不用油，不用電，國產(chǎn)新能源汽車技術(shù)重大突破[圖]

不用汽，也不用電，國產(chǎn)汽車技術(shù)正在新的方向突破。

日前宣布其自主設計研發(fā)的國內(nèi)首款重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機成功點火并穩(wěn)定運行，該氫氣發(fā)動機具有技術(shù)首創(chuàng)、行業(yè)首發(fā)、國際領先的特點，標志著我國氫氣直噴發(fā)動機自主研發(fā)取得重大突破。

在豐田等國際巨頭押注氫能車新賽道的背景下，缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機技術(shù)的突破有助于豐富中國目前“雙碳”技術(shù)路線。

工作人員在檢查缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機，氫氣直接做動力，熱效率突破55%。

6月8日，隨著總經(jīng)理吳碧磊的口令，一汽解放實驗室的啟動開關被按下，伴隨著引擎轟鳴、皮帶飛轉(zhuǎn)，一汽解放氫氣直噴發(fā)動機點火成功。

一汽解放介紹，該款氫氣發(fā)動機屬13L重型發(fā)動機，與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，其缸內(nèi)直噴技術(shù)難度更大。一汽解放自主研發(fā)的氫氣分層超稀薄燃燒技術(shù)、米勒循環(huán)滾流氫氣混合技術(shù)、全狀態(tài)全模型能量最優(yōu)控制技術(shù)、主動式通風防機油乳化技術(shù)等一系列在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)，大幅提高熱效率并解決了回火問題，保證氫氣發(fā)動機穩(wěn)定高效運轉(zhuǎn)。

同時，一汽解放重型氫氣發(fā)動機具有先進的氣道結(jié)構(gòu)和缸內(nèi)結(jié)構(gòu)，不僅實現(xiàn)了氫燃料缸內(nèi)直噴，還對單獨氣道噴射、缸內(nèi)與氣道聯(lián)合噴射、氨氫混合的復合燃料噴射具有很好的兼容性。

值得注意的是，在效率表現(xiàn)方面，一汽解放的重型氫氣發(fā)動機功率超過500馬力，指示熱效率突破55%，達到國際領先水平，能夠為用戶帶來更低的TCO和更好的時效性。一汽解放介紹，未來，公司繼續(xù)深耕研發(fā)氨燃料發(fā)動機等富氫零碳動力，并應用到一汽解放全系列商用車產(chǎn)品中，鞏固公司在商用車轉(zhuǎn)型中的領導地位。

中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，一汽解放氫基內(nèi)燃動力的發(fā)布，為商用車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了新的解決方案，是應對新一輪產(chǎn)業(yè)變革的強有力的措施，也是積極踐行“雙碳”目標，適應汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局的正確選擇。

一汽解放氫氣直噴發(fā)動機成功點火

氫內(nèi)燃機技術(shù)引中外汽車巨頭關注

據(jù)不完全統(tǒng)計，隨著2022年3月份國家氫能“頂層方案”的出臺，目前已有北京、上海、山東、湖北、深圳、河南、江西、成都等超過30個省市發(fā)布涉及氫能的規(guī)劃和政策。業(yè)內(nèi)專家指出，雖然早在一百多年前，英國科學家就提出用氫為燃料的理論，即“輸入氫能、輸出動力”，但氫能目前在汽車上的應用主要分為兩條技術(shù)路線，一條是此前被資本市場關注的氫路線，另一條則是一汽解放此次研發(fā)的氫內(nèi)燃機路線，該技術(shù)跳過了氫轉(zhuǎn)化為電的過程，但相對于氫要冷門很多。

吉利商用車表示，氫氣內(nèi)燃機通過改裝傳統(tǒng)內(nèi)燃機，燃燒氫氣，不產(chǎn)生二氧化碳排放，是相對快速可靠的減排技術(shù)方案，值得發(fā)展推廣。

“發(fā)動機方面，可以利用現(xiàn)有的內(nèi)燃機技術(shù)以及配套供應鏈研發(fā)生產(chǎn)；氫氣方面，綠色氫氣的獲得可利用風電、設施、水電站或地熱電站等，通過電解水產(chǎn)生?！眲h如說。

氫內(nèi)燃機的主要優(yōu)勢

資料來源：智研咨詢整理

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