燃料電池
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日本研發(fā)高電解效率的生物燃料電池
日本京都大學(xué)等科研團(tuán)隊(duì)使用乙醇脫氫酶（ADH）和全脫氫酶（ALDH），實(shí)現(xiàn)了高輸出、高效率的生物電化學(xué)級(jí)聯(lián)反應(yīng)。所使用的ADH和ALDH來(lái)源于被稱為氧化葡萄糖桿菌的醋酸菌，都具有與電極直接進(jìn)行電子轉(zhuǎn)移的獨(dú)特特性，可實(shí)現(xiàn)副反應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)低、電解效率高的物質(zhì)-能量轉(zhuǎn)換。
韓國(guó)研發(fā)出鎳-鉬催化劑
韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院（KAIST）研究團(tuán)隊(duì)成功開(kāi)發(fā)出一種新型催化劑——鎳-鉬催化劑，作為離子交換膜燃料電池的電極材料，具有成本低、催化效率高等優(yōu)點(diǎn)。
燃料電池行業(yè)跟蹤報(bào)告：政策、經(jīng)濟(jì)性雙輪驅(qū)動(dòng) 氫能重卡吹響商用號(hào)角
宜氫則氫，宜電則 電，商用車氫電互補(bǔ)，長(zhǎng)途重載領(lǐng)域向氫能傾斜。我國(guó)商用車存在較大減碳潛力，截至2022 年底，商用車保有量占汽車總量約15.6%，對(duì)應(yīng)年碳排放占比60%；其中重型貨車保有量占比僅3%，但年碳排放占汽車總量44.7%，新能源重卡推廣對(duì)降低交通領(lǐng)域碳排放重要性凸顯。
燃料電池行業(yè)月報(bào)：FCV配套系統(tǒng)商遍布14省 高功率化趨勢(shì)顯著
FCV 上榜車型38 款，數(shù)量持續(xù)維持高位，客車和專用車并列第一。工信部12 月20 日發(fā)布了第11 批推薦目錄，其中FCV 車型共38 款，仍然保持了較高的水平趨勢(shì)，同比增長(zhǎng)100% ；其中客車和專用車數(shù)量并列第一，各有12 款，重卡有8 款，物流車有6 款。
燃料電池行業(yè)：多重催化共振 行業(yè)騰飛在即
12月3日，國(guó)家工信部發(fā)布《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，在主要任務(wù)中提出，要實(shí)施工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰行動(dòng)，加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動(dòng)氫能多元利用。