中國(guó)兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇在上海開(kāi)幕，“智出行、共生態(tài)”——機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存[圖]

    疫情防控常態(tài)化下，兩輪出行因其空間開(kāi)放性特征成為較受人們青睞的出行方式。2020年以來(lái)，全球范圍內(nèi)自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)“大流行”，國(guó)內(nèi)相關(guān)廠商整車(chē)銷(xiāo)量、包括出口量增長(zhǎng)迅猛。

    新市場(chǎng)需求下，技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新成為兩輪出行企業(yè)謀求下一步發(fā)展的核心門(mén)檻。以哈啰為代表的共享兩輪出行與傳統(tǒng)兩輪產(chǎn)業(yè)勢(shì)力交融，國(guó)內(nèi)兩輪車(chē)市場(chǎng)正面臨空前的交叉機(jī)遇期。如何抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)下一步跨越式發(fā)展成為兩輪出行企業(yè)共同的新話題。

    機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存之際，11月27日，“智出行、共生態(tài)”中國(guó)兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇將在上海舉行。論壇由上海市自行車(chē)協(xié)會(huì)作為主辦單位，上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(哈啰出行)承辦，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)指導(dǎo)。包括行業(yè)協(xié)會(huì)、哈啰出行、上海鳳凰、雅迪科技、浙江綠源、寧德時(shí)代、國(guó)家電網(wǎng)等的300多家企業(yè)和單位將到場(chǎng)參會(huì)。

    “兩輪出行產(chǎn)業(yè)近年來(lái)結(jié)合新技術(shù)、新管理和互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)，在工業(yè)自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化等方面有了長(zhǎng)足進(jìn)步。”上海自行車(chē)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、上海永久自行車(chē)有限公司董事長(zhǎng)顏奕鳴指出，黨的十九屆五中全會(huì)提出“十四五”期間要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，以及提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)于兩輪出行產(chǎn)業(yè)既是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。

    2020年，國(guó)家政策頻頻吹風(fēng)，要求加快推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展并鼓勵(lì)“車(chē)電分離”、“換電”等商業(yè)模式創(chuàng)新。面對(duì)“車(chē)+電+柜”標(biāo)準(zhǔn)不一，上下游企業(yè)如何協(xié)力推動(dòng)、共生發(fā)展?據(jù)悉，產(chǎn)業(yè)峰會(huì)將邀請(qǐng)寧德時(shí)代、中恒電氣、國(guó)什能源、浙江綠源電動(dòng)車(chē)、哈啰換電業(yè)務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士，對(duì)兩輪電動(dòng)車(chē)的鋰電化未來(lái)進(jìn)行深刻解讀。

    產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級(jí)

    兩輪出行是中國(guó)國(guó)民的重要出行工具。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每天發(fā)生的兩輪出行超過(guò)10億次，電動(dòng)車(chē)每年新增銷(xiāo)量3000-4000萬(wàn)臺(tái)，電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)的保有量超過(guò)3.5億臺(tái)，深入中國(guó)低線城市和鄉(xiāng)村，超過(guò)保有量2.6億輛的汽車(chē)。哈啰出行數(shù)據(jù)顯示，旗下共享兩輪出行工具(共享單車(chē)、共享助力車(chē))已經(jīng)覆蓋了中國(guó)超過(guò)400個(gè)城市，服務(wù)中國(guó)約4億用戶，累計(jì)提供了超過(guò)123億次騎行服務(wù)。

    目前，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)源有兩個(gè)發(fā)布機(jī)構(gòu)，一個(gè)是國(guó)家統(tǒng)計(jì)局（統(tǒng)計(jì)規(guī)模以上企業(yè)），另一個(gè)是自行車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)主要為規(guī)模以上企業(yè)，產(chǎn)量相對(duì)偏小。據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了3592.2萬(wàn)輛。

2009-2019年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量走勢(shì)

資料來(lái)源：中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

    中國(guó)為全球最大電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)國(guó)，出口國(guó)和消費(fèi)國(guó)，近幾年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)出口量保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2009年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)出口量達(dá)到了40.4萬(wàn)輛，2019年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)出口達(dá)到了211.6萬(wàn)輛。

2009-2019年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)出口量走勢(shì)

資料來(lái)源：中國(guó)海關(guān)、智研咨詢整理

    從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求來(lái)看，近兩年國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)需求量有較為明顯的回升。2017年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)需求量?jī)H為2927.2萬(wàn)輛，2019年已經(jīng)回升至3380.6萬(wàn)輛。

2009-2019年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)供需平衡情況

資料來(lái)源：中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

    共享兩輪飛速發(fā)展，兩輪出行產(chǎn)業(yè)鏈的上下游均迎來(lái)協(xié)同升級(jí)的機(jī)遇。

    作為智能物聯(lián)網(wǎng)第一次規(guī)模化的線下應(yīng)用，共享單車(chē)引入了智能鎖制造、移動(dòng)通訊、云計(jì)算等領(lǐng)域的技術(shù)。以共享單車(chē)為代表的兩輪大量投入使用，傳統(tǒng)兩輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)面臨新的發(fā)展契機(jī)，新技術(shù)的引入倒逼產(chǎn)業(yè)內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴不斷自我升級(jí)，匹配數(shù)智化要求，提升整體能力。兩輪電動(dòng)車(chē)是傳統(tǒng)成熟行業(yè)，上游零部件、中游整車(chē)制造商及下游銷(xiāo)售渠道競(jìng)爭(zhēng)格局卻非常分散，互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)售賣(mài)及售后趨勢(shì)正在萌芽。

    新市場(chǎng)環(huán)境下，兩輪出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴合作關(guān)系發(fā)生變化。對(duì)此，哈啰出行提出從傳統(tǒng)企業(yè)合作基于“競(jìng)爭(zhēng)邏輯”的客供關(guān)系轉(zhuǎn)變成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代基于“共生邏輯”的互為主體的協(xié)同關(guān)系，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)。