競爭格局、低空飛行器檢測市場規(guī)模

一、低空飛行器檢測行業(yè)概述

低空飛行器檢測指通過專業(yè)技術(shù)手段對包括無人機、電動垂直起降飛行器、直升機等低空飛行器產(chǎn)品進行的檢測、檢驗、測試、鑒定等活動。

低空飛行器對安全性、可靠性要求較高。中國民航局(CAAC)對航空采用嚴格的證管理方式。以無人駕駛航空器為例，根據(jù)規(guī)定，“從事中型、大型民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的設(shè)計、生產(chǎn)、進口、飛行和維修活動，應(yīng)當(dāng)依法向國務(wù)院民用航空主管部門申請取得適航許可”，以及獲得適航許可的航空器進行重大設(shè)計更改后需要量新申請適航許可;“從事微型、輕型、小型民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的設(shè)計、生產(chǎn)、進口、飛行、維修以及組裝、拼裝活動，無需取得適航許可，但相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)符合產(chǎn)品質(zhì)量法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定以及有關(guān)強制性國家標(biāo)準”。航空器從設(shè)計制造到市場銷售需要取得三個證書:型號合格證(TC)、生產(chǎn)許可證(PC)、適航證(AC)，上述3個證書均是產(chǎn)品出售前必備的證明文件。證書的獲取需要第三方檢測機構(gòu)的合格證明。

第三方檢測機構(gòu)對低空飛行器檢測內(nèi)容包括實驗室試驗、地面試驗和飛行試驗。低空飛行器所涉及的整機、機載設(shè)備均需要的物理類測試(環(huán)境可靠性試驗、電磁兼容等)、電子類測試（電子元器件、軟件信息化等)、化學(xué)類測試（材料檢測、環(huán)保檢測、有毒有害物質(zhì)檢測等）與軍品、汽車的測試有異曲同工之處，差異在于檢測標(biāo)準的嚴格程度。

二、低空飛行器檢測行業(yè)政策分析

政策加快推動低空飛行器檢測市場發(fā)展。自 2021 年以來，國家不斷出臺政策文件，引導(dǎo)低空飛行器市場發(fā)展，推動建立第三方低空飛行器檢測機構(gòu)。如《民用無人駕駛航空器產(chǎn)品安全要求》是我國民用無人機領(lǐng)域首項強制性國家標(biāo)準，涵蓋 17 條與無人駕駛航空器安全性相關(guān)的核心指標(biāo)要求及相應(yīng)的實驗方法，定于2024 年 1月1日實施，可以有效規(guī)范檢測機構(gòu)合規(guī)檢測?！锻ㄓ煤娇昭b備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024-2030年）》強調(diào)了適航取證及第三方檢測的重要性，明確鼓勵新型消費通用航空裝備如eVTOL的適航取證，推動飛行汽車技術(shù)驗證及商業(yè)化應(yīng)用，以及加強通用航空適航技術(shù)服務(wù)與符合性驗證能力的建設(shè)。在國家政策的引導(dǎo)下，通用航空裝備產(chǎn)業(yè)將迎來密集的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程，這將對低空飛行器檢測行業(yè)產(chǎn)生強勁需求刺激。

三、低空飛行器檢測行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

低空飛行器檢測上游主要是提供檢測設(shè)備、測量儀器、化學(xué)試劑、智能控制及其他耗材的生產(chǎn)制造商。這些企業(yè)為低空飛行器檢測行業(yè)提供必要的設(shè)備和試劑耗材支持，是產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)。由于相關(guān)企業(yè)較多，市場競爭較為充分，因此上游企業(yè)也在不斷進行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級以滿足下游客戶的需求。

低空飛行器檢測中游主要是檢驗機構(gòu)。第三方檢驗機構(gòu)作為中游的核心環(huán)節(jié)，負責(zé)為下游客戶提供專業(yè)的檢測服務(wù)。這些機構(gòu)通常具備先進的檢測設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)人員，能夠為客戶提供準確可靠的檢測結(jié)果。同時，中游還包括一些與檢驗相關(guān)的延伸服務(wù)，如技術(shù)咨詢、培訓(xùn)等。

低空飛行器檢測下游為無人機、電動垂直起降飛行器、飛艇等低空飛行器制造商。這些客戶對低空飛行器檢測服務(wù)的需求主要來自于對產(chǎn)品質(zhì)量、安全、性能、環(huán)保等方面的要求。隨著我國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，下游客戶對檢測服務(wù)的需求持續(xù)增長。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國低空飛行器檢測行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢及產(chǎn)業(yè)需求研判報告》

四、低空飛行器檢測市場現(xiàn)狀分析

（1）低空飛行器檢測企業(yè)布局情況

由于低空飛行器檢測的標(biāo)準和技術(shù)難度高于傳統(tǒng)電子電器和汽車行業(yè)，競爭格局相對更優(yōu)，有能力提前布局的公司將率先享受到行業(yè)發(fā)展紅利。廣電計量、譜尼測試、蘇試試驗、華測檢測以及西測測試等企業(yè)在低空飛行器檢測服務(wù)方面已具備一定技術(shù)優(yōu)勢和實踐經(jīng)驗，有望在即將到來的市場爆發(fā)期中占據(jù)優(yōu)勢地位。

（2）低空飛行器檢測市場規(guī)模分析

低空經(jīng)濟是指依托于低空空域，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài),廣泛體現(xiàn)于各類產(chǎn)業(yè)形態(tài)之中,在促進經(jīng)濟發(fā)展、加強社會保障、服務(wù)國防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。

近年來我國低空經(jīng)濟企業(yè)增長快，共有相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過8000家，企業(yè)注冊數(shù)量整體呈現(xiàn)增長趨勢。2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模達到5059.5億元，但是低空基礎(chǔ)設(shè)施和飛行保障的發(fā)展?jié)摿ι形闯浞诛@現(xiàn)，隨著低空飛行活動的日益增多，低空基礎(chǔ)設(shè)施投資拉動成效的逐步顯現(xiàn)，樂觀預(yù)計到2026年低空經(jīng)濟有望達到10644.6億元。2024年2月28日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，中國民用航空局副局長韓鈞表示，2030年我國低空經(jīng)濟規(guī)模有望達到2萬億元。

低空飛行器包括無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、輕型飛機、直升機、滑翔機、飛艇、氣球、自轉(zhuǎn)旋翼機等類型。低空飛行器的單機檢測價值量與載人/載物類別、載重量大小等密切相關(guān)，不同型號差異較大。無人機檢測費用相對較低，而電動垂直起降飛行器（eVTOL）、輕型飛機、直升機等機型檢測費用相對較高。其中無人機及其檢測市場已經(jīng)逐漸成熟，截至2023年底,我國民用無人機研制企業(yè)已超過2300家，保守估計平均每家無人機廠商每年推出2-3款型號無人機，以此帶來的龐大的無人機檢測市場。此外，其他低空飛行器檢測市場需求也隨著其適航取證進展的持續(xù)推進而不斷擴大。如eVTOL方面，自2021年以來億航智能、峰飛航空、沃極步耀、沃蘭特、時的科技、御風(fēng)未來、小鵬匯天、航天時代飛鵬等主機廠的eVTOL項目紛紛提交TC取證申請，帶動eVTOL檢測市場規(guī)模擴大。預(yù)計2026年前后eVTOL產(chǎn)業(yè)邁入商業(yè)化運營時代，低空飛行器檢測市場規(guī)模有望實現(xiàn)高增長。預(yù)計2026年中國低空飛行器檢測市場規(guī)模有望達到34.7億元。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（yhcgw.cn）發(fā)布的《中國低空飛行器檢測行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢及產(chǎn)業(yè)需求研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。