賈躍亭6年燒光130億，“FFIE” 死里逃生，車還沒量產(chǎn)上市市值290億，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為了不可逆的發(fā)展方向[圖]

    賈躍亭終于等到這一天。

    2021年7月22日對(duì)于美國(guó)納斯達(dá)克是很普通的一天，但是對(duì)于賈躍亭來說是意氣風(fēng)發(fā)的一天！是夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的一天！

    是賈先生的寶貝“法拉第未來”登陸納斯達(dá)克市場(chǎng)的第一天，融資10億美元。

    賈躍亭停不下來了，這次老賈是真的翻盤，還是繼續(xù)割韭菜？割得還是全球頂級(jí)韭菜？

    死里逃生的“FFIE”

    “FFIE”發(fā)行價(jià)13.78美元，此前的美股盤前交易時(shí)段，F(xiàn)FIE漲超44%，報(bào)19.6美元，但開盤后報(bào)16.8美元，上漲22%。

    隨后股價(jià)走低一度破發(fā)，截至收盤，F(xiàn)FIE股價(jià)為13.98美元，漲幅僅1.45%，總市值45.11億美元，約合人民幣近300億元。

    賈躍亭自從A股市場(chǎng)樂視網(wǎng)退市坑死28萬股民后，自己卻金蟬脫殼，死里逃生，去到美國(guó)繼續(xù)“造夢(mèng)”。

    這次上市的“FFIE”是賈躍亭的“FF”和PSAC合并后的公司。公司的首款旗艦產(chǎn)品FF91預(yù)計(jì)售價(jià)上百萬元，預(yù)定數(shù)量6萬臺(tái)。

    可是到目前為止，車主們只看到賈躍亭的信誓旦旦在天空中飄，就是沒有見到第二輛超魔幻FF91在地上跑！

    FF91號(hào)稱“全球地表加速王”，0到60英里加速時(shí)間僅為2.39秒，峰值功率可達(dá)到1050匹馬力，一次充電續(xù)航可高達(dá)700公里，同時(shí)搭載了無人代客泊車系統(tǒng)（DriverlessParking）。

    據(jù)稱該車的智能座艙設(shè)計(jì)、交互體驗(yàn)、動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)性能等可與如今市面上的智能電動(dòng)車相媲美。

    高配版的“特斯拉”？

    FF91售價(jià)應(yīng)該為18萬美元，即115萬人民幣（按1USD=6.4CNY換算）。

    這一價(jià)格，目前只有特斯拉的ModelS高配版可以比肩。訂金為5萬元人民幣，注意訂金可是人民幣，看來又是人民幣的富豪買單？

    從FF91的制造成本、銷售費(fèi)用等測(cè)算該車的銷售成本大約12.6萬美金，6萬輛就是75.6億美金。融資10億美金和車主預(yù)定金4.68億美金。

    FFIE公司生產(chǎn)6萬輛的資金缺口達(dá)61億美金左右，這些資金如果沒有其他富豪上鉤，或者其他渠道融資，F(xiàn)FIE公司只能迅速造車成功，而且造車數(shù)量達(dá)到1-2萬輛以上，同時(shí)流動(dòng)資金充足，才能讓FFIE公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

    可是如何緩解流動(dòng)資金的困境，同時(shí)不能出任何事故，對(duì)于FFIE來說真是個(gè)事情。1-2萬輛車對(duì)于新能源汽車行業(yè)來說，根本不算個(gè)事情，可是在賈躍亭這里，可能真是個(gè)事情。

    截至目前，F(xiàn)F還沒有實(shí)現(xiàn)過一分錢營(yíng)收。過去的兩年時(shí)間里，公司的總開支分別為1.1億美元、6494萬美元，凈虧損1.42億美元、1.47億美元。

FFIE公司利潤(rùn)表

    賈躍亭也罕見公開露面，現(xiàn)身納斯達(dá)克敲鐘現(xiàn)場(chǎng)。值得一提的是，賈躍亭在接受媒體采訪時(shí)，被問及是否有回國(guó)打算，他的答案是“那必須的。”

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

    從2015年開始，賈躍亭就與造車結(jié)下了不解之緣。為了完成自己的造車夢(mèng)，他只身奔赴美國(guó)，至此踏上了遙遙無期的回國(guó)之路。6年時(shí)間，F(xiàn)F已經(jīng)燒光20億美元，卻無一輛量產(chǎn)車下線。為此，賈躍亭選擇個(gè)人破產(chǎn)重組，直言“徹底還債、恢復(fù)聲譽(yù)、把FF做成實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想是我下一階段人生中最重要的目標(biāo)。”

    隨著FF成功IPO，賈躍亭也有望東山再起。如今，造車賽道沒有最瘋狂，只有更瘋狂。小鵬率先赴港雙重上市，蔚來、理想也緊隨其后；威馬、零跑等新軍則紛紛沖刺科創(chuàng)板；互聯(lián)網(wǎng)巨頭更是集體跑步入場(chǎng)造車。所有人都在爭(zhēng)搶一張門票，被稱作中國(guó)造車新勢(shì)力鼻祖的賈躍亭，或許終于能夠踏上回國(guó)之路了。

    賈躍亭造車6年燒光130億，

    FF終上市：市值290億

    十三五期間，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全面進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。2020年在一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到136.6萬輛、136.7萬輛，創(chuàng)歷史新高。

2011-2020年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量

資料來源：中汽協(xié)、智研咨詢整理

    2020年中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量為111.5萬輛，同比增長(zhǎng)14.8%；中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)量為110.5萬輛，同比增長(zhǎng)8.3%。

2014-2020年中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量

資料來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

    目前來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升至國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的高度，成為了不可逆的發(fā)展方向。2020年，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，降低了新能源企業(yè)的進(jìn)入門檻，提高了產(chǎn)品要求，完善了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，延長(zhǎng)了新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼。10月份，國(guó)務(wù)院常委會(huì)會(huì)議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，為未來15年的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，地方層面也紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)。國(guó)家與地方的政策體系逐漸成型，給予了新能源汽車行業(yè)發(fā)展極大的支持，預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)政策扶持將仍然發(fā)揮不可或缺的作用。

2020年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策

資料來源：智研咨詢整理