中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)再創(chuàng)新高，海運(yùn)到美國(guó)需要近萬(wàn)美元[圖]

    從中國(guó)向美國(guó)運(yùn)一箱貨物的成本漲到了近1萬(wàn)美元，因全球最大的經(jīng)濟(jì)體持續(xù)加大進(jìn)口力度，但同時(shí)亞洲和歐洲走出新冠疫情的速度卻在放慢。

2014-2021年中國(guó)集裝箱船出口數(shù)量

資料來(lái)源：中國(guó)海關(guān)、智研咨詢(xún)整理

    2021年5月中國(guó)集裝箱船出口數(shù)量為43艘，出口金額為1716068千美元。

2014-2021年中國(guó)集裝箱船出口金額

資料來(lái)源：中國(guó)海關(guān)、智研咨詢(xún)整理

    一個(gè)40英尺集裝箱從上海到洛杉磯的現(xiàn)貨價(jià)格升至9631美元，較前一周上漲了5%，同比則飆升了229%。反映八條主要貿(mào)易路線(xiàn)的綜合指數(shù)升至8796美元，同比上漲333%。預(yù)計(jì)未來(lái)一周運(yùn)費(fèi)還會(huì)進(jìn)一步上升。

    盡管運(yùn)費(fèi)飆升為集裝箱船運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)，但進(jìn)口商也面臨著更難消化的高昂成本。一些公司提高零售價(jià)格，加劇了通脹壓力，而同時(shí)疫情相關(guān)的供應(yīng)瓶頸也在阻礙著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

    從上海到鹿特丹，一個(gè)集裝箱的運(yùn)輸成本在5月下旬突破了1萬(wàn)美元大關(guān)，而且還在繼續(xù)上漲。

    在疫情爆發(fā)之前，怎么也想象不到繁忙的亞洲至美國(guó)航線(xiàn)每個(gè)集裝箱要收1萬(wàn)美元。在2011年至2020年3月間，上海到洛杉磯的平均運(yùn)費(fèi)為每個(gè)集裝箱不到1800美元。

    雖然來(lái)自美國(guó)消費(fèi)者和企業(yè)的需求是運(yùn)費(fèi)飆升的原因之一，但集裝箱短缺則是市場(chǎng)供應(yīng)緊張的另一個(gè)原因。