2021年82%的新能源二手車交易價格不足12萬元，兩年打五折，三年要打四折 [圖]

進入2022年后，上門評估的所有純電動車型，兩年左右的車評估價（在新車價格基礎(chǔ)上）打五折，三年的多數(shù)都打四折，保值率極低。

2021年全年，多家車企深受“缺芯”困擾，調(diào)低產(chǎn)量，導(dǎo)致新車交付周期延長，優(yōu)惠減少。在政策利好之下，不少消費者轉(zhuǎn)而選擇二手車。

二手車市場來說，一般每年的3月到9月都是淡季，二手車價格呈逐步下滑的趨勢，從11月到次年2月是旺季。但2021年是個例外，從3月到10月二手車價格不斷走高，宜賣不宜買；從2021年10月中下旬開始，二手車的價格就比較穩(wěn)了，不少車的價格都在往下走。

在2021年底，二手車平臺上的新能源車型和數(shù)量都大幅度增加。在瓜子二手車、優(yōu)信、人人車等多個平臺發(fā)現(xiàn)，有很多新能源車型在售，既有理想、蔚來、小鵬等造車新勢力的代表，也有奔馳、特斯拉等外資品牌。

2021年新能源二車手價格

資料來源：智研咨詢整理

中國汽車流通協(xié)會的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，新能源二手車價格在5萬元以下的占比為50%，其中3萬元以下的占比為28.02%，3-5萬元的占比為22.98%。有82%的新能源二手車交易價格不足12萬元。

但2021年進入二手市場的新能源汽車中，有63%使用年限還不足4年，其中有22.6%在兩年以下。

中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國二手車交易量繼續(xù)保持正增長，較2020年的增幅為22.62%。如果剔除疫情影響，與2019年相比，中國二手車交易量的增幅也達到了17.84%，增幅遠超過乘用車新車交易量。

在過去三年時間里，二手車市場得到了越來越多的政策支持，助推了市場的繁榮。

從2021年6月開始到8月，通知的試點城市也從20個擴大至218個。新政推行發(fā)布后，本異地交易比重從7:3變?yōu)?:6，消費者在車輛轉(zhuǎn)入地即可辦理交易登記手續(xù)，避免了兩地往返的費時費力，交易成本大幅降低。

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