每天凈賺2個(gè)億，訂單排到2026年，最暴利的合法企業(yè)[圖]

    提起暴利行業(yè)，相信大部分的人肯定第一想到的就是煙草行業(yè)了，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，煙草公司2018年全年公司單稅前利潤(rùn)就高達(dá)11556.2億元，大概是集阿里巴巴的16倍、騰訊的14倍、蘋果的3倍！

    其實(shí)，除了煙草行業(yè)，另一個(gè)行業(yè)才是全球最暴利卻又合法的行業(yè)，只看其訂單都已經(jīng)排到了2026年，這個(gè)行業(yè)就是飛機(jī)制造業(yè)，其中一個(gè)典型的例子，是我們熟悉的美國(guó)“波音”航空航天公司，其生產(chǎn)的“波音747”客機(jī)更是聞名于世。

    全球最賺錢的公司

    自從1903年美國(guó)萊特兄弟試制成功人類第一架飛機(jī)以來，隨著科技發(fā)展，飛機(jī)性能越來越好，制造技術(shù)也是比之前高很多。

    而民用客機(jī)由于極大的需求，也得到了蓬勃發(fā)展。從最初的只有4個(gè)座位，載客能力有限。如今，載客量最大的飛機(jī)設(shè)有555個(gè)座，可見其發(fā)展的速度有多快。

    但大型客機(jī)并不是隨便誰都有能力建造的，因?yàn)檫@需要強(qiáng)大科學(xué)技術(shù)來支撐，關(guān)鍵飛機(jī)的成本很高昂，所以全世界能夠制造大型客機(jī)的公司卻很少。

    美國(guó)波音公司可以說是民航企業(yè)的龍頭，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，波音公司僅2018年就交付飛機(jī)806架！其凈利潤(rùn)高達(dá)104.6億美元，相當(dāng)于每天就可以凈賺2個(gè)億！

    而除此之外，據(jù)了解，波音公司的儲(chǔ)備訂單量已經(jīng)達(dá)到有近6000臺(tái)，也就意味著該公司的訂單將持續(xù)排到2026年。

    飛機(jī)制造事實(shí)上是一項(xiàng)技術(shù)性的工作，不是誰都可以去做的，因?yàn)轱w機(jī)制造業(yè)門檻很高并且供不應(yīng)求，所以就給波音帶來了非?？捎^的利潤(rùn)。也因此波音公司被公認(rèn)為是“全球最賺錢的公司”。

    發(fā)展歷程

    波音公司，這家已經(jīng)成立了100余年的大型航空公司，其創(chuàng)始人威廉·愛德華·波音是美國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師和航空工業(yè)企業(yè)家。

    威廉·愛德華·波音自幼在瑞士求學(xué)，后來回美國(guó)讀中學(xué)以及大學(xué)，但是他并沒有從著名的耶魯大學(xué)畢業(yè)就離開了，隨后跟隨父親從事木材生意。

    1916年，威廉·愛德華·波音成立了太平洋航空公司，早期的太平洋公司可以說是波音公司的前身，也是波音公司的誕生地。

    經(jīng)過漫長(zhǎng)歲月的積累，波音公司已經(jīng)具備了超高的飛機(jī)制造技術(shù)，鼎盛時(shí)期占有了全球市場(chǎng)超過一半的份額，壟斷市場(chǎng)已成為波音公司高利潤(rùn)的關(guān)鍵因素。

    主導(dǎo)地位受到威脅

    面對(duì)航空工業(yè)龐大的市場(chǎng)，波音公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也在迅速崛起。

    而首當(dāng)其沖的是歐洲的空客公司。早在1994年，波音和空客的市場(chǎng)份額分別為60%和18%。但隨著空客公司發(fā)展，此后一直與波音不相上下。空客和波音之間的競(jìng)爭(zhēng)給了全球客戶更多的選擇，波音公司的市場(chǎng)主導(dǎo)地位正受到威脅。

    不只是空客公司，我國(guó)的航空航天事業(yè)發(fā)展也如日中天，國(guó)際航空協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來5年內(nèi)，我國(guó)的航空市場(chǎng)將超越美國(guó)，成為世界最大的航空市場(chǎng)國(guó)。

    而目前我國(guó)研制的C919是按照最新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制造的大型噴氣式民用飛機(jī)?，F(xiàn)在還處于試飛的階段，并且在研制和材料上都是最先進(jìn)的，能夠減少飛機(jī)內(nèi)的噪音。

    并且，C919最大載客量是190座，一般載客大約是160人左右。C919最大航程已經(jīng)超過了5千公里，是我國(guó)歷史上最大的飛機(jī)。

    值得一提的是，c919不僅能夠當(dāng)作民用客機(jī)，還能通過改裝變成軍用飛機(jī)，改裝后的飛機(jī)要比運(yùn)輸機(jī)更省油，并且風(fēng)阻還降低了至少10%，經(jīng)濟(jì)性比運(yùn)-20還要高。

    雖然，現(xiàn)在空客和波音依舊還是中國(guó)航空市場(chǎng)的贏家。但相信隨著C919項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，會(huì)打破這種局面，而這也將是我國(guó)工業(yè)的一個(gè)里程碑式的成就，確實(shí)值得全體國(guó)人為之驕傲和自豪。