新能源汽車發(fā)展正被普通民眾廣泛關(guān)注

    從制定新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，到給車企補(bǔ)貼、免征車輛購置稅、要求政府公務(wù)用車采購要達(dá)到一定比例以及新能源汽車下鄉(xiāng)活動的廣泛開展；從市場興起電動汽車熱潮，到新能源車已列進(jìn)消費(fèi)者的購車清單中；從充電樁大范圍建設(shè)，到圍繞新能源車做生意的商家越來越多。。。。。。從中不難看出，新能源車已成為行業(yè)發(fā)展趨勢，更是業(yè)內(nèi)的一致共識。

    在燃油車基礎(chǔ)上形成的新能源汽車發(fā)展新風(fēng)向，以下這些關(guān)鍵詞使用的頻率越高，越代表著新能源車發(fā)展戰(zhàn)略向前推進(jìn)的步伐正在加快。

    關(guān)鍵詞一：停售

    在低碳環(huán)保、能源壓力等因素會集下，發(fā)展新能源汽車已成為破局的重要實(shí)現(xiàn)方式。在這方面，不僅僅是中國有這樣的需求，更有意思的是，在全世界范圍內(nèi)，多數(shù)國家也都有著同樣的共識，且均希望在推廣和發(fā)展新能源汽車這件事上，步子快一些，動靜大一些，如此離國家戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)才會更近一些。因此，在市場上催生的“停售”一詞，受關(guān)注的程度不可謂不高。

    比如，荷蘭很早就宣布，到2025年停售傳統(tǒng)燃油車(后改為2030年)。緊接著，挪威、德國、印度、法國等國家，相繼明確了停售燃油車時間表。

    值得一提的是，作為全國生態(tài)大省的海南，率先明確將于2030年全面停售燃油車。目前，新能源汽車的推廣和應(yīng)用，正在海南這片大地上蓬勃興起。

    除國家之外，一些汽車品牌也推出了“停售”計(jì)劃。

    例如，北汽曾宣布，2020年在北京停售燃油車，2025年全國范圍內(nèi)停售燃油車；奔馳計(jì)劃到2039年停售燃油車，并期望提前完成規(guī)劃；長安汽車曾計(jì)劃，到2025年停售燃油車，等等。

    關(guān)鍵詞二：停止研發(fā)

    關(guān)于“停止研發(fā)”，主要是指停止對燃油車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。在這方面，大眾汽車頗具戰(zhàn)略眼光。

    早在2019年，大眾汽車運(yùn)動部門曾宣布停止內(nèi)燃機(jī)賽車的研發(fā)。今年3月17日，又傳出大眾旗下的豪華品牌奧迪將停止研發(fā)汽油或柴油發(fā)動機(jī)，并將在10到15年后徹底轉(zhuǎn)向電動車的研發(fā)和生產(chǎn)。

    奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼表示，對于現(xiàn)有使用汽油和柴油發(fā)動機(jī)的車型，未來將會逐漸轉(zhuǎn)換為電動車型。

    2018年，同是大眾旗下的保時捷品牌對外宣布，將放棄生產(chǎn)燃油汽車，將重心轉(zhuǎn)移至混合動力和電力技術(shù)上，向電動汽車領(lǐng)域進(jìn)軍。

    豐田公司更早于大眾宣布停止傳統(tǒng)燃油汽車的研發(fā)。日本朝日新聞于2017年報道，豐田公司將在2025年前停止生產(chǎn)傳統(tǒng)純?nèi)加推?，轉(zhuǎn)而研發(fā)生產(chǎn)電動汽車(EV)，混合動力汽車(HV)，插電式混合動力汽車(PHV)和燃料電池汽車(FCV)。

    此外，還有不少車企在不同場合以不同的形式對外表示，或停止傳統(tǒng)燃油汽車的研發(fā)，或制定停止燃油發(fā)動機(jī)研發(fā)的時間表，目標(biāo)都指向更有未來的新能源汽車發(fā)展上。

    關(guān)鍵詞三：新發(fā)展規(guī)劃

    這里講的“新發(fā)展規(guī)劃”，針對的仍然是新能源汽車。

    早在2018年，福特汽車稱，按照新的發(fā)展規(guī)劃，公司到2025年底將在華推50款新車。其中有8款為純電動車，其中將包含SUV。

    今年2月17日，福特汽車公開宣稱，將投資10億美元將位于德國科隆的工廠改造成電動車工廠，目標(biāo)是在2030年前使在歐洲銷售車型全部為純電動車。

    豐田汽車于2019年對外宣布，按照新制定的發(fā)展規(guī)劃，公司將從2020年開始開發(fā)全新的純電(BEV)平臺，同時依次發(fā)售跨界、SUV、超小型車、公用事業(yè)車等6種新的純電車。

    大眾汽車同樣于2019，在電動領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃中提到，大眾集團(tuán)將調(diào)整電動化布局，將原計(jì)劃的10年發(fā)布50款純電動車提高到70款(包括奧迪、保時捷等車型)。

    2020年底，通用汽車表示，將在電動車和自動駕駛領(lǐng)域加大投入，未來5年規(guī)劃投資將達(dá)270億美元，投資力度超越其燃油車項(xiàng)目。2025年底前公司將在全球推出30款純電動車型，在中國推出的新車型中新能源占比將超過40%。

    今年3月17日，寶馬集團(tuán)在年度財報發(fā)布會上透露，至2023年，寶馬將會提供12款純電動車，覆蓋緊湊型到大型車型的九成細(xì)分市場。得益于豐富的產(chǎn)品矩陣，寶馬期望2021年在全球交付100萬臺電動化車型，到2025年底完成全球200萬輛純電動車交付，到2030年純電動車型將至少占到寶馬集團(tuán)總交付量的50%。未來十年左右，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球累積交付約1000萬輛純電動汽車。

    此外，奔馳品牌也發(fā)表類似的言論，試圖全身心投入到電氣化車輛的研發(fā)當(dāng)中。

    寫在最后：

    隨著各汽車廠家推出聚焦新能源車的發(fā)展戰(zhàn)略，以上列出的關(guān)鍵詞頻率將會越來越高地出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)以及各種報道中。在我們看來，這當(dāng)然是一種好現(xiàn)象，出現(xiàn)頻率和搜索頻率越高，意味著新能源汽車發(fā)展正被普通民眾廣泛關(guān)注，而推廣和普及新能源汽車，是離不開普通民眾這個主體，正如當(dāng)事物有了一定基礎(chǔ)之后，發(fā)展起來也就水道渠成了。

    大家還有什么看法呢？