2023上海車展面面觀一：中國(guó)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化浪潮

自動(dòng)駕駛、智能座艙、人機(jī)交互等智能“黑科技”目不暇接，AI算法、數(shù)據(jù)訓(xùn)練、軟硬協(xié)同等專業(yè)名詞不絕于耳……第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)不僅是汽車的秀場(chǎng)，更是智能化技術(shù)的前沿。

在汽車智能化變革時(shí)代下，傳統(tǒng)整車企業(yè)加速“突圍”，科技與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界賦能，汽車技術(shù)供應(yīng)商深耕智能化應(yīng)用，共同推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)引領(lǐng)全球汽車智能化浪潮。

傳統(tǒng)車企加快“大象轉(zhuǎn)身”

本屆上海車展，智己汽車正式發(fā)布“AI4M智能戰(zhàn)略”，從汽車產(chǎn)品的技術(shù)底層破局，率先啟動(dòng)“軟硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)”到“智能算法和軟硬件開發(fā)”的全鏈路核心技術(shù)自主掌控開發(fā)；將視覺為主的融合方案作為終局目標(biāo)，全新構(gòu)建“整車智能感知+中央大腦+區(qū)域控制”全新智能化電氣架構(gòu)。智能駕駛領(lǐng)域，聯(lián)合Momenta最新發(fā)布行業(yè)首個(gè)D.L.P.人工智能模型，率先將數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的規(guī)劃算法應(yīng)用于量產(chǎn)項(xiàng)目。智能座艙方面，聯(lián)合斑馬智行推出了基于開源的Linux，自主研發(fā)操作系統(tǒng)IM OS，實(shí)現(xiàn)整車從底層到應(yīng)用層的全棧融合。

飛凡汽車發(fā)布全新跨界SUV概念車RC ESSENCE本智，搭配的飛凡巴赫座艙擁有巴赫人體工程學(xué)座椅、同級(jí)唯一的巴赫3D矢量音效技術(shù)和減少30-50%暈車癥狀的暈車舒緩系統(tǒng)，彰顯飛凡的極智舒適科技理念。

在上汽通用展臺(tái)，卡迪拉克搭載的全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)和VCS智能座艙吸引了眾多目光。全新一代Super Cruise具備指令變道和自動(dòng)變道輔助功能，并升級(jí)了駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)眼球追蹤功能。系統(tǒng)通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)的方式首次搭載在凱迪拉克銳歌上。全新一代VCS智能座艙支持智能場(chǎng)景推薦，針對(duì)通勤、低能源、異地出行、用餐時(shí)刻、擁堵時(shí)刻等不同場(chǎng)景進(jìn)行自動(dòng)判別，主動(dòng)為用戶推薦不同的功能和服務(wù)，目前已經(jīng)搭載在凱迪拉克LYRIQ銳歌和別克世紀(jì)兩款車型上。

值得注意的是，本次上海車展上，上汽集團(tuán)發(fā)布了“新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”：到2025年，上汽新能源車年銷量達(dá)到350萬輛，較2022年增長(zhǎng)2.5倍。智能化方面，目前上汽正在打造“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的全棧3.0智能車解決方案，自研智能車廣義操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨車云、跨芯片的“感知、算力、存儲(chǔ)”等硬件資源融合、艙駕數(shù)據(jù)的高速流轉(zhuǎn)和運(yùn)算，提升了整車軟件集中度和硬件利用效率。智己作為上汽的“高端純電智能汽車品牌”，將率先搭載全棧3.0智能車解決方案，并在未來三年推出4款全新車型。

同為傳統(tǒng)車企的吉利汽車發(fā)布了吉利銀河L7智能座艙——“智愛座艙”，搭載“8155旗艦級(jí)座艙芯片+吉利銀河專屬原生智能座艙系統(tǒng)銀河NOS”。吉利汽車有關(guān)人士介紹，吉利銀河L7的智愛座艙在UI界面旨在實(shí)現(xiàn)“視覺享受、情感觸達(dá)、操作趣味”的平衡。

跨界玩家“黑科技”深度賦能

在此次車展上，華為帶來HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0。華為ADS 2.0將主要通過車端融合感知來進(jìn)行環(huán)境識(shí)別，不依賴高精地圖實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛。按照計(jì)劃，華為ADS 2.0將于今年三季度在全國(guó)15座城市實(shí)現(xiàn)無圖商用輔助駕駛，到四季度將拓展至45座城市。

有分析稱，國(guó)內(nèi)具有甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的數(shù)據(jù)供應(yīng)商數(shù)量有限，前期測(cè)繪和后期更新維護(hù)成本高昂，且始終存在數(shù)據(jù)合規(guī)審查問題，導(dǎo)致高精地圖“落地難”，因此不少企業(yè)轉(zhuǎn)向“輕地圖而重感知”的自動(dòng)駕駛路線。

同樣選擇為智能駕駛“減負(fù)”的還有百度。百度Apollo展示了自動(dòng)駕駛產(chǎn)品——城市智駕Apollo City Driving Max，搭載了“輕量級(jí)高精地圖”，相比行業(yè)通用的傳統(tǒng)高精地圖要“輕”近 80%，能夠以更合理的成本快速推進(jìn)城市泛化。

百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇在上海車展前的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上表示，當(dāng)前，智能駕駛從“初期市場(chǎng)”向“早期大眾市場(chǎng)”的“跨溝”已經(jīng)開始，未來3年是智能化的關(guān)鍵窗口期。預(yù)計(jì)到2026年，當(dāng)智能駕駛完成市場(chǎng)“跨溝”后，沒有智能駕駛能力的汽車將難以進(jìn)入用戶的購(gòu)車清單。

除自動(dòng)駕駛外，智能座艙也是科技企業(yè)深度賦能汽車行業(yè)的熱門領(lǐng)域之一。Unity中國(guó)在本次車展上發(fā)布了最新智能座艙解決方案，可為車企提供成熟、可量產(chǎn)落地的HMI（人機(jī)界面）創(chuàng)新方法論和實(shí)時(shí)3D工具，減少設(shè)計(jì)-開發(fā)-測(cè)試步驟。據(jù)介紹，該解決方案在智能導(dǎo)航、地圖定制化、音樂可視化、游戲座艙體驗(yàn)和多元情景切換等方面都有突破性進(jìn)展，不僅可實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑、環(huán)境、路況等的完全實(shí)時(shí)渲染，還能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場(chǎng)景、地圖、座艙交互的無縫切換。

商湯絕影SenseAuto亮相車展，其中首發(fā)6款座艙創(chuàng)新產(chǎn)品。在絕影展臺(tái)，絕影未來展示艙融合了“日日新SenseNova”大模型體系，具有文生圖及數(shù)字人生成功能，可以為車艙提供更智能和人性化的人車交互體驗(yàn)。對(duì)此，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家、絕影智能汽車事業(yè)群總裁王曉剛表示：“通用人工智能將打造智能汽車的‘智慧飛輪’，讓人、車和模型之間產(chǎn)生更多有效交互，打通三者之間的互動(dòng)閉環(huán)，讓AI更精準(zhǔn)地理解人的需求，帶來更好的駕乘體驗(yàn)?！?

本土方案供應(yīng)商迎來新發(fā)展

作為中國(guó)本土的智能駕駛研發(fā)商，佑駕創(chuàng)新攜兩款量產(chǎn)車型與全系列產(chǎn)品亮相，圍繞智能駕駛、智能座艙兩大核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，全方位展示了面向智能汽車“行、泊、艙”各關(guān)鍵場(chǎng)景、全棧自研的軟硬件技術(shù)及量產(chǎn)解決方案。其中，該公司打造的iCabin智能座艙解決方案覆蓋了一線自主品牌和頭部新勢(shì)力在內(nèi)的多家主機(jī)廠。

在這次車展上，文遠(yuǎn)知行與江鈴汽車聯(lián)合展出雙方合作打造的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車Robovan，該車型是專為城市開放道路設(shè)計(jì)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車，搭載文遠(yuǎn)知行全棧式軟硬件自動(dòng)駕駛解決方案，擁有360°無盲區(qū)感知能力、全冗余底盤和智駕系統(tǒng)，可支持全天時(shí)、全天候、全場(chǎng)景運(yùn)行。

此外，縱目科技攜行泊一體解決方案亮相上海車展。縱目科技相關(guān)工作人員表示，我國(guó)智能汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，整車廠商注重智能出行方案的差異化、個(gè)性化。企業(yè)研發(fā)需要更貼近市場(chǎng)，更符合中國(guó)消費(fèi)者習(xí)慣，國(guó)際大廠在中國(guó)研發(fā)布局相對(duì)較慢，這給了中國(guó)本土智能駕駛方案供應(yīng)商“彎道超車”的機(jī)會(huì)。

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轉(zhuǎn)自新華財(cái)經(jīng)（劉志遠(yuǎn)）