“中特估”主導(dǎo)3 月亮點, 4 月建議加碼“出行鏈”
3 月SW 交運下跌0.8%,跑輸滬深300 0.3pct。子板塊表現(xiàn)分化:受益于“中特估”主題,鐵路/港口上漲4.8%/0.3%;由于國際航班的恢復(fù)程度存在不確定性,航空/機場下跌1.9%/2.1%;油運干散前期漲幅較多,市場資金輪動引起獲利了結(jié),航運下跌2.1%;高速/物流下跌1.1%/1.3%。在22 年報密集披露期過后,“出行鏈”相關(guān)公司業(yè)績底已經(jīng)顯現(xiàn),出行復(fù)蘇有望驅(qū)動Q1 盈利大幅改善,疊加五一出游熱度上升,建議積極參與“出行鏈”一季報行情。重點推薦:中國國航A+H、南方航空A+H、太平洋航運、中遠海能A+H、招商輪船、京滬高鐵、招商公路、順豐控股、中通快遞、圓通速遞。
航空機場:關(guān)注五一旺季行情,看好航空景氣持續(xù)向上3 月進入數(shù)據(jù)驗證階段,雖然國內(nèi)票價堅挺,但新航季國際恢復(fù)程度存在不確定性,航空板塊表現(xiàn)較弱。隨近期天氣轉(zhuǎn)暖,疊加五一小長假,公商務(wù)活動和旅游出行均有望提升,旅客量或持續(xù)提升并延續(xù)到暑運;同時,國際線在航季中穩(wěn)步加班,共同催化航空板塊股價。中長期我們堅定看好航空供需結(jié)構(gòu)改善,疊加全票價管制放開,航司盈利有望取得突破。機場公司3 月由于恢復(fù)節(jié)奏差異,股價存在分化,不過民航旺季下,機場流量或?qū)⒂瓉磉M一步回暖,從而帶動股價提升。中長期我們依舊看好樞紐機場,流量匯集趨勢不變,盈利更具潛力。
物流快遞:快遞件量/件均價均增長,溫和修復(fù)保證行業(yè)景氣度1-2 月,全國快遞件量同比增長4.6%,件均價同比提升1.1%,快遞量價均穩(wěn)健修復(fù)。3 月全國快遞攬收/派送件量分別增長29.4%/30.6%,主因去年同期適逢疫情擾動全國供應(yīng)鏈帶來的低基數(shù)。展望4 月,由于去年同期低基數(shù),快遞件量將呈現(xiàn)較高的同比增速。我們看好23 年快遞行業(yè)供給側(cè)+需求側(cè)的雙重修復(fù),建議關(guān)注個股α機會。3 月公路物流運價環(huán)比/同比+0.2%/+2.7%,表現(xiàn)穩(wěn)健;南華工業(yè)品指數(shù)3 月均值環(huán)比/同比-1.5%/-1.6%,大宗商品短期需求承壓。但中長期我們認為“穩(wěn)增長”政策支撐疊加行業(yè)集中度提升,大宗供應(yīng)鏈板塊個股存在盈利與估值雙擊機會。
航運港口:油運/干散基本面維持強勁,集運止跌回升3 月油運/干散運價環(huán)比進一步上行,集運運價止跌回升;1-2 月港口吞吐量同比小幅增長。展望4 月:1)油運:短期受季節(jié)性淡季+減產(chǎn)影響,運價或高位回調(diào);我們看好下半年油運旺季,運價再次走強;2)干散:看好中國經(jīng)濟復(fù)蘇拉動進口散貨需求,運價環(huán)比有望進一步增長;3)集運:歐洲/東南亞市場需求回升,運價環(huán)比有望進一步增長;美線有望止跌。4)港口:4月受益于歐洲/東南亞市場需求回升,集裝箱出口環(huán)比將改善;散貨吞吐量在中國需求拉動下環(huán)比將進一步增長。
公路鐵路:自駕與高鐵客流強勁復(fù)蘇,積極參與一季報行情年初至今,居民出行意愿顯著回升,高速公路與鐵路客流已強勁復(fù)蘇并錄得同比大幅增長。受到經(jīng)濟恢復(fù)進程影響,高速公路貨車流量表現(xiàn)稍差,1-2月尚不及去年同期水平??紤]1-2 月客車流量占比高、去年3 月低基數(shù),我們預(yù)計Q1 高速公路通行費收入同比大幅增長。綜上,我們預(yù)計Q1 有望成為高速公路與高鐵的盈利拐點,建議積極參與子板塊一季報行情。受火電發(fā)電量下降與進口煤增多影響,1-2 月鐵路煤炭運輸供需有所惡化。當(dāng)前鐵路煤炭運輸需求處于淡季。貨運鐵路股價表現(xiàn)或較為平淡。
風(fēng)險提示:經(jīng)濟低迷,全球疫情超預(yù)期,貿(mào)易摩擦,油匯風(fēng)險,競爭惡化。
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2025-2031年中國交通運輸信息化行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢及投資機會研判報告
《2025-2031年中國交通運輸信息化行業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢及投資機會研判報告》共十一章,包含中國交通運輸信息化代表性企業(yè)案例研究,中國交通運輸信息化市場前景預(yù)測及發(fā)展趨勢預(yù)判,中國交通運輸信息化投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議等內(nèi)容。



