中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇在上海開幕，“智出行、共生態(tài)”——機遇與挑戰(zhàn)并存[圖]

    疫情防控常態(tài)化下，兩輪出行因其空間開放性特征成為較受人們青睞的出行方式。2020年以來，全球范圍內(nèi)自行車、電動自行車“大流行”，國內(nèi)相關廠商整車銷量、包括出口量增長迅猛。

    新市場需求下，技術研發(fā)和科技創(chuàng)新成為兩輪出行企業(yè)謀求下一步發(fā)展的核心門檻。以哈啰為代表的共享兩輪出行與傳統(tǒng)兩輪產(chǎn)業(yè)勢力交融，國內(nèi)兩輪車市場正面臨空前的交叉機遇期。如何抓住機遇，實現(xiàn)下一步跨越式發(fā)展成為兩輪出行企業(yè)共同的新話題。

    機遇與挑戰(zhàn)并存之際，11月27日，“智出行、共生態(tài)”中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇將在上海舉行。論壇由上海市自行車協(xié)會作為主辦單位，上海鈞正網(wǎng)絡科技有限公司(哈啰出行)承辦，中國自行車協(xié)會和中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會指導。包括行業(yè)協(xié)會、哈啰出行、上海鳳凰、雅迪科技、浙江綠源、寧德時代、國家電網(wǎng)等的300多家企業(yè)和單位將到場參會。

    “兩輪出行產(chǎn)業(yè)近年來結合新技術、新管理和互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)，在工業(yè)自動化、標準化、智能化等方面有了長足進步。”上海自行車協(xié)會會長、上海永久自行車有限公司董事長顏奕鳴指出，黨的十九屆五中全會提出“十四五”期間要推進產(chǎn)業(yè)基礎高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，以及提高經(jīng)濟質(zhì)量效益和核心競爭力，這對于兩輪出行產(chǎn)業(yè)既是機遇更是挑戰(zhàn)。

    2020年，國家政策頻頻吹風，要求加快推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展并鼓勵“車電分離”、“換電”等商業(yè)模式創(chuàng)新。面對“車+電+柜”標準不一，上下游企業(yè)如何協(xié)力推動、共生發(fā)展?據(jù)悉，產(chǎn)業(yè)峰會將邀請寧德時代、中恒電氣、國什能源、浙江綠源電動車、哈啰換電業(yè)務等相關產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士，對兩輪電動車的鋰電化未來進行深刻解讀。

    產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級

    兩輪出行是中國國民的重要出行工具。根據(jù)資料統(tǒng)計，中國每天發(fā)生的兩輪出行超過10億次，電動車每年新增銷量3000-4000萬臺，電動自行車和摩托車的保有量超過3.5億臺，深入中國低線城市和鄉(xiāng)村，超過保有量2.6億輛的汽車。哈啰出行數(shù)據(jù)顯示，旗下共享兩輪出行工具(共享單車、共享助力車)已經(jīng)覆蓋了中國超過400個城市，服務中國約4億用戶，累計提供了超過123億次騎行服務。

    目前，電動自行車產(chǎn)量數(shù)據(jù)來源有兩個發(fā)布機構，一個是國家統(tǒng)計局（統(tǒng)計規(guī)模以上企業(yè)），另一個是自行車協(xié)會統(tǒng)計。國家統(tǒng)計局統(tǒng)計主要為規(guī)模以上企業(yè)，產(chǎn)量相對偏小。據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計，2019年中國電動自行車產(chǎn)量達到了3592.2萬輛。

2009-2019年中國電動自行車產(chǎn)量走勢

資料來源：中國自行車協(xié)會、智研咨詢整理

    中國為全球最大電動自行車生產(chǎn)國，出口國和消費國，近幾年中國電動自行車出口量保持穩(wěn)定的增長態(tài)勢，2009年中國電動自行車出口量達到了40.4萬輛，2019年中國電動自行車生產(chǎn)出口達到了211.6萬輛。

2009-2019年中國電動自行車出口量走勢

資料來源：中國海關、智研咨詢整理

    從國內(nèi)市場需求來看，近兩年國內(nèi)電動自行車需求量有較為明顯的回升。2017年中國電動自行車行業(yè)需求量僅為2927.2萬輛，2019年已經(jīng)回升至3380.6萬輛。

2009-2019年中國電動自行車行業(yè)供需平衡情況

資料來源：中國自行車協(xié)會、智研咨詢整理

    共享兩輪飛速發(fā)展，兩輪出行產(chǎn)業(yè)鏈的上下游均迎來協(xié)同升級的機遇。

    作為智能物聯(lián)網(wǎng)第一次規(guī)模化的線下應用，共享單車引入了智能鎖制造、移動通訊、云計算等領域的技術。以共享單車為代表的兩輪大量投入使用，傳統(tǒng)兩輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)面臨新的發(fā)展契機，新技術的引入倒逼產(chǎn)業(yè)內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴不斷自我升級，匹配數(shù)智化要求，提升整體能力。兩輪電動車是傳統(tǒng)成熟行業(yè)，上游零部件、中游整車制造商及下游銷售渠道競爭格局卻非常分散，互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)售賣及售后趨勢正在萌芽。

    新市場環(huán)境下，兩輪出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴合作關系發(fā)生變化。對此，哈啰出行提出從傳統(tǒng)企業(yè)合作基于“競爭邏輯”的客供關系轉(zhuǎn)變成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代基于“共生邏輯”的互為主體的協(xié)同關系，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應。