交通運(yùn)輸：五一出行數(shù)據(jù)出爐 私家車占比顯著提升

    五一出行數(shù)據(jù)出爐，整體下滑幅度仍較大，私家出行為唯一亮點(diǎn)。五一假期出行數(shù)據(jù)出爐，整體有較大下滑。5 月1 日至5 日，全國(guó)鐵路、道路、水路、民航累計(jì)發(fā)送旅客1.21 億人次，較去年同期日均下降53%。分各出行方式來(lái)看，全國(guó)水路發(fā)送旅客371.3 萬(wàn)人次，日均74.26 萬(wàn)人次，與去年5 月份日均數(shù)據(jù)相比下降32.9%，降幅為各方式最小，主要系低基數(shù)與小眾出行方式在其場(chǎng)景中較為剛性所致。公路旅客運(yùn)輸方面，公路客運(yùn)量約為8614 萬(wàn)人次，日均道路客運(yùn)量為1722.8 萬(wàn)人次，較去年同期下降49.9%，降幅相對(duì)鐵路與民航更小，疫情期間公路出行相對(duì)堅(jiān)挺，主要系私家出行較去年同期大幅增長(zhǎng)。從車流量角度可以顯著看出其結(jié)構(gòu)變化，全國(guó)高速公路日均流量達(dá)4318.22 萬(wàn)輛，僅較2019 年同期下降7.76%，顯著低于旅客運(yùn)輸量，主要系私家車單位載運(yùn)量較低，疫情期間公路公共交通大幅下滑，而私密性更好的私家車大幅增長(zhǎng)。鐵路累計(jì)發(fā)送2847.7 萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客569.54 萬(wàn)人次，較去年同期日均下降60.9%。全國(guó)民航運(yùn)輸旅客316 萬(wàn)人次，同比下降63.8%；平均客座率為66.4%，同比下降17.3 個(gè)百分點(diǎn)。從飛機(jī)起降架次來(lái)看，實(shí)際飛行39936 架次，同比下降50.33%，供給端下降幅度小于需求，整體飛機(jī)利用率出現(xiàn)下滑。但航班架次的減少對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)率提升效果顯著，五一小旺季平均航班正常率為96.95%，同比上升6.6 個(gè)百分點(diǎn)。整體來(lái)看，五一期間出行數(shù)據(jù)并未體現(xiàn)出韌性，主要系疫情期間因私出行需求下滑較大，與此前因私出行具備消費(fèi)屬性而相對(duì)堅(jiān)挺不同，疫情期間商務(wù)出行反而體現(xiàn)出相對(duì)韌性。但從長(zhǎng)期來(lái)看，疫情影響終會(huì)過(guò)去，整體出行需求向因私與高端方式傾斜是長(zhǎng)期趨勢(shì)，在營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量中占比最大的公路出行將逐步被私家出行或航空、鐵路等高端出行方式所替代，而存量結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換與增量需求的持續(xù)產(chǎn)生將推動(dòng)航空、鐵路客運(yùn)占比進(jìn)一步上升，盡管短期沖擊較大，但長(zhǎng)期看航空仍是最具發(fā)展前景的客運(yùn)出行方式。

    風(fēng)險(xiǎn)提示：疫情控制不力宏觀經(jīng)濟(jì)下行超預(yù)期，油價(jià)、匯率大幅波動(dòng)。