2019年車市成績單出爐，樂觀估計2020年乘用車市場將回暖[圖]

    2019年車市最終的成績單出爐了，意料之中的大幅下跌。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年全國乘用車銷量2110萬輛，同比下降9.3%，相較2018年跌幅繼續(xù)擴大。

    具體到各細(xì)分市場，也都是全線下跌，相比之下SUV跌幅最小，為-5.6%；MPV跌幅最大，達到了-19.8%。

2019年乘用車批發(fā)銷量分析

資料來源：公開資料整理

    根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，在銷量前十的乘用車企業(yè)中，只有三家實現(xiàn)了同比正增長，其余七家全部下跌，不過七家下跌企業(yè)中依然有五家跑贏了大市，跌幅未超過-9.3%。

2019年車企TOP10乘用車銷量

資料來源：公開資料整理

    2019年一汽-大眾最終以204.6萬輛的成績奪冠，也是這家企業(yè)時隔四年后再次回到冠軍位置。上汽大眾最終銷量也過了200萬輛大關(guān)，不過不及2018年表現(xiàn)，最近又遇上帕薩特中保研碰撞這個小風(fēng)波，2020年有點兒開局不利的感覺。

    其實整個上汽系合資公司2019年的表現(xiàn)都不算太好，上汽通用雖然保住了第三名的位置，卻與前兩名拉開了很大差距，后面又有吉利和東風(fēng)日產(chǎn)兩個百萬級銷量的對手追趕。不過2019年是上汽通用產(chǎn)品調(diào)整的一年，2020年應(yīng)該能夠奮起直追。

    吉利汽車2019年雖然以銷量下跌收尾，不過很好地完成了既定目標(biāo)，也將自主品牌整體的名次又向前提升一名。2020年吉利為自己定下了141萬輛的穩(wěn)健目標(biāo)，當(dāng)然相比之下更讓人期待的還是整個吉利集團今年的大動作，畢竟剛進入2020已經(jīng)先后有入股阿斯頓•馬丁和蔚來的傳聞流出了。

    按照乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)2019年銷量同比微跌了1%，而官方自己公布的數(shù)據(jù)則實現(xiàn)了0.3%的微增，整體來看東風(fēng)日產(chǎn)2019年表現(xiàn)還是保持了應(yīng)有水準(zhǔn)，尤其是軒逸換代后用一招“新老同堂”換得46.6萬輛的年銷量，一款車就貢獻了40%銷量。

    上汽通用五菱的2019年也很難過，不過否極泰來，這一年寶駿品牌也進行了變革，智能科技感更強的新寶駿品牌在2020年的表現(xiàn)更能說明問題。

    長城汽車官方公布的數(shù)據(jù)要好于乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年新車銷量超過了106萬輛，同比增長了0.7%，還連續(xù)第四年突破百萬輛大關(guān)。長安汽車的狀態(tài)則從2019年下半年開始回升，雖然最終依然以銷量下跌收尾，不過跌幅相比2018年的-19.1%已經(jīng)明顯收窄。

    前十名的車企中表現(xiàn)最出彩的要數(shù)本田了，兩家合資公司都進入了前十，而且同比都實現(xiàn)了正增長，東風(fēng)本田增速更是達到了兩位數(shù)，在車市寒冬中特別亮眼。即便如此本田今年還是以求穩(wěn)為主，定下的銷量目標(biāo)也只是與2019打平即可。

    那么2020年的中國車市到底會更糟還是會有所改善呢？乘聯(lián)會的預(yù)測比較樂觀，預(yù)計2020年乘用車市場能止跌回升，實現(xiàn)正增長，而中汽協(xié)則比較謹(jǐn)慎，預(yù)測全年還是會以-2%收尾，真正的回暖要等到2022年。