小鵬:端到端大模型量產(chǎn)落地,體驗(yàn)升級(jí)成下階段主線
算法端,小鵬已量產(chǎn)國(guó)內(nèi)首個(gè)端到端大模型,其模型采用分段式結(jié)構(gòu),分為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet、規(guī)控大模型XPlanner 以及大語(yǔ)言模型XBrain 三部分。數(shù)據(jù)閉環(huán)方面,小鵬的全棧數(shù)據(jù)閉環(huán)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的清晰處理以及高效的挖掘和解讀,測(cè)試階段實(shí)車測(cè)試與仿真測(cè)試并重,加快迭代節(jié)奏。云端算力方面,小鵬云端算力儲(chǔ)備已達(dá)到2.51EFlops。投入端,小鵬每年將投入35 億元用于智駕,其中7 億元用于算力訓(xùn)練。端到端架構(gòu)下,小鵬2024 年7 月實(shí)現(xiàn)無(wú)限XNGP 的全量推送,同時(shí)實(shí)現(xiàn)第一階段的“全國(guó)都好用”,在2024Q4 計(jì)劃實(shí)現(xiàn)能夠“門(mén)到門(mén)”的第二階段“全國(guó)都好用”,最終在2025 年實(shí)現(xiàn)用戶“愛(ài)用”的升級(jí)。小鵬較早實(shí)現(xiàn)由提升覆蓋度到優(yōu)化體驗(yàn)的轉(zhuǎn)變,XNGP 功能贏得用戶的認(rèn)可,面向用戶體驗(yàn)的XNGP 有望滲透率進(jìn)一步提高,或?qū)⒓铀黉N量拐點(diǎn)到來(lái)。
理想:探索雙系統(tǒng)架構(gòu),自動(dòng)駕駛鎖定第一梯隊(duì)
算法端,理想目前采用分段式端到端,支撐理想無(wú)圖NOA 的快速上線,同時(shí)理想正在測(cè)試端到端+VLM 的快慢系統(tǒng),最早或在2024 年底正式推出。數(shù)據(jù)閉環(huán)方面,理想搭建了有效的驗(yàn)證方式,云端的世界模型與超過(guò)87 萬(wàn)臺(tái)車的車端影子模式相結(jié)合,幫助其無(wú)圖NOA 快速鋪開(kāi)。云端算力方面,理想已擁有4.5EFlops的云端算力規(guī)模,還將加大投入以支撐端到端的訓(xùn)練。團(tuán)隊(duì)方面,理想組織效率突出,研發(fā)與量產(chǎn)雙線并行,滾動(dòng)開(kāi)發(fā)架構(gòu)下,理想只用一年多的時(shí)間便完成了NPN、無(wú)圖、端到端+VLM 的三代迭代。硬件方面,理想在積極推進(jìn)自研智駕芯片的進(jìn)展,預(yù)計(jì)將在2024 年內(nèi)完成流片。理想以自動(dòng)駕駛重構(gòu)核心競(jìng)爭(zhēng)力,正逐步贏得用戶認(rèn)可,城市NOA 車型滲透率快速攀升,隨著智駕功能在用戶購(gòu)車需求中的權(quán)重不斷上升,理想有望在智能化的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)維持領(lǐng)先。
蔚來(lái):NWM 推動(dòng)架構(gòu)迭代,有芯有魂構(gòu)筑智駕長(zhǎng)期主義
算法端,蔚來(lái)目前采用分段式端到端,感知規(guī)劃全棧網(wǎng)絡(luò)模型為NOP+提供了強(qiáng)大的通用泛化能力;同時(shí)能夠進(jìn)行想象重建與想象推演的世界模型有望在2024Q4 進(jìn)行車端部署。數(shù)據(jù)閉環(huán)方面,蔚來(lái)的群體智能配合生成式仿真能夠滿足世界模型訓(xùn)練的數(shù)據(jù)需求,還能夠輔助快速驗(yàn)證推動(dòng)迭代。云端算力方面,截至2023 年9 月,蔚來(lái)智能計(jì)算集群總算力規(guī)模為1.4EFlops,預(yù)計(jì)目前算力規(guī)模更高,而截至2024 年7 月蔚來(lái)基于群體智能的整體端云算力已超過(guò)306.9EOPS。
蔚來(lái)在硬件架構(gòu)與軟件架構(gòu)上進(jìn)行長(zhǎng)期主義布局,統(tǒng)一架構(gòu)延長(zhǎng)車輛的生命力,支持車輛的長(zhǎng)生命周期迭代。蔚來(lái)NOP+用戶數(shù)量持續(xù)擴(kuò)大,使用里程也在快速增長(zhǎng),反映出蔚來(lái)用戶對(duì)其自動(dòng)駕駛的認(rèn)可程度不斷提高。
受益標(biāo)的:小鵬汽車-W、理想汽車-W、蔚來(lái)-SW。
風(fēng)險(xiǎn)提示:技術(shù)發(fā)展進(jìn)度不及預(yù)期、市場(chǎng)需求不及預(yù)期、政策推進(jìn)不及預(yù)期。
知前沿,問(wèn)智研。智研咨詢是中國(guó)一流產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu),十?dāng)?shù)年持續(xù)深耕產(chǎn)業(yè)研究領(lǐng)域,提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。專業(yè)的角度、品質(zhì)化的服務(wù)、敏銳的市場(chǎng)洞察力,專注于提供完善的產(chǎn)業(yè)解決方案,為您的投資決策賦能。
轉(zhuǎn)自開(kāi)源證券股份有限公司 研究員:任浪/趙旭楊
2025-2031年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告
《2025-2031年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》共八章,包含中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與發(fā)展前景分析,智能汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析,中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)前景與投資建議等內(nèi)容。
版權(quán)提示:智研咨詢倡導(dǎo)尊重與保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán),對(duì)有明確來(lái)源的內(nèi)容注明出處。如發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)、稿酬或其它問(wèn)題,煩請(qǐng)聯(lián)系我們,我們將及時(shí)與您溝通處理。聯(lián)系方式:gaojian@chyxx.com、010-60343812。