成品油價格迎來今年最后一次調(diào)價，汽油累計漲幅為680元/噸

    國內(nèi)成品油價格迎來今年最后一次調(diào)價，同時也是2019年第十五次上調(diào)油價。發(fā)改委發(fā)布通知稱，12月30日24時將上調(diào)汽柴油限價，每噸汽油上調(diào)235元、柴油上調(diào)230元。

    折合每升來看，每升89號汽油上調(diào)0.17元、92號汽油上調(diào)0.18元、95號汽油上調(diào)0.19元、0號柴油上調(diào)0.20元。

    本次調(diào)價過后，2019年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“十五漲七跌四擱淺”的格局。下一次調(diào)價窗口將在2020年1月14日24時開啟。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調(diào)價后，今年汽油累計漲幅為680元/噸，柴油漲幅675元/噸。

    加滿一箱油多花9塊 部分地區(qū)油價重回7時代

    12月30日24時將上調(diào)汽柴油限價，每噸汽油上調(diào)235元、柴油上調(diào)230元。折合每升來看，每升89號汽油上調(diào)0.17元、92號汽油上調(diào)0.18元、95號汽油上調(diào)0.19元、0號柴油上調(diào)0.20元。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，本輪調(diào)價后，全國大多數(shù)地區(qū)柴油價格6.6元/升左右，92號汽油零售限價在6.9-7.1元/升。

    以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將多花9元左右；按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用增加12-14元左右。

    對于本輪油價上漲原因分析，隆眾資訊成品油分析師劉春艷指出，本輪調(diào)價周期內(nèi)（12月16日-12月30日）變化率持續(xù)上行，主要影響因素包括中美雙方達成第一階段貿(mào)易協(xié)議的利好不斷發(fā)酵，改善了經(jīng)濟及需求預期，美國商業(yè)原油庫存大幅下降和OPEC減產(chǎn)政策延續(xù)也帶來利好支撐三個方面。

    “本次汽柴油零售價格迎來上調(diào)，對國內(nèi)成品油市場利好支撐。目前主營煉廠及山東獨立煉廠開工依舊處高位，整體對市場資源供應充裕。今年春節(jié)提前，業(yè)者預期下游會提前備貨，但近期市場貨源供應充足，并且主營單位主動跌價意向不高，市場表現(xiàn)僵持，汽柴油上漲動力不足。但后續(xù)預期下游對汽油年前補貨，對汽油需求量有增加趨勢；北方戶外工程開工降至低位，南方地區(qū)戶外開工逐漸下降，對柴油有縮減趨勢。下一輪調(diào)價周期來臨之前（下一輪調(diào)價窗口將于2020年1月14日24時開啟），預計國內(nèi)成品油市場或?qū)⒊尸F(xiàn)汽強柴弱現(xiàn)象。”劉春艷表示。

    下一輪成品油上調(diào)的概率較大

    “本輪計價周期內(nèi)，EIA數(shù)據(jù)顯示美國商業(yè)原油庫存超預期下降，加之市場預計美中即將簽署已達成的貿(mào)易協(xié)議文本，國際油價漲至三個月以來最高，所對應的原油綜合變化率正向運行，開啟本輪上調(diào)窗口。”隆眾資訊分析師薛雯雨表示。

    歲末年初，經(jīng)過前期的積極造勢促銷，主營年度計劃量整體完成情況較好，省公司任務量大多提前完成，個別市稍有欠量。即將進入1月份，部分單位仍存采購計劃，但多以滿足剛需為主，不排除受“開門紅”提振，以及本輪零售價上漲刺激，支撐批發(fā)端價格上漲。從近期市場出貨情況來看，華東主營日出貨量在50-1000噸不等，多以中小單為主。當前，汽柴油走勢偏弱，成交重心承壓下行，華東汽油批發(fā)端成交重心調(diào)整至6600-6750元/噸附近，柴油成交重心降至6550-6700元/噸左右。

    與上一調(diào)價周期對比，零售價格上調(diào)，而批發(fā)價格近日漲幅較小，使得加油站利潤空間較前期略有減少。其中主營加油站汽油零售利潤平均每噸減少78元；柴油主營零售利潤每噸減少30元，銷售地煉加油站柴油利潤同步擴大，利潤擴大為47元/噸，銷售地煉加油站汽油利潤上漲，幅度在120元/噸。

    本輪成品油價格上調(diào)兌現(xiàn)后，零售限價上調(diào)，預測后期，零售利潤將會出現(xiàn)上漲。汽油零售利潤預測上調(diào)幅度約0.18元/升，柴油零售利潤上調(diào)幅度約0.20元/升。

    下一次調(diào)價窗口將在2020年1月14日24時開啟，隆眾資訊分析師李彥表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)上行的趨勢，幅度在90元/噸左右。下一輪調(diào)價是2020年第一次調(diào)價，OPEC將開始執(zhí)行新的減產(chǎn)目標計劃，同時全球貿(mào)易風險有進一步緩和空間，預計下一輪成品油價格上調(diào)的概率較大。

    回顧

    今年油價“十五漲七跌四擱淺”汽油累計漲幅為680元/噸

    隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調(diào)價后，今年汽油累計漲幅為680元/噸，柴油漲幅675元/噸。
本次調(diào)價過后，今年成品油累計調(diào)價26次，2019年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“十五漲七跌四擱淺”的格局，整理來看57.7%上漲，26.9%下跌，15.4%擱淺。

    具體到每月來看，在3月31日、5月13日、6月11日、6月25日、8月6日、8月20日、10月21日油價下調(diào)，下調(diào)汽油最高零售限價每噸225元、75元、465元、120元、80元、210元、150元。成品油在6月11日下調(diào)幅度最大，每噸下調(diào)超450元。

    四次油價調(diào)整擱淺分別發(fā)生在3月14日、7月23日、10月8日、12月16日。

    除此之外的16次成品油價格均上調(diào)。從上調(diào)幅度來看，2月28日上調(diào)幅度最大，上調(diào)汽油最高零售限價每噸270元，另外兩次大幅度調(diào)價分別是1月28日和本次（12月30日），上調(diào)汽油最高零售限價每噸分別是245元、235元。

    類似地，2018年成品油同樣經(jīng)歷了26次調(diào)價，12次下跌、13次上漲和一次擱淺。唯一一次擱淺發(fā)生在2018年3月14日。

    經(jīng)過新京報記者計算，2018年汽油價格累計跌幅為490元/噸，柴油跌幅465元/噸。這主要得益于成品油從2018年11月2日至12月28日的五連跌，汽油每噸分別下調(diào)375元、510元、540元、125元、370元，柴油每噸分別下調(diào)365元、490元、520元、120元、355元。

    對于成品油近兩年的變化，記者采訪了私家車主余女士，她表示確實感覺到2018年下半年的油價下降幅度較大，而今年下半年油價上漲較多。對此，她表示油價調(diào)整不會影響到日常通勤，但是在假日逛街、吃飯過程中，會更多考慮乘坐出租車。

    2018年，中國依然是世界第一大能源消費國，約占全球一次能源消費量的24%和全球能源消費增長的34%。至此，中國已經(jīng)連續(xù)18年成為全球能源增長的最主要來源。

    值得一提的是，中國去年一次能源增速4.3%，略高于過去10年的平均水平。這與中國工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步增長有關。

2018年中國能源消費結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    從能源消費結(jié)構(gòu)來看，中國能源消費正逐步升級。2018年中國煤炭占一次能源消費比例首次低于60%，可能生能源、核電以及天然氣消費量明顯提升。

    石油作為我國第二大能源來源，在能源消費結(jié)構(gòu)中的占比少量增長?；趶妱诺男枨?，2018年中國原油對外依存度突破了70%，為近五十年來最高。

    天然氣方面，國內(nèi)煤改氣等政策驅(qū)動下，天然氣消費增長高達18%。此外，中國在去年超過日本成為世界最大的天然氣進口國。

    2013年-2018年中國原油進口量溫和增長，共增長17995萬噸，增長63.82%。2018年3季度中國原油進口量有小幅度下降;2018年4季度中國原油進口量穩(wěn)步增長。

    2019年2月中國原油進口量為3923.3萬噸，同比增長17.8%。2019年1-2月中國原油進口量為8182.5萬噸，同比增長12.4%。

    在進口金額方面，2014年-2016年中國原油進口金額大幅度下降，下降48.99%。2017-2018年中國原油進口金額增長。2018年1-4季度中國原油進口金額逐漸增長，增長幅度逐漸加大。2019年2月中國原油進口金額為17234.8百萬美元，同比增長8.4%。2019年1-2月中國原油進口金額為35934.4百萬美元，同比增長2.2%。

2013-2019年1-2月中國原油進口量及增長情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

2013-2019年1-2月中國原油進口金額及增長情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理