2020年中國車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展概括：隨著多項支持政策密集推出，國家戰(zhàn)略規(guī)劃成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要推動力 [圖]

    數(shù)字化已經(jīng)成為中國經(jīng)濟增長的重要動力，根據(jù)中國信通院數(shù)據(jù)顯示，2020年中國數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模為39.2萬億元，其在整體GDP中的占比也逐漸上升，2020年已經(jīng)達到38.6%。中國已經(jīng)邁入數(shù)字經(jīng)濟時代，正在通過推進數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化,加快數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合速度。車聯(lián)網(wǎng)是先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)深度融合的新業(yè)態(tài)，與數(shù)字經(jīng)濟水乳交融。數(shù)字經(jīng)濟以及廣義數(shù)字經(jīng)濟所包含的算法經(jīng)濟,正在推動整個中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度挖掘更大的市場機會。隨著《十四五規(guī)劃綱要》出臺,新型基建和數(shù)字經(jīng)濟轉(zhuǎn)型是重點，數(shù)字經(jīng)濟將進一步加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車、 智能制造等在內(nèi)的高新產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

2015-2020年中國數(shù)字經(jīng)濟規(guī)模及GDP占比變化

資料來源：中國通信院、智研咨詢整理

    車聯(lián)網(wǎng)技術整體發(fā)展可以分為三個階段,在每一個階段, 車聯(lián)網(wǎng)的核心技術也在不斷升級，在車載端，從簡單的車載實時OS,到具備綜合業(yè)務智能OS;在管端，5G-V2X是重 點通信技術;在云端，封閉式車聯(lián)網(wǎng)運營平臺逐步向開放式車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化運營平臺發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)信息安全是始終貫穿在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進程之中;從底層到生態(tài)、到云端，車聯(lián)網(wǎng)需要強大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力和投入，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術的成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率不斷提升，2025年達到70%，2030年實現(xiàn)完全滲透。

2016-2030年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率

資料來源：公開資料整理

    近年來，公開報道的針對智能網(wǎng)聯(lián)車網(wǎng)絡安全攻擊事件逐漸增多，2020年整車企業(yè)、 車聯(lián)網(wǎng)信息服務提供商等相關企業(yè)和平臺的惡意攻擊已達到280余萬次。其中，與無線鑰匙、TSP服務、APP以及OBD出現(xiàn)的信息安全問題最為突顯;

2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全事件統(tǒng)計

資料來源：智研咨詢整理

    2020年，中國AI芯片市場規(guī)模達到17.8億元，隨著汽車EE架構(gòu)加速升級,域控制器/中央計算平臺被廣泛使用，預計到2025年AI芯片市場規(guī)模達109.9億元;全球汽車芯片短缺情況愈演愈烈，正在倒逼中國芯片產(chǎn)業(yè)做大做強。近些年，中國汽車芯片廠商逐漸掌握話語權(quán),并在高性能芯片上取得重要突破。為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了重要的技術支撐。

2020-2025年中國AI芯片市場規(guī)模

資料來源：公開資料整理

    智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場運行格局及發(fā)展策略分析報告》數(shù)據(jù)顯示：2020年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模達2126.5億元，隨著多項支持政策密集推出，國家戰(zhàn)略規(guī)劃成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要推動力，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)借著"政策東風”在各類應用場景中加速布局，預計2025年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到萬億元。

2015-2025年中國與全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模

資料來源：公開資料整理

    數(shù)據(jù)顯示，2017年是中國車聯(lián)網(wǎng)相關企業(yè)融資最為密集的時期。產(chǎn)業(yè)開始走向競合,資本向頭部企業(yè)聚集,因此，2018-2020年數(shù)量相較平緩,并且呈現(xiàn)下降趨勢;

2016-2020年中國車聯(lián)網(wǎng)公司融資事件數(shù)量

資料來源：公開資料整理

    2020年, 處在天使輪的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最多,其次是A輪和B輪,融資良莠不齊。預計 2021年將會有更多。車聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)獲得融資,經(jīng)過時間和市場考證，B輪企業(yè)最具潛力價值。從融資輪次的角度看,大部分集中在A輪和B輪,只有1家公司的融資事件為E輪。雖然融資輪次未出現(xiàn)明顯后移,但是A輪、B輪的比重逐漸增加,預示著市場由萌芽期逐步轉(zhuǎn)向快速擴張階段。

2020年中國部分車聯(lián)網(wǎng)公司融資階段情況

資料來源：智研咨詢整理

    截止2021年4月7日，中國A股車聯(lián)網(wǎng)概念共有94只，中小板、主板以及創(chuàng)業(yè)板企業(yè)數(shù)量分布相較均勻，主板29家上市企業(yè)總市值規(guī)模最大，達到14,000億元;科創(chuàng)板相較其他板塊設立較晚，因此，目前成功IPO的車聯(lián)網(wǎng)概念企業(yè)有8家。2019年11月6日， 鴻泉物聯(lián)正式在上海證券交易所掛牌上市，成為了登陸科創(chuàng)板的首家智能網(wǎng)聯(lián)汽車設備服務商。2021年3月，遠峰科技科創(chuàng)板IPO獲上交所受理，另外，博泰車聯(lián)網(wǎng)也在準備科創(chuàng)板IPO沖刺，科創(chuàng)板已經(jīng)成為越來越多車聯(lián)網(wǎng)技術型企業(yè)的首選。

中國A股車聯(lián)網(wǎng)概念上市企業(yè)情況

資料來源：公開資料整理