2021年中國(guó)新能源汽車保有量、產(chǎn)銷量回顧及新能源汽車企業(yè)對(duì)比分析（長(zhǎng)安汽車VS長(zhǎng)城汽車）[圖]

    一、新能源汽車（新能源乘用車）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

    我國(guó)是最早啟動(dòng)新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策的國(guó)家之一，我國(guó)新能源汽車的推廣城市有88個(gè)之多。近年來，國(guó)家不斷出臺(tái)利好政策扶持新能源產(chǎn)業(yè)，新能源汽車行業(yè)也得以快速發(fā)展。

    中國(guó)新能源汽車相關(guān)政策

    進(jìn)入21世紀(jì)以來我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)開始急速擴(kuò)張，汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量逐年大幅增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻的變革，電動(dòng)化、智能化等已成為新型汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向。2015-2021年上半年中國(guó)新能源汽車保有量呈直線增長(zhǎng)，2020年中國(guó)新能源汽車保有量492萬輛，較2019年增長(zhǎng)111萬輛；2021年上半年中國(guó)新能源汽車保有量603萬輛。

    2015-2021年上半年中國(guó)新能源汽車保有量

資料來源：公安部、智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及投資策略研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2021年上半年，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成熟、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)和接受度的提高、骨干企業(yè)提供的豐富且多元化的新能源汽車產(chǎn)品以及新能源使用環(huán)境逐步改善等因素共同推動(dòng)下，2020年新能源汽車市場(chǎng)總體走出2019年補(bǔ)貼退坡后的低迷，進(jìn)入一個(gè)新的增長(zhǎng)階段。2021年6月，中國(guó)新能源銷量則刷新歷史記錄，再創(chuàng)新高，1-6月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量121.5萬輛，其中：新能源乘用車產(chǎn)量114.9萬輛，占汽車產(chǎn)量的94.6%。

    2017-2021年上半年中國(guó)新能源乘用車產(chǎn)量及占新能源汽車產(chǎn)量的比重

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

    中國(guó)新能源汽車銷量呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2020年中國(guó)新能源汽車銷量136.7萬輛，其中：新能源乘用車銷量124.6萬輛，新能源乘用車銷量占新能源汽車銷量的91.1%，較2018年增長(zhǎng)3.2百分點(diǎn)；2021年上半年中國(guó)新能源汽車銷量120.6萬輛，其中：新能源乘用車銷量：萬輛，新能源乘用車銷量占新能源汽車銷量的94.5%，較2018年增長(zhǎng)3.4百分點(diǎn)。

    2017-2021年上半年中國(guó)新能源乘用車銷量及占新能源汽車銷量的比重

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

    2021年6月，中國(guó)新能源汽車出口1.5萬輛，其中，新能源乘用車出口1.4萬輛；1-6月累計(jì)中國(guó)新能源汽車出口8.8萬輛，其中，新能源乘用車出口8.2萬輛。

    2021年1-6月中國(guó)新能源汽車出口情況

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

    二、新能源汽車（新能源乘用車）企業(yè)對(duì)比（長(zhǎng)安汽車VS長(zhǎng)城汽車）

    隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成熟、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)和接受度的提高、骨干企業(yè)提供的豐富且多元化的新能源汽車產(chǎn)品以及新能源使用環(huán)境逐步改善等因素共同推動(dòng)下，2020年新能源汽車市場(chǎng)總體走出2019年補(bǔ)貼退坡后的低迷，進(jìn)入一個(gè)新的增長(zhǎng)階段。

    近兩年，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸崛起，中國(guó)出現(xiàn)很多優(yōu)秀的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，其中長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車是其中之一，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，努力突破核心技術(shù)，致力于打造讓用戶滿意的經(jīng)典產(chǎn)品。長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持聚焦產(chǎn)品質(zhì)量，立足超越國(guó)際標(biāo)桿，以精致感知、可靠性為核心，強(qiáng)化產(chǎn)品前期策劃，打造技術(shù)開發(fā)能力，持續(xù)提升產(chǎn)品力；深耕全球化戰(zhàn)略布局，依托多品牌布局，開拓市場(chǎng)新篇章。

    長(zhǎng)安汽車VS長(zhǎng)城汽車主要指標(biāo)對(duì)比

-	長(zhǎng)城汽車	長(zhǎng)安汽車
簡(jiǎn)介	長(zhǎng)城汽車股份有限公司是全球知名的SUV制造企業(yè)，于2003年、2011年分別在香港H股和國(guó)內(nèi)A股上市。目前，旗下?lián)碛泄?、長(zhǎng)城、WEY和歐拉四個(gè)品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個(gè)整車生產(chǎn)基地，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司40余家，員工7萬余人。	長(zhǎng)安汽車是中國(guó)汽車四大集團(tuán)陣營(yíng)企業(yè)，擁有156年歷史底蘊(yùn)，34年造車積累，全球16個(gè)生產(chǎn)基地、35個(gè)整車及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和10個(gè)重點(diǎn)海外市場(chǎng)。
主要業(yè)務(wù)	中國(guó)最大的SUV和皮卡制造企業(yè)之一。目前，旗下?lián)碛泄?、WEY、長(zhǎng)城皮卡、歐拉四個(gè)品牌，并與寶馬合作，成立光束汽車有限公司并運(yùn)作，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，以及相關(guān)主要汽車零部件的生產(chǎn)及供應(yīng)。	主要業(yè)務(wù)涵蓋整車研發(fā)、制造和銷售以及發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)，并整合優(yōu)勢(shì)資源積極發(fā)展出行服務(wù)、新零售等領(lǐng)域，進(jìn)行多維度的產(chǎn)業(yè)布局。長(zhǎng)安汽車始終堅(jiān)持以“引領(lǐng)汽車文明造福人類生活”為使命，秉承“節(jié)能環(huán)保、科技智能”的理念，大力發(fā)展新能源和智能汽車，致力于用科技創(chuàng)新引領(lǐng)汽車文明，努力為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
經(jīng)營(yíng)模式	“以用戶為中心”推進(jìn)自我變革，實(shí)施品類創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新，打造細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。致力于建立研、產(chǎn)、供、銷的全球化體系布局。	品牌實(shí)現(xiàn)向新向上。第一，明確四大業(yè)務(wù)品牌架構(gòu)，發(fā)布公司品牌管理原則3.0版。清晰長(zhǎng)安汽車品牌定位，推進(jìn)核心價(jià)值落地配稱，于北京車展煥新品牌視覺形象，推進(jìn)“1361”品牌向上運(yùn)營(yíng)體系，加速數(shù)字化體系落地；初步構(gòu)建歐尚與凱程汽車品牌價(jià)值與視覺體系。第二，打造長(zhǎng)安設(shè)計(jì)、動(dòng)力等品牌標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)雙序列區(qū)隔協(xié)同發(fā)展；積極應(yīng)對(duì)疫情進(jìn)行傳播轉(zhuǎn)型，構(gòu)建以直播為原點(diǎn)，以公關(guān)傳播為牽引的品牌體驗(yàn)新平臺(tái)。第三，回歸央媒，與中央2臺(tái)聯(lián)動(dòng)策劃品牌日活動(dòng)，發(fā)布高管形象煥新時(shí)尚大片，實(shí)現(xiàn)全方位形象煥新，開創(chuàng)媒體與企業(yè)合作的突破性新模式，為長(zhǎng)安汽車品牌強(qiáng)勢(shì)賦能。第四，構(gòu)建企業(yè)內(nèi)容矩陣化、專業(yè)化，達(dá)成傳播形式、內(nèi)容質(zhì)量持續(xù)提升，實(shí)現(xiàn)品牌向新向上。
核心競(jìng)爭(zhēng)力	1.公平公正的特色文化；2.以用戶為中心；3.深耕品牌建設(shè)，品類優(yōu)勢(shì)持續(xù)鞏固；4.強(qiáng)化質(zhì)量文化，持久專注品質(zhì)提升；5.完善的全球供應(yīng)鏈體系；6.精準(zhǔn)研發(fā)，為用戶創(chuàng)造價(jià)值；7.人才梯隊(duì)建設(shè)。	優(yōu)勝劣汰加速，馬太效應(yīng)凸顯，自主品牌頭部企業(yè)崛起。自主品牌穩(wěn)定占有率可維持在30%左右。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來競(jìng)合領(lǐng)域擴(kuò)大，企業(yè)需打造核心競(jìng)爭(zhēng)力與強(qiáng)化合作兼顧，整合全球跨界、同業(yè)優(yōu)質(zhì)資源成為提升競(jìng)爭(zhēng)力高效途徑。中國(guó)汽車企業(yè)海外擴(kuò)張是做強(qiáng)必經(jīng)之路。
發(fā)展戰(zhàn)略	大智能化、新能源等先進(jìn)技術(shù)研發(fā)投入，為客戶提供智慧出行綜合解決方案。 堅(jiān)持全球化發(fā)展戰(zhàn)略，加快構(gòu)建全球化研、產(chǎn)、銷體系布局，重點(diǎn)深耕全球各戰(zhàn)略性市場(chǎng)，加速向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。	堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)持開放合作，堅(jiān)持轉(zhuǎn)型發(fā)展，以高質(zhì)量發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，做強(qiáng)做大民族汽車品牌。堅(jiān)定第三次創(chuàng)業(yè)方向，通過強(qiáng)主業(yè)、快轉(zhuǎn)型、搶市場(chǎng)、建生態(tài)，加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。強(qiáng)化制造優(yōu)勢(shì)，加快科技能力提升，以科技為手段、“智能化、電動(dòng)化”為特征，推動(dòng)公司向共享產(chǎn)業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成“新汽車+新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司。
經(jīng)營(yíng)計(jì)劃	長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持聚焦產(chǎn)品質(zhì)量，立足超越國(guó)際標(biāo)桿，以精致感知、可靠性為核心，強(qiáng)化產(chǎn)品前期策劃，打造技術(shù)開發(fā)能力，持續(xù)提升產(chǎn)品力；深耕全球化戰(zhàn)略布局，依托多品牌布局，開拓市場(chǎng)新篇章。	力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過215萬輛。為達(dá)成上述目標(biāo)，公司以“堅(jiān)定轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新突破、數(shù)字驅(qū)動(dòng)、提質(zhì)增效”為關(guān)鍵，聚焦收入、成本、利潤(rùn)，強(qiáng)化營(yíng)銷牽引、狠抓經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。重點(diǎn)做好如下工作：一是狠抓戰(zhàn)略落地，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型；二是促創(chuàng)新突破，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)；三是抓收入增長(zhǎng)，夯實(shí)基盤、做增量改革，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展；四是力求成本突破，實(shí)現(xiàn)全域降本，推動(dòng)提質(zhì)增效；五是提效率，將“效率”打造為組織核心競(jìng)爭(zhēng)力；六是建能力，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；七是加強(qiáng)品牌提升和文化創(chuàng)新，形成強(qiáng)大的中國(guó)品牌形象和實(shí)力IP；八是強(qiáng)化基礎(chǔ)保障，引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展。

    2016-2021年上半年長(zhǎng)城汽營(yíng)業(yè)收入均高于長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入，2020年長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入1033.08億元，長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入845.66億元，長(zhǎng)城汽營(yíng)業(yè)收入均高于長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收187.42億元。2021年上半年長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入619.28億元，長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入567.85億元，長(zhǎng)城汽營(yíng)業(yè)收入均高于長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收51.43億元。

    2016-2021年上半年長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入對(duì)比

資料來源：企業(yè)公告、智研咨詢整理

    從長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)成本來看，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)成本要高于長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)成本，2021年上半年，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)成本518.64億元，長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)成本480.87億元，長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)成本高出長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)成本37.77億元。

2016-2021年上半年長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)成本對(duì)比

資料來源：企業(yè)公告、智研咨詢整理

    從長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)來看，2018年以來，長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)要明顯高于長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)，2019年長(zhǎng)安汽車出現(xiàn)26.49億元的虧損，而長(zhǎng)城汽車出現(xiàn)45.31的盈利；2020年，長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)53.62億元，長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)32.88億元，長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)高出長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)20.74億元；2021年上半年長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)35.29億元，長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)18.05億元，長(zhǎng)城汽車凈利潤(rùn)高出長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)17.24億元，

2016-2021年上半年長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)對(duì)比

資料來源：企業(yè)公告、智研咨詢整理

    從長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車歸屬于母公司所有者的綜合收益總額來看，長(zhǎng)城汽車歸屬于母公司所有者的綜合收益總額整體比較穩(wěn)定，而長(zhǎng)安汽車歸屬于母公司所有者的綜合收益總額波動(dòng)幅度較大。

    2016-2021年上半年長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車歸屬于母公司所有者的綜合收益總額對(duì)比

資料來源：企業(yè)公告、智研咨詢整理

    從長(zhǎng)城汽車VS長(zhǎng)安汽車主要指標(biāo)對(duì)比情況來看，長(zhǎng)城汽車營(yíng)收情況優(yōu)于于長(zhǎng)安汽車，但從未來經(jīng)營(yíng)計(jì)劃及公司發(fā)展戰(zhàn)略來看，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車旗鼓相當(dāng)，2020年，長(zhǎng)城汽車從關(guān)注產(chǎn)品到更多的關(guān)注用戶，基于用戶需求，持續(xù)不斷的進(jìn)行自我變革，確立了打贏中國(guó)市場(chǎng)，走向全球的戰(zhàn)略發(fā)展方向，形成了“12+5”的全球化生產(chǎn)布局。而長(zhǎng)安汽車也展現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，堅(jiān)持底線思維，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量持續(xù)向好。

長(zhǎng)城汽車VS長(zhǎng)安汽車主要指標(biāo)對(duì)比

主要指標(biāo)	長(zhǎng)城汽車	長(zhǎng)安汽車
營(yíng)業(yè)收入	★★★★	★★★
營(yíng)業(yè)成本	★★★	★★★★
凈利潤(rùn)	★★★★	★★★
綜合收益總額	★★★★	★★★
主要業(yè)務(wù)	★★★★	★★★
經(jīng)營(yíng)計(jì)劃	★★★★	★★★★
發(fā)展戰(zhàn)略	★★★★	★★★★